ブレーキポンプ。
ブレーキポンプは、ブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部分です。その主な機能は、ブレーキパッド、ブレーキパッド摩擦ブレーキドラムを押すことです。ゆっくりと停止します。ブレーキが押された後、メインポンプはスラストを生成して油圧オイルをサブポンプに押し込み、サブポンプ内のピストンは液体圧の下で動き始めてブレーキパッドを押し始めます。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターポンプとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。それらは、一方の端のブレーキペダルに接続され、もう一方の端でブレーキチューブに接続されています。ブレーキオイルはブレーキマスターポンプに保管されており、オイルアウトレットとオイルインレットが提供されています。
選別
自動車ブレーキは、エアブレーキと油圧ブレーキに分かれています。エアブレーキブレーキサブポンプ
1.エアブレーキは、エアコンプレッサー（一般的にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つのエアストレージシリンダー、ブレーキマスターポンプ、前輪のクイックリリースバルブ、リアホイールのリレーバルブで構成されています。ブレーキは、4つのポンプ、4つの分配バック、4つのカム、8つのブレーキシューズ、4つのブレーキハブで構成されています。油圧ブレーキ
2。オイルブレーキは、ブレーキマスターポンプ（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。重いトラックはエアブレーキを使用し、一般車はオイルブレーキであるため、トータルブレーキポンプとブレーキポンプは油圧ブレーキポンプです。ブレーキポンプ（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムの不可欠な部分です。ブレーキプレートを踏むと、ブレーキマスターポンプがブレーキオイルをパイプラインからブレーキポンプに送ります。ブレーキサブポンプには、ブレーキシューズまたはブレーキスキンを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキチューブのブレーキオイルがブレーキポンプにコネクティングロッドを押して、ブレーキシューズがホイールのフランジディスクをチートしてホイールを止めます。彼は人々の生活に直接影響を与えるため、車のブレーキポンプの技術的要件は非常に高いです。車がブレーキをかけると、オイルアウトレットが開き、オイルインレットが閉じます。ポンプボディのピストンの圧力の下で、ブレーキオイルパイプはオイルパイプから各ブレーキポンプに押し出され、ブレーキ機能として機能します。ブレーキプレートが放出されるとき。ブレーキマスターポンプのオイルアウトレットが閉じられ、オイルインレットが開かれ、各ブレーキブランチポンプからブレーキオイルがブレーキマスターポンプに戻り、元の状態に戻ります。トラックはエンジンを通るエアポンプによって運転され、貯水池に保管されている高圧ガスに空気が圧縮されます。貯水池の1つは、パイプラインを介してブレーキマスターポンプに接続できます。メインブレーキポンプは2つのチャンバーに分割され、上部チャンバーは後輪を制御し、下部チャンバーは前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを押すと、上部ガスが最初に開かれ、エアリザーバーの高圧ガスがリレーバルブに伝染し、リレーバルブのコントロールピストンを押し出します。この時点で、他のエアリザーバーのガスは、リレーバルブと2つのリアブレーキサブポンプを介して接続できます。ブレーキポンプのプッシュロッドが前方に押し込まれ、カムは背面を調整して角度で回転します。カムはエキセントリックで、同時にブレーキシューズが伸び、ブレーキドラムがブレーキに摩擦を生み出します。ブレーキマスターポンプの上部チャンバーが開くと、下のチャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、2つの前輪のブレーキポンプに分布します。後輪にも同じことが言えます。ドライバーがブレーキペダルをリリースすると、上部と下部空気チャンバーが閉じられ、前輪のクイックエントリバルブのピストンと、スプリングの作用下で後輪のリレーバルブが戻ります。フロントおよびリアブレーキサブポンプは、空気室の大気に接続されており、プッシュロッドは位置に戻り、ブレーキが端に戻ります。一般的に、最初に後輪ブレーキと前輪が後でブレーキをかけます。これは、方向のドライバーの制御に有益です。
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