ブレーキポンプ。
ブレーキポンプはブレーキシステムに不可欠なシャシーブレーキ部品であり、主な機能はブレーキパッドとブレーキドラムの摩擦力を押し出すことです。ブレーキを踏むと、メインポンプが推力を発生させ、作動油をサブポンプに送り込みます。すると、サブポンプ内のピストンが液圧によって動き始め、ブレーキパッドを押し出します。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターポンプとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。これらのタンクは、一端がブレーキペダルに、もう一端がブレーキチューブに接続されています。ブレーキオイルはブレーキマスターポンプに貯蔵され、オイル出口とオイル入口が設けられています。
選別
自動車のブレーキは空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられます。空気ブレーキのブレーキサブポンプ
1. エアブレーキは、空気圧縮機（一般にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つの空気貯蔵シリンダー、ブレーキマスターポンプ、前輪のクイックリリースバルブ、および後輪のリレーバルブで構成されています。ブレーキは、4つのポンプ、4つのディスペンシングバック、4つのカム、8つのブレーキシュー、および4つのブレーキハブで構成されています。油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターポンプ（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。大型トラックは空気ブレーキを使用し、一般車はオイルブレーキを使用しているため、ブレーキポンプとブレーキポンプは油圧ブレーキポンプで構成されています。ブレーキポンプ（油圧ブレーキポンプ）はブレーキシステムに不可欠な部品です。ブレーキプレートを踏むと、ブレーキマスターポンプはブレーキオイルをパイプラインを通してブレーキポンプに送ります。ブレーキサブポンプには、ブレーキシューまたはブレーキスキンを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキチューブ内のブレーキオイルがブレーキポンプのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジディスクに密着して車輪を停止させます。自動車のブレーキポンプは、人命に直接影響を与えるため、技術要件が非常に高くなっています。自動車がブレーキをかけると、オイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、ブレーキオイルパイプがオイルパイプから各ブレーキポンプに押し出され、ブレーキとして機能します。ブレーキプレートが解放されると、ブレーキマスターポンプのオイル出口が閉じられ、オイル入口が開かれ、各ブレーキブランチポンプからのブレーキオイルがブレーキマスターポンプに戻り、元の状態に戻ります。トラックはエンジンを介してエアポンプによって駆動され、空気が圧縮されてリザーバーに蓄えられた高圧ガスになります。リザーバーの1つは、パイプラインを介してブレーキマスターポンプに接続できます。メインブレーキポンプは2つのチャンバーに分かれており、上部チャンバーは後輪を制御し、下部チャンバーは前輪を制御します。運転者がブレーキペダルを踏むと、まず上部のガスが開き、エアリザーバーの高圧ガスがリレーバルブに伝達され、リレーバルブの制御ピストンを押し出します。このとき、もう一方のエアリザーバーのガスは、リレーバルブと2つの後部ブレーキサブポンプを介して接続されます。ブレーキポンプのプッシュロッドが前方に押し出され、カムを調整することで角度を回転させます。カムが偏心すると同時に、ブレーキシューが引き伸ばされ、ブレーキドラムがブレーキに摩擦を発生させます。ブレーキマスターポンプの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪と後輪のブレーキポンプに分配されます。後輪も同様です。運転者がブレーキペダルを離すと、上下のエアチャンバーが閉じられ、前輪のクイックエントリーバルブのピストンと後輪のリレーバルブがスプリングの作用で戻ります。前後のブレーキサブポンプがエアチャンバーの大気とつながり、プッシュロッドが元の位置に戻り、ブレーキが終了します。一般的に、後輪が先にブレーキをかけ、前輪が遅れてブレーキをかけるため、運転者の方向制御に役立ちます。
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