ギアボックスポールが壊れています。
トランスミッションポールが壊れている場合、さまざまなタイプのトランスミッションに異なる構造とメンテナンス方法がある可能性があるため、最初にどのタイプの伝送ポールがあるかを判断する必要があります。たとえば、マニュアルトランスミッションは主にギアとシャフトで構成されており、さまざまなギアの組み合わせにより可変速度とトルクを生成します。 ATの自動変速機は、さまざまな速度とトルクを実現するための油圧伝送とギアの組み合わせを通じて、油圧トルクコンバーター、惑星ギア、油圧制御システムで構成されています。
トランスミッションポールが壊れている場合、たとえば、トランスミッションの通常の機能に影響を与える可能性があります。たとえば、ギアシフトレバー内のギアが摩耗し、ギアシフトレバーが詰まっており、前後に引っ張ることは非常に困難です。ギアシフトレバーのPストップロックソレノイドバルブに故障しており、ブレーキスイッチに故障しています。不完全なクラッチの離脱は、クラッチディスクとクラッチディスク圧力プレートの故障によって引き起こされる場合があります。
トランスミッションポールの交換または修復のために、マニュアルトランスミッションのシフトレバーフォークが損傷している場合、交換用のトランスミッションカバーを分解する必要がある場合があります。自動トランスミッションのプルロッドが破損する場合、レバーアセンブリを交換する必要がある場合があります。修理および交換部品の正確なコストは、モデルと損傷の範囲によって異なる場合があります。診断と引用のために専門の自動車修理サービスに相談することをお勧めします。
ギアボックスの故障ライトが点灯している場合はどうなりますか
ギアボックスの故障ライトが点灯している場合、まず第一に、車両をできるだけ早く安全な場所に駐車し、できるだけ早く診断とメンテナンスのためにプロの自動車メンテナンス技術者に連絡してください。トランスミッションフォールトライトは、過度のトランスミッション温度、トランスミッション液の欠落または劣化、トランスミッションギアの滑り、システムの誤検知など、さまざまな理由でオンになる可能性があります。断層ライトが突然道路に現れたら、あなたは引き渡して安全に停止することができ、再起動後、通常は一時的に正常に戻ることができますが、その後、検査のためにメンテナンス組織にできるだけ早く低速で駆動する必要があります。
断層灯が点灯しているときに車両が運転し続けることができる場合は、検査のために最寄りのメンテナンスポイントまで低速で運転することをお勧めします。運転の過程で、弱い加速、異常な音など、異常な車両を感じた場合は、すぐに停止してメンテナンスサービスに連絡する必要があります。トランスミッションの故障光を無視しないことが重要であり、タイムリーなメンテナンスは、電子的または機械的な問題がバルブ本体全体に広がるのを防ぐことができ、より深刻な問題につながる可能性があります。
トランスミッションリーク
トランスミッションオイルの漏れの原因とソリューションには、主に次のものが含まれます。
オイルシールジャーナルオイルの漏れ：オイルシールの老化した変形を交換し、ジャーナルを修理または交換してください。
箱の関節表面のオイル漏れ：損傷した領域の紙パッドを適切に厚くし、溶接して修理し、シーリングペーパーパッドを交換し、ネジを締めます。
ベアリングフロントジョイントでのオイル漏れ：トランスミッションベントをブロックしておき、ボックスの圧力を下げ、オイルの漏れを防ぎます。
破損したパイプライン：パイプラインを交換します。
シェル破裂：専門家のメンテナンスのために4Sショップに行くことをお勧めします。
オイルドレンプラグ、燃料プラグ、リンクネジゆるい、またはスリップ：自動修理工場に補強してください。
潤滑油の不適切な使用：潤滑油を追加する専門家を見つけます。
トランスミッションシャフトオイルシールの漏れ：ギアボックスを取り外し、手動ギア分離ベアリングを取り外し、トルクコンバーターを取り外してオイルシールを交換します。
トランスミッションオイルラジエーターリーク：トランスミッションオイルラジエーターを新しいものに置き換えます。
オーバーフィル：いくつかの伝送液を排出します。
トランスミッションリークの修理または交換のコストは、モデル、場所、修理店によって異なります。一般に、オイルシールを交換するコストは数百から数千元の範囲であり、実際の状況に応じて修理店に相談する特定のコストは必要です。
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