ブレーキポンプ。
ブレーキポンプは、ブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部品であり、その主な機能はブレーキパッドを押し、ブレーキパッドとブレーキドラムを摩擦させて減速および停止させることです。ブレーキが押されると、メインポンプが推力を発生させて作動油をサブポンプに送り込み、サブポンプ内のピストンが液圧によって動き始め、ブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターポンプとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。これらは片側がブレーキペダルに、もう片側がブレーキチューブに接続されています。ブレーキオイルはブレーキマスターポンプに貯蔵され、オイル出口とオイル入口が設けられています。
選別
自動車のブレーキは、空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられます。空気ブレーキのブレーキサブポンプ
1. エアブレーキは、空気圧縮機（一般にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つの空気貯蔵シリンダー、ブレーキマスターポンプ、前輪のクイックリリースバルブ、および後輪のリレーバルブで構成されています。ブレーキは、4つのポンプ、4つのディスペンシングバック、4つのカム、8つのブレーキシュー、および4つのブレーキハブで構成されています。油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターポンプ（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。大型トラックはエアブレーキを使用し、一般乗用車はオイルブレーキを使用しているため、ブレーキポンプとブレーキポンプは合計で油圧ブレーキポンプです。ブレーキポンプ（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムの不可欠な部分です。ブレーキペダルを踏むと、ブレーキマスターポンプがブレーキオイルをパイプラインを通してブレーキポンプに送ります。ブレーキサブポンプには、ブレーキシューまたはブレーキスキンを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキチューブ内のブレーキオイルがブレーキポンプのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジディスクを締め付けてホイールを停止させます。自動車のブレーキポンプの技術要件は非常に高く、人々の生活に直接影響します。自動車がブレーキをかけると、オイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、ブレーキオイルパイプが各ブレーキポンプに押し出され、ブレーキ機能として作用します。ブレーキペダルが解放されると、ブレーキマスターポンプのオイル出口が閉じられ、オイル入口が開かれるため、各ブレーキ分岐ポンプからのブレーキオイルがブレーキマスターポンプに戻り、元の状態に戻ります。トラックはエンジンを介してエアポンプによって駆動され、空気が圧縮されてリザーバーに貯蔵される高圧ガスになります。リザーバーの1つは、パイプラインを介してブレーキマスターポンプに接続できます。メインブレーキポンプは2つのチャンバーに分かれており、上部チャンバーは後輪を制御し、下部チャンバーは前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、まず上部ガスが開き、エアリザーバーの高圧ガスがリレーバルブに伝達され、リレーバルブの制御ピストンを押し出します。このとき、もう一方のエアリザーバーのガスは、リレーバルブを介して2つの後輪ブレーキサブポンプに接続できます。ブレーキポンプのプッシュロッドが前方に押し出され、カムが後方の調整によって角度をつけて回転します。カムは偏心しており、同時にブレーキシューが伸び、ブレーキドラムがブレーキに摩擦を生じます。ブレーキマスターポンプの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪2輪のブレーキポンプに分配されます。後輪も同様です。ドライバーがブレーキペダルを離すと、上下のエアチャンバーが閉じ、前輪のクイックエントリーバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で元の位置に戻ります。前後ブレーキサブポンプはエアチャンバーの空気と接続され、プッシュロッドが元の位置に戻ってブレーキが終了します。一般的に、後輪が先にブレーキがかかり、前輪が後にブレーキがかかるため、ドライバーの方向制御に有利です。
もっと詳しく知りたい方は、このサイトの他の記事もぜひ読んでみてください！
そのような製品が必要な場合は、お電話ください。
卓蒙上海汽車有限公司は、MG&MAUXS自動車部品の販売に力を入れており、皆様のご購入をお待ちしております。
