拡張蓋の仕組み。拡張ケトルの蓋が壊れているかどうかを確認するにはどうすればよいですか?
拡張蓋の動作原理は主に蓋の蒸気バルブに依存します。冷却システムの内圧が蓋の蒸気弁の開圧力（0.12MPa）を超えると、蒸気弁が自動的に開き、ラジエーター が作動します。このようにして、リザーバー内の高温の蒸気は大きな冷却サイクルに分散されます。このプロセスにより、エンジン の周囲の温度が効果的に低下し、エンジンの正常な動作が保証されます。同時に、圧力が高すぎる場合、または不凍液 が過剰な場合、過剰なガスと不凍液が拡張ポットのバイパス水路から流出し、冷却システムが高くなりすぎて悪影響が生じるのを防ぎます。チューブ爆発の影響。
熱膨張と冷間収縮の原理：自動車用膨張ポットは物質の熱膨張と冷間収縮の特性を利用しています。エンジンが作動すると、冷却液がラジエーター内で加熱されて膨張し、システム内の圧力が上昇します。エンジンを切ると冷却水は徐々に冷えて体積が減り、圧力が下がります。
拡張ポットの位置: 拡張ポットは通常、エンジン コンパートメントのエンジン上部近くに取り付けられます。冷却液を拡張ポットからエンジンに供給し、ラジエーターに戻すホースによってラジエーターに接続されています。
冷却剤の総量を調整する: 膨張ポットには圧力調整バルブがあり、システム圧力の変化に応じて冷却剤の総量を調整します。エンジン冷却液が膨張すると、圧力調整バルブが開き、余分な冷却液がベントから放出されます。エンジンが停止し、圧力が低下すると、バルブが閉じて冷却システムへの空気の侵入を防ぎます。
冷却剤の圧力を一定に維持する: 膨張ポットは、冷却システム内の圧力を一定に維持する働きもあります。エンジンが作動すると、高圧の冷却液が膨張ポットに入り、一定の圧力を維持します。これにより、冷却効率が向上し、冷却システム内でのガスハンマーの発生を防ぎます。
さらに、ケトルとしても知られる拡張ケトルは、車の冷却システムの構造コンポーネントです。エンジンが作動しているとき、不凍液は冷却水路内を継続的に循環し、中央の膨張釜を通って流れます 。この設計により、圧力が高すぎる場合にシステムが過剰なガスと不凍液をバイパス水路を通じて排出できるため、冷却システムの圧力が高くなりすぎてパイプの爆発という望ましくない結果が生じるのを防ぎます。
膨張ケトルカバーが損傷しているかどうかを判断するには、タンクカバーから冷却剤が噴出するかどうかを観察することです。冷却水がエンジンに流入すると、冷却水の圧力が低下し、エンジンが過熱してボイラーが沸騰し、膨張ケトルのカバーが損傷している可能性があります。
拡張ケトルは車の冷却システムの重要な部分であり、ケトルとも呼ばれます。 1年に1回は水を補充する必要があり、エンジン稼働中は常に冷却水を循環させます。
冷却剤の圧力が高すぎる場合、または冷却剤が過剰な場合、チューブの爆発につながる過剰な冷却システム圧力による悪影響を回避するために、過剰なガスと冷却剤が拡張ポットのバイパス水路から流出します。拡張ケトルの側面には目盛りがあり、最大目盛りと最小目盛りの間にあるようにしてください。
膨張釜カバーが破損すると、タンクカバーから冷却水が噴出し、エンジン内に冷却水が流入し、冷却水の圧力が低下し、エンジンがオーバーヒートし、ボイラーが沸騰することがあります。
したがって、冷却システムが正常に動作するように、膨張ケトルのカバーを適時に確認して交換する必要があります。
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