コネクティングロッドベアリングとは何ですか？エンジンコネクティングロッドベアリングノイズの特性は何ですか？
コネクティングロッドベアリングは、クランクピンを接続する部分であり、その主な機能はクランクピンの摩耗を減らすことです。
クロスヘッドコネクティングロッドのビッグエンドベアリングは通常、個別に製造され、ロッドボルトを接続することによりシャフトに接続され、その内面はしばしば防腐剤合金を鋳造します。
クロスヘッドコネクティングロッドのない大きなエンドベアリングの場合、上半分は通常シャフトと統合され、下半分のベアリングカバーは個別に製造され、ロッドボルトを接続することで上半分に接続され、ベアリングの上下の半分がベアリングブッシングを装備しています。
ベアリング構造では、シャフトスリーブの内面がオイル穴で掘削されており、潤滑油の潤滑を促進するためにいくつかのオイル溝が設計されています。さらに、自己調整またはプラットフォームロッドの小さな頭部ベアリングは、しばしばコネクティングロッドベアリングの構造に使用されます。
コネクティングロッドベアリングの機能は、クランクピンの摩耗を減らすことであり、クランクピンとシャフトの間の摩擦は、クランクピンとシャフトを接続することで効果的に減らすことができ、クランクピンのサービス寿命が延びています。
同時に、コネクティングロッドベアリングは、エンジンのパフォーマンスと効率を改善し、エンジンのノイズと振動を減らすこともできます。これは、ロッドベアリングを接続すると摩擦を減らし、エンジン内の摩耗を減らし、エンジンの効率と安定性を改善できるためです。
コネクティングロッドベアリングの構造には、通常、クロスヘッドコネクテッドロッドビッグエンドベアリングとコネクティングロッドボルトが含まれます。クロスヘッドコネクティングロッドビッグエンドベアリングは通常別々に製造され、クロスヘッドコネクティングロッドのないビッグエンドベアリングは1つのピースで設計されています。
さらに、エンジンの通常の動作と安定性を確保するために、コネクティングロッドベアリングの構造では、自己調整またはプラットフォームコネクティングロッドベアリングがしばしば使用されます。
要するに、コネクティングロッドベアリングは自動車エンジンの非常に重要な部分であり、クランクピンの摩耗を効果的に減らし、エンジンの性能と効率を改善し、エンジンのノイズと振動を減らすことができます。
したがって、コネクティングロッドベアリングの設計と製造は、品質とパフォーマンスを確保するために非常に厳格である必要があります。自動車製造プロセスでは、コネクティングロッドベアリングのサービスの寿命とパフォーマンスを確保するために、高品質の材料と製造プロセスを選択する必要があります。同時に、コネクティングロッドベアリングの定期的な検査と交換も、エンジンの通常の動作を確保するための重要な措置の1つです。
コネクティングロッドベアリングの異常な音は、エンジンがアイドル速度から加速し、速度が高いほど、エンジンの温度変化とは関係のない音が大きくなると、連続クランクサウンドとして現れます。ベアリングが非常に緩んでいると、アイドル速度で明らかなノイズが発生し、荷重が増加するとノイズが強化され、火が発生すると音が著しく弱くなったり消えたりします。
コネクティングロッドの異常な音に対処する方法は次のとおりです。
1.エンジン速度の増加に伴いノイズが増加すると騒音が繰り返し増加すると、異常なノイズが顕著であることが繰り返し聴覚と組み合わされて、可変速度テストとシリンダーミスファイアテストを実行します。それは異常なノイズを持つロッドを接続します。
2。アイドル速度、中速、高速では、シリンダー火災試験によるシリンダー、シリンダーの音が消滅した後に大幅に弱くなったり消えたりした場合、再燃の瞬間にすぐに現れると、シリンダーのコネクティングロッドベアリングが異常であると判断できます。
3.聴覚鏡または長いハンドルドライバーを使用して聴診に使用します。音が明らかでない場合は、エンジンの下の異常な音が明らかである場合、コネクティングロッドベアリングの異常な音です。
4.油圧を確認してください。異常なノイズが深刻で、油圧が低い場合、ベアリングとジャーナルの間のクリアランスが大きすぎることを意味します。
コネクティングロッドベアリングの異常なノイズの理由は、コネクティングロッドベアリングブッシュとコネクティングロッドジャーナルとの間の過度のクリアランスが原因である可能性があります。また、クランクシャフトのメインオイル通路がブロックされ、フィルタースクリーンが汚れており、バイパスバルブが故障し、オイルポンプが故障しており、他の理由が低い油圧とベアリングブッシュの潤滑が不十分になります。
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