壊れたショックアブソーバーの症状は何ですか？
01オイルの浸透
ショックアブソーバーのオイルの浸透は、その損傷の明らかな症状です。通常のショックアブソーバーの外面は、乾燥してきれいでなければなりません。特にピストンロッドの上部で、油が漏れていることがわかったら、これは通常、ショックアブソーバー内の油圧油が漏れていることを意味します。この漏れは通常、オイルシールの摩耗によって引き起こされます。わずかなオイル漏れは、車両の使用にすぐに影響を与えることはないかもしれませんが、オイル漏れが激化するにつれて、運転の快適さに影響を与えるだけでなく、「ドンドンドン」の異常なノイズを生成する可能性があります。ショックアブソーバー内の油圧システムが高いため、メンテナンスは安全上の危険であるため、漏れが見つかると、通常、修理を試みるのではなく、ショックアブソーバーを交換することをお勧めします。
02ショックアブソーバートップシート異常な音
ショックアブソーバートップシートの異常な音は、ショックアブソーバー障害の明らかな症状です。特に40〜60ヤードの速度範囲で、車両がわずかに不均一な路面で運転しているとき、所有者は、フロントエンジンコンパートメントで鈍い「ノック、ノック、ノック」ドラムビートを聞くことがあります。この音は金属製のタッピングではなく、屋外で油漏れの明らかな兆候がない場合でも、ショックアブソーバー内の圧力緩和の現れです。使用時間が長くなると、この異常なノイズは徐々に増加します。さらに、衝撃吸収体がでこぼこの道路で異常に聞こえる場合、それはまた、衝撃吸収体が損傷する可能性があることを意味します。
03ステアリングホイールの振動
ステアリングホイールの振動は、ショックアブソーバー損傷の明らかな症状です。ショックアブソーバーには、ピストンシールやバルブなどのコンポーネントが含まれています。これらの部品が摩耗すると、液体はバルブまたはシールから流れ出る可能性があり、その結果、不安定な流体の流れが生じます。この不安定な流れはさらにステアリングホイールに送信され、振動します。この振動は、特にpot穴、岩だらけの地形、またはでこぼこの道路を通過するときに、より顕著になります。したがって、ステアリングホイールの強い振動は、オイルの漏れまたはショックアブソーバーの摩耗のアラーム警告である可能性があります。
04不均一なタイヤ摩耗
不均一なタイヤ摩耗は、衝撃吸収体損傷の明らかな症状です。ショックアブソーバーに問題がある場合、運転中にホイールが滑らかに振動し、ホイールが転がります。このロール現象により、タイヤの接触部分は地上摩耗を真剣に装着し、接触していない部分は影響を受けません。時間が経つにつれて、タイヤの摩耗形状は不均一になります。これは、車両の運転安定性に影響するだけでなく、運転時の乱流感を高める可能性があります。車がでこぼこの道路や速度の隆起を通過すると、ホイールは異常なノイズを起こす可能性があります。これは、ショックアブソーバーが故障したという警告でもあります。
05ルーズシャーシ
ゆるいシャーシは、損傷したショックアブソーバーの明らかな症状です。車両がでこぼこの道路を運転しているとき、体の姿勢がでこぼこしていてぐらついている場合、それは通常、ショックアブソーバーに問題や損傷があることを意味します。衝撃吸収体の主な機能は、運転中に不均一な路面が生じるショックと振動を吸収して減らすことです。破損した場合、車両は安定した体の姿勢を効果的に維持することができず、シャーシが緩くなります。
押したときにショックアブソーバーが戻ってこない場合はどうなりますか？
ショックアブソーバーが落ち込んだ後に跳ね返ることができない場合、4つのことが起こる可能性があります。最初のケースは、オイル漏れまたは長い時間の使用であり、大使の衝撃バーの内部抵抗は効果的にリバウンドできず、その結果、春の余震を効果的にフィルタリングすることができないが、運転の安全性には影響しないが、快適さに影響することです。ショックアブソーバーをペアに交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。 2番目のケースは、オイルの漏れやオイルの漏れの古い痕跡など、ショックアブソーバー自体に問題があることです。ショックアブソーバーがオイルを漏れない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。損傷、未だに、ひび割れた、または分離された衝撃吸収体は、跳ね返りに失敗する可能性があります。 3番目のケースは、ピストンとシリンダーの間の配位ギャップが大きすぎるなど、ショックアブソーバーの内部部分の故障です。シリンダーの張力は貧弱で、バルブシールは貧弱で、バルブプレートが劣り、バルブシートはきつく、ショックアブソーバーの張力スプリングは柔らかすぎるか壊れています。部品を粉砕したり交換したりするなど、状況に応じて修理を行う必要があります。最後に、車の使用中、衝撃吸収体の作業状態は、運転の安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーは常に良好な作業状態に保つ必要があります。
ショックアブソーバーのリバウンドの問題は、多くの理由によって引き起こされる可能性があります。第一に、ショックアブソーバーは、長い使用時間や油の漏れのために効果的に跳ね返ることはありません。この状況は運転の安全性に影響を与えませんが、快適さに影響します。したがって、両方のショックアブソーバーを同時に交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。第二に、ショックアブソーバーには、オイル漏れや古い痕跡のオイル漏れがあります。ショックアブソーバーがオイルを漏れない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。破損、販売されていない、ひび割れた、または剥離した衝撃吸収体も、跳ね返りに失敗する可能性があります。上記のチェックが正常な場合は、ショックアブソーバーをさらに分解して、ピストンとシリンダーの間の一致するギャップが大きすぎるかどうか、シリンダーが張力が大きすぎるかどうか、バルブシールが良好かどうか、バルブプレートがバルブシートに密着しているかどうか、ショック吸収性が柔らかすぎるか壊れているかを確認する必要があります。状況に応じて、部品の研削または交換が必要です。最後に、ショックアブソーバーの動作状態は、車の運転安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーは常に良好な状態に保たれる必要があります。
ショックアブソーバーが跳ね返ることができない4つのシナリオがあります。最初のケースは、オイル漏れまたは長い時間の使用、大使の内部抵抗が効果的にリバウンドすることはできず、運転の安全性に影響を与えないが、快適さに影響を与えることです。ショックアブソーバーをペアに交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。 2番目のケースは、オイルの漏れやオイルの漏れの古い痕跡など、ショックアブソーバー自体に問題があることです。ショックアブソーバーがオイルを漏れない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。損傷、未だに、ひび割れた、または分離された衝撃吸収体は、跳ね返りに失敗する可能性があります。 3番目のケースは、ピストンとシリンダーの間の配位ギャップが大きすぎるなど、ショックアブソーバーの内部部分の故障です。シリンダーの張力は貧弱で、バルブシールは貧弱で、バルブプレートが劣り、バルブシートはきつく、ショックアブソーバーの張力スプリングは柔らかすぎるか壊れています。部品を粉砕したり交換したりするなど、状況に応じて修理を行う必要があります。最後に、車の使用中、衝撃吸収体の作業状態は、運転の安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーは常に良好な作業状態に保つ必要があります。
ショックアブソーバーが落ち込んだ後に跳ね返ることができない場合、4つのことが起こる可能性があります。最初のケースは、オイル漏れまたは長い時間の使用であり、大使の衝撃バーの内部抵抗は効果的にリバウンドできず、その結果、春の余震を効果的にフィルタリングすることができないが、運転の安全性には影響しないが、快適さに影響することです。ショックアブソーバーをペアに交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。 2番目のケースは、オイルの漏れやオイルの漏れの古い痕跡など、ショックアブソーバー自体に問題があることです。ショックアブソーバーがオイルを漏れない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。損傷、未だに、ひび割れた、または分離された衝撃吸収体は、跳ね返りに失敗する可能性があります。 3番目のケースは、ピストンとシリンダーの間の配位ギャップが大きすぎるなど、ショックアブソーバーの内部部分の故障です。シリンダーの張力は貧弱で、バルブシールは貧弱で、バルブプレートが劣り、バルブシートはきつく、ショックアブソーバーの張力スプリングは柔らかすぎるか壊れています。部品を粉砕したり交換したりするなど、状況に応じて修理を行う必要があります。最後に、ショックアブソーバーの動作状態は、車の運転安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーは常に良好な状態に保たれる必要があります。
ショックアブソーバーが跳ね返ることができない4つのシナリオがあります。最初のケースは、オイル漏れまたは長い時間の使用、大使の内部抵抗が効果的にリバウンドすることはできず、運転の安全性に影響を与えないが、快適さに影響を与えることです。ショックアブソーバーをペアに交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。 2番目のケースは、オイルの漏れやオイルの漏れの古い痕跡など、ショックアブソーバー自体に問題があることです。ショックアブソーバーがオイルを漏れない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。損傷、未だに、ひび割れた、または分離された衝撃吸収体は、跳ね返りに失敗する可能性があります。 3番目のケースは、ピストンとシリンダーの間の配位ギャップが大きすぎるなど、ショックアブソーバーの内部部分の故障です。シリンダーの張力は貧弱で、バルブシールは貧弱で、バルブプレートが劣り、バルブシートはきつく、ショックアブソーバーの張力スプリングは柔らかすぎるか壊れています。部品を粉砕したり交換したりするなど、状況に応じて修理を行う必要があります。最後に、車の使用中、衝撃吸収体の作業状態は、運転の安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響を与えるため、ショックアブソーバーは常に良好な作業状態に保つ必要があります。
衝撃吸収体が押し下げられた後に跳ね返ることができない4つのケースがあります。1。オイルの漏れまたは長い使用時間、内部抵抗、ショックバーは効果的に跳ね返ることができず、スプリングの余震に効果的な逆抵抗を提供しないため、スプリングの後でも効果的にフィルタリングできないが、運転の危険には影響しません。ショックアブソーバーをペアに交換し、交換後に四輪位置を実行することをお勧めします。 2。ショックアブソーバーに問題や断層があることを確認した後、ショックアブソーバーがオイルが漏れているか、オイル漏れの古い痕跡があるかを確認します。ショックアブソーバーがオイルを漏れていない場合、接続ピン、接続ロッド、穴、ゴム製のブッシングなどが良好な状態であるかどうかを確認する必要があります。損傷、未だに、ひび割れた、または分離された衝撃吸収体は、跳ね返りに失敗する可能性があります。 3.上記のチェックが正常な場合、ショックアブソーバーをさらに分解する必要があります。ピストンとシリンダーの間の一致するギャップが大きすぎるかどうか、シリンダーが張力が張られているかどうか、バルブシールが良好か、バルブプレートがバルブシートに密着しているかどうか、ショックアブソーバーの引張スプリングが柔らかすぎるか壊れているかを確認してください。状況に応じて、部品を粉砕または交換することで修理します。 4.車の使用中、ショックアブソーバーがうまく機能するかどうかは、車の運転安定性と他の部品のサービス寿命に直接影響します。したがって、ショックアブソーバーは常に良好な動作状態である必要があります。
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