膨張蓋の仕組み。膨張ケトルのふたが壊れているかどうかを見分ける方法は？
膨張する蓋の動作原理は、主に蓋の蒸気バルブに依存します。冷却システムの内部圧力が蓋（0.12MPa）の蒸気バルブの開口圧を超えると、蒸気バルブが自動的に開き、ラジエーターが機能します。このようにして、貯水池の熱い蒸気は大きな冷却サイクルに分散します。このプロセスは、エンジンの周りの温度を効果的に低下させる可能性があるため、エンジンの通常の動作が保証されます。同時に、圧力が高すぎる場合、または不凍液が過剰である場合、過剰なガスと不凍液は膨張ポットのバイパス水チャネルから流れ出て、冷却システムが高すぎてチューブの爆発の悪影響を引き起こすのを防ぎます。
熱の膨張とコールド収縮の原理：自動車の膨張ポットは、物質の熱膨張とコールド収縮特性を使用します。エンジンが走っているとき、クーラントはラジエーターで加熱されると膨張し、システムの圧力を増加させます。エンジンがオフになると、クーラントは徐々に冷却され、体積を減らし、圧力が低下します。
拡張ポットの位置：拡張ポットは通常、エンジンの上部近くのエンジンコンパートメントに設置されています。膨張ポットからエンジンにクーラントを供給し、ラジエーターに戻るホースによってラジエーターに接続されています。
クーラントの総量を調整します。膨張ポットには圧力調整バルブがあり、システム圧力の変化に応じてクーラントの総量を調整します。エンジンクーラントが拡大すると、圧力調整バルブが開き、ベントから余分なクーラントを放出します。エンジンがオフになり、圧力が低くなると、バルブが閉じて、空気が冷却システムに入るのを防ぎます。
一定のクーラント圧力を維持します。膨張ポットは、冷却システムに一定の圧力を維持するように作用します。エンジンが走っているとき、高圧冷却剤は膨張ポットに入り、一定の圧力を維持します。これにより、冷却効率が改善され、冷却システム内のガスハンマーの作成が防止されます。
さらに、ケトルとしても知られる拡張ケトルは、自動車冷却システムの構造成分です。エンジンが走っているとき、不凍液は冷却水路で連続的に循環し、中央の拡張ケトルを通り抜けます。この設計により、システムは、圧力が高すぎるときに過剰なガスを排出し、バイパス水チャネルを介して不凍液を排出し、それにより、冷却システムの圧力が高すぎるのを防ぎ、パイプ爆発の望ましくない結果を引き起こすことができます。
膨張ケトルカバーが損傷しているかどうかを判断する方法は、クーラントがタンクカバーから排出されているかどうかを観察することです。クーラントがエンジンに流れ込むと、冷却液の圧力が低下し、エンジンが過熱し、ボイラーが沸騰しています。これは、膨張ケトルカバーが損傷していることを意味する場合があります。
拡張ケトルは、ケトルとしても知られる車の冷却システムの重要な部分です。年に一度水で満たす必要があり、エンジンが走っている間はクーラントが常に循環しています。
クーラントの圧力が高すぎる場合、またはクーラントが過剰になると、過剰な冷却システムの圧力がチューブ爆発につながる悪影響を避けるために、過剰なガスとクーラントが膨張ポットのバイパス水チャネルから流れ出します。拡張ケトルの側面にはスケールがあり、最大スケールと最小スケールの間に保持する必要があります。
膨張ケトルカバーが損傷している場合、クーラントはタンクカバーからスプレーし、クーラントがエンジンに流れ込み、クーラント圧力が低下し、エンジンが過熱し、ボイラーが沸騰します。
したがって、冷却システムの通常の動作を確保するために、拡張ケトルカバーを時間内にチェックして交換する必要があります。
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