ブレーキポンプ。
ブレーキポンプはブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部品であり、その主な機能はブレーキパッド、ブレーキパッドの摩擦ブレーキドラムを押すことです。速度を落として停止してください。ブレーキを踏むとメインポンプが推力を発生して作動油をサブポンプに押し込み、液圧によりサブポンプ内のピストンが動き始め、ブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキはブレーキマスターポンプとブレーキオイル貯蔵タンクから構成されます。それらは、一端でブレーキペダルに接続され、もう一端でブレーキチューブに接続されています。ブレーキマスターポンプにはブレーキオイルが貯留されており、オイル出口とオイル入口が設けられている。
選別
自動車のブレーキは空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられます。エアブレーキブレーキサブポンプ
1. エアブレーキは、エアコンプレッサー（通称エアポンプ）、少なくとも2本の空気貯蔵シリンダー、ブレーキマスターポンプ、前輪のクイックリリースバルブ、後輪のリレーバルブから構成されます。ブレーキは、4 つのポンプ、4 つのディスペンシング バック、4 つのカム、8 つのブレーキ シュー、および 4 つのブレーキ ハブで構成されます。油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターポンプ（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯留タンクから構成されます。大型トラックはエアブレーキ、一般乗用車はオイルブレーキですので、ブレーキポンプとブレーキポンプの合計は油圧ブレーキポンプとなります。ブレーキポンプ（油圧ブレーキポンプ）はブレーキシステムに欠かせない部品です。ブレーキプレートを踏むと、ブレーキマスターポンプがパイプラインを通ってブレーキオイルをブレーキポンプに送ります。ブレーキ サブポンプには、ブレーキ シューまたはブレーキ スキンを制御するコネクティング ロッドが付いています。ブレーキをかけると、ブレーキチューブ内のブレーキオイルがブレーキポンプのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジディスクを締め付けてホイールを停止させます。車のブレーキポンプは人々の生活に直接影響するため、技術的要件は非常に高いです。車がブレーキをかけると、オイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、オイルパイプからブレーキオイルパイプが各ブレーキポンプに押し出され、ブレーキ機能を果たします。ブレーキプレートを解除したとき。ブレーキマスターポンプのオイル出口が閉じられ、オイル入口が開き、各ブレーキブランチポンプからブレーキオイルがブレーキマスターポンプに戻り、元の状態に戻ります。トラックはエンジンを介してエアポンプによって駆動され、空気はリザーバーに蓄えられた高圧ガスに圧縮されます。リザーバの 1 つはパイプラインを通じてブレーキ マスター ポンプに接続できます。メインブレーキポンプは 2 つのチャンバーに分かれており、上部チャンバーは後輪を制御し、下部チャンバーは前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、まず上部ガスが開き、エアリザーバーの高圧ガスがリレーバルブに伝わり、リレーバルブの制御ピストンを押し出します。このとき、リレーバルブと2つのリアブレーキサブポンプを介して、もう一方のエアリザーバーのガスを接続することができます。ブレーキポンプのプッシュロッドを前方に押し出し、後方を調整することでカムを角度回転させます。カムが偏心すると同時にブレーキシューが伸びてブレーキドラムがブレーキに摩擦を発生させます。ブレーキマスターポンプの上室が開くと下室も開き、高圧ガスはクイックリリースバルブに入り、前輪2輪のブレーキポンプに分配されます。後輪も同様です。ドライバーがブレーキペダルを放すと、上下の気室が閉じ、前輪のクイックエントリーバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で戻ります。前後ブレーキサブポンプは空気室の大気と接続され、プッシュロッドが位置に戻りブレーキが終了します。一般に、後輪が最初にブレーキをかけ、前輪が後でブレーキをかけるため、ドライバーが方向を制御するのに有利です。
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