クランクシャフトとは何ですか？クランクシャフトは何をしますか？クランクシャフトの組成？
クランクシャフトはエンジンの最も重要な部分の1つであり、コネクティングロッドから力を取り、クランクシャフトを介してトルク出力に変換し、エンジンの他のアクセサリーを動作させます。クランクシャフトは、回転質量、周期的なガス慣性力、および往復慣性力の遠心力の影響を受け、クランクシャフトが曲げおよびねじれ荷重の作用になります。したがって、クランクシャフトは十分な強度と剛性を持つ必要があり、ジャーナルの表面は耐摩耗性があり、均一でバランスが取れている必要があります。クランクシャフトは炭素構造鋼または延性鉄で作られており、接続ロッドが取り付けられた後、コネクティングロッドの上下（往復）の動きを耐え、それを円形（回転）動きに変換できます。クランクシャフトの主な機能は、エンジンの上下の往復運動を回転運動に変換し、機械システム全体にパワーを提供することです。
クランクシャフトの役割には、主に次のポイントが含まれています。
トランスミッションパワー：クランクシャフトは、ピストンの往復線形運動を円形回転運動に変換することにより、ピストンの力を出力シャフトに透過し、エンジンの他の部分を動作させ、バルブ、ピストン、コネクティングロッドなどを駆動します。
トランスファートルクと速度：クランクシャフトは、エンジンのトルクと速度を出力シャフトに伝達することもできます。これにより、運転中に車が電力を生成して、エンジンが正常に動作できるようになります。
耐えるトルク：クランクシャフトは、エンジンの通常の動作を確保するために、エンジンのトルクと慣性力に耐える必要もあります。
制御バルブ：クランクシャフトは、バルブの開閉を制御してエンジンの通常の動作を確保することにより、シリンダーの摂取量と排気空気を制御します。
一般に、クランクシャフトはエンジンの非常に重要な部分の1つです。その役割は、ピストンの往復線形運動をクランクシャフトの円形回転に変換して、エンジンの他の部分を動作させるように駆動するだけでなく、エンジンの通常の動作を確保するためにさまざまな力と瞬間に耐える必要があります。
クランクシャフトは、主に次の部分で構成されています。
スピンドルネック：クランクシャフトの主要なサポート部分。クランクケースのメインベアリングハウジングのメインベアリングによってサポートされています。紡錘首の軸はすべて同じ直線です。
コネクティングロッドジャーナル（クランクピン）：メインシャフトジャーナルの軸から逸脱してコネクティングロッドジャーナルを設置すると、コネクティングロッドジャーナルの間に特定の角度があり、コネクティングロッドからの力をクランクシャフトの回転トルクに変換します。
クランク（クランクアーム）：コネクティングロッドジャーナルとメインシャフトジャーナルを接続する部分は、コネクティングロッドからの力をクランクシャフトの回転トルクに変換します。
カウンターウェイト：エンジンの不均衡な遠心トルクのバランスをとるために使用され、場合によっては、クランクシャフトをスムーズに回転させるために、往復慣性力の一部のバランスをとることがあります。
フロントエンドシャフト（フリーエンド）：ウォーターポンププーリー、クランクシャフトタイミングプーリーなどの取り付けに使用されます。
リアエンドフランジ：オイルフランジとリターンスレッドの間のフライホイール、リアエンドジャーナル、フライホイールフランジを取り付けるために使用され、オイルが漏れないようにします。
クランクシャフトの動作原理には、コネクティングロッドからの力をトルクに変換することが含まれます。これはクランクシャフトを介して出力され、エンジン上の他のアクセサリーを動作させます。このプロセスでは、クランクシャフトは、回転質量の遠心力、周期的変化のガス慣性力、および往復慣性力の影響を受け、曲げおよびねじれ荷重の作用を負担します。したがって、クランクシャフトには十分な強度と剛性が必要であり、ジャーナルの表面は耐摩耗性があり、均一でバランスが取れている必要があります。
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