コネクティングロッドベアリングとは何ですか？エンジンのコネクティングロッドベアリングのノイズの特徴は何ですか？
コネクティングロッドベアリングはクランクピンを連結する部品であり、主な機能はクランクピンの摩耗を軽減することです。
クロスヘッドコネクティングロッドの大端ベアリングは通常は別途製造され、その後コネクティングロッドボルトによってシャフトに接続され、その内面は多くの場合、減摩合金で鋳造されます。
クロスヘッドコネクティングロッドのない大端ベアリングの場合、通常、上半分はシャフトと一体化されていますが、下半分のベアリングカバーは別途製造され、コネクティングロッドボルトによって上半分と接続され、ベアリングの上半分と下半分の内面にはベアリングブッシングが装備されています。
軸受構造においては、シャフトスリーブの内面にオイルホールが穿孔され、潤滑油の潤滑を容易にするために複数のオイル溝が設計されている。また、コネクティングロッド軸受の構造には、自動調整式またはプラットフォームロッド小頭軸受がよく用いられる。
コネクティングロッドベアリングの機能は、クランクピンの摩耗を減らすことです。クランクピンとシャフトを接続すると、クランクピンとシャフト間の摩擦が効果的に減少し、クランクピンの耐用年数が延長されます。
同時に、コネクティングロッドベアリングはエンジンの性能と効率を向上させ、エンジンの騒音と振動を低減します。これは、コネクティングロッドベアリングがエンジン内部の摩擦と摩耗を低減し、エンジンの効率と安定性を向上させるためです。
コネクティングロッドベアリングの構造は、通常、クロスヘッドコネクティングロッドビッグエンドベアリングとコネクティングロッドボルトで構成されており、クロスヘッドコネクティングロッドビッグエンドベアリングは通常別々に製造され、クロスヘッドコネクティングロッドのないビッグエンドベアリングは一体型に設計されています。
さらに、エンジンの正常な動作と安定性を確保するために、コネクティングロッドベアリングの構造には、自動調整式またはプラットフォームコネクティングロッド小ヘッドベアリングがよく使用されます。
つまり、コネクティングロッドベアリングは自動車エンジンの非常に重要な部品であり、クランクピンの摩耗を効果的に低減し、エンジンの性能と効率を向上させ、エンジンの騒音と振動を低減することができます。
そのため、コネクティングロッドベアリングの設計と製造は、品質と性能を確保するために非常に厳格に行う必要があります。自動車の製造工程では、コネクティングロッドベアリングの耐用年数と性能を確保するために、高品質の材料と製造プロセスを選択する必要があります。同時に、コネクティングロッドベアリングの定期的な点検と交換も、エンジンの正常な動作を確保するための重要な対策の一つです。
コネクティングロッドベアリングの異常音は、エンジンがアイドリング状態から加速する際に、連続した「カチッ」という音として現れます。回転数が高くなるほど、音は大きくなりますが、これはエンジン温度の変化とは無関係です。ベアリングの緩みが深刻な場合、アイドリング状態では明らかな異音が発生し、負荷が増加すると異音は増大し、火災が発生すると音は著しく弱まるか、消えてしまいます。
コネクティングロッドの異音に対処する方法は以下のとおりです。
1. 変速テストとシリンダ失火テストを繰り返し実施し、聴診と組み合わせて、エンジン回転数の上昇とともにノイズが増加し、ジッタスロットルの瞬間的な異音が顕著である場合、それはコネクティングロッドベアリングの異音です。
2. アイドリング、中速、高速の各回転数でシリンダーごとに点火テストを実施し、シリンダーの音が消火後に著しく弱まるか消え、再点火の瞬間にすぐに聞こえる場合は、シリンダーのコネクティングロッドベアリングが異常であると判断できます。
3.聴診器または長い柄のドライバーを使用して聴診し、音が明らかでないが、エンジンの下で異常な音が明らかである場合、それはコネクティングロッドベアリングの異常音です。
4. 油圧を確認してください。異音がひどく、油圧が低い場合は、ベアリングとジャーナル間のクリアランスが大きすぎることを意味します。
コネクティングロッドベアリングの異音の原因としては、コネクティングロッドベアリングブッシュとコネクティングロッドジャーナル間のクリアランスが大きすぎることが考えられます。これにより、油膜剛性が低下し、ベアリング容量が低下し、潤滑状態が悪化し、境界摩擦や乾燥摩擦によって異音が発生します。また、クランクシャフトのメインオイル通路の閉塞、フィルタースクリーンの汚れ、バイパスバルブの故障、オイルポンプの故障などにより、油圧が低下し、ベアリングブッシュの潤滑不良が発生することもあります。
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