膨張ポットの動作原理、エンジン膨張ポット内の水はどうやって出てくるのですか?
膨張ポットの動作原理は、主に水とガスの分離、冷却システムの圧力のバランス、キャビテーションを防ぐための冷却剤の補充、システム圧力が高くなりすぎないようにするための圧力の緩和などです。
水とガスの分離、冷却システム圧力のバランス：冷却システムが作動すると、配管の一部が高温状態になり、蒸気が発生しやすくなります。これにより、システム圧力は水温に応じて変化します。膨張ポットは、ラジエーターとエンジンチャンネルから発生する水蒸気を蓄え、冷却後に再び排出することで、システム圧力のバランスを保ちます。
キャビテーション防止のための冷却剤補充：キャビテーションとは、機械部品の表面に長期間の外部衝撃によって小さな穴が開く現象です。エンジン冷却システムでは、蒸気泡の破裂が機械表面に与える衝撃がキャビテーションの主な原因です。膨張ポットの水気分離はキャビテーションの抑制に有効です。また、ポンプの吸入側圧力が低い場合、蒸気泡が発生しやすくなりますが、膨張ポットの吸水効果により、この側に適時に冷却剤が補充され、蒸気泡が減少することでキャビテーションを防止します。
過剰なシステム圧力を防止し、圧力を逃がす：膨張ポットの蓋には圧力を逃がす機能があります。沸騰現象など、システム圧力が規定値を超えると、蓋の圧力逃がし弁が開き、システム圧力を適時に除去することで、深刻な事態を回避します。
要約すると、膨張ポットは、独自の設計と機能により、冷却システムの正常な動作状態を効果的に維持し、冷却システムの異常な圧力によって引き起こされる損傷からエンジンを保護します。
1. 水温が常温まで下がるまで車を停車させます。運転席ドアを開け、ボンネット開閉スイッチを引いてボンネットのロックを解除します。ロックが解除されたボンネットは、上方に持ち上げることでしっかりと固定され、開けることができます。車内の小さな水差し（液体貯蔵タンクの蓋）をゆっくりと回して開け、内部の圧力を解放します。
2. スパークプラグを外します。エンジンを始動します。少し長く回します。少し長く回します。シリンダー内の水をスパークプラグから排出します。オイルをすべて排出します。高圧ガス高圧ウォーターガンとエアガンを使用します。高圧エアガンをスパークプラグの穴に差し込み、吹き飛ばします。オイルをすべて排出します。フィルターエレメントを交換します。
3、車のエンジン内部の水タンク内の空気はどのように排出されますか？ 排気方法：車に火をつけて予熱し、電子ファンが回転して冷却水が少し減ると、冷却水が満たされ、水タンクのカバーが覆われます。
4. 車のウォータータンクをメンテナンスするには、以下の手順を踏む必要があります。まず、エンジンを停止し、冷却水の温度が下がったことを確認してから、膨張ポットを開け、ウォータータンク洗浄剤を補充します。エンジンを始動し、冷却ファンが作動するまで待ち、5～10分間アイドリング状態を保ちます。駐車したら、車両のフロントバンパーを取り外します。
膨張ポットの水位が上昇する原因としては、次のようなものが考えられます。
水道管の継ぎ目や水道管自体の経年劣化による亀裂：これにより冷却システム内の冷却剤が漏れ、冷却システムの気密性に影響を与える可能性があります。
タンク カバーの損傷: タンク カバーには自動圧力解放機能があり、タンク カバーが破損すると、冷却システムの圧力が高くなりすぎて、圧力解放バルブが正常に動作できなくなり、圧力を解放できなくなります。
水道管の漏水：水道管が漏水すると気密性が不十分となり、高温になったときに二次水槽の水を主水槽に吸い戻すことができず、水位が上昇する原因にもなります。
冷却水タンク内の圧力上昇：エンジンが作動すると、冷却水タンク内の圧力が上昇し、冷却水がクーラーとパイプ内に留まります。蓋を開けると気圧が低下し、冷却水がタンク内に戻るため、液面が上昇したように見えます。
車が熱いときに拡張ポットを開ける: 車が熱いときに拡張ポットを開けると、水タンク内の水温が蒸発して液面が上昇します。
エンジンの通気孔の問題: エンジン上または上部の水道管の上に通気孔がありますが、通気孔が塞がれたり不適切に設置されている場合も水位が上昇する原因となります。
上記の点により、膨張ポットの水位が上昇する可能性があり、具体的な状況は実際の検査とテストに基づいて判断する必要があります。
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