旧チャイナネットとは。
自動車のフロントエアインテーク付近の部品の総称です。
フロントセンターメッシュはインテークグリルや水タンクガードとも呼ばれ、ボンネット、フロントバンパー、左右のヘッドライトを繋ぐ重要な部品です。その主な機能は次のとおりです。
吸気換気: 水タンク、エンジン、エアコン、その他の機器に吸気を提供し、これらのコンポーネントの正常な動作と熱放散を確保します。
保護効果：キャリッジ内部への異物による損傷を防ぎます。
美しさと個性: ネットはユニークなスタイリング要素であることが多く、多くのブランドがそれを主なブランド アイデンティティとして使用し、オーナーのスタイルを反映したり、オリジナルの工場ネットを置き換えたりしています。
フロントセンターメッシュは航空用アルミニウムやステンレスが一般的ですが、数値制御によりアルミニウム全体を削り出す場合もあります。自動車産業の発展に伴い、車の外観の美しさと個性の必要性が徐々にその最も重要な特性の1つとなり、大手メーカーは自動車ネットワークに十分な記事を掲載しており、それが自動車の主な特性の1つとなっています。主要な自動車ブランド。
ネット前のペイントロスにどう対処するか
フロントメッシュのペイントロスを簡単に処理する最も直接的かつ経済的な方法は、再塗装用のクロムメッキペイントのボトルを購入することです。この方法は見た目上は一定の補修効果が得られますが、元のクロムメッキ層と比べるとまだ隙間が生じます。この方法に加えて、他にもいくつかの方法を試すことができます。
全面脱クロム：クロムメッキ層を完全に除去し、損傷箇所を溶接で補修した後、全体にクロムメッキと研磨を行います。この方法は工期が長く、接着力が弱く、剥がれやすく、基材が熱に弱い場合があります。
損傷箇所を溶接補修：損傷箇所を直接溶接補修しますが、この方法でも接着力が弱く皮が剥がれやすいという問題があります。
溶射：補修方法として使用できますが、結合力も弱く、剥がれやすく、下地が熱に弱いためお勧めできません。
ブラシメッキ修復：これは低温操作方法であり、結合力が良好で、局所的な修復が可能で、修復速度は比較的速いです。総合的に考えると、ブラシメッキ修理の方がより推奨される解決策です。
結論から言えば、クロームペイントを購入して再塗装するのが最も簡単で直接的な方法ですが、より良い補修効果とより長い耐用年数を得たい場合は、刷毛めっき補修がより良い選択となる可能性があります。
1、フロントネットの上部はネジで、以下はクリップです。下のボルトはクリップでいっぱいです。少し力を入れて引き抜くことができない場合は、フロントバンパーを取り外す必要があります。クリップはかなりしっかりしています。お役に立てれば幸いです!楽しいドライブを！
2、まずナンバー プレートの下の 2 本のネジを取り外し、次にナンバー プレートを取り外し、ネットの両側にある装飾カバー プレートを引き出します。ネットを直接引き下げることができます。自動車ネットワークは、車の前面、グリル、水タンク カバーとも呼ばれます。
3.車両のバンパーを外し、ネットを取り外します。一部のネットはネジで取り付けられておらず、バンパーに接着されています。固定ネジがないため、ネットを引き出すにはバンパーを取り外す必要があります。
4、機械のカバーを開け、グリルの上にある2本のネジ（バンパーとグリルを固定している）を外します。グリルは、バンパーの半週カードにあるいくつかのプラスチック製のフックで固定されており、ドライバーを少し使ってこじ開けます。カードフックを内側に押し込むとグリルが取り外せます。
5、他の一般的なセンターネットは、フロントバンパーの下、ホイールの前（冷却ブレーキ）、キャブ換気用の前、またはリアボックスの蓋（主にリアエンジン車の場合）に配置されます。ミッドネットはユニークなスタイリング要素であることが多く、多くのブランドがこれを主要なブランド アイデンティティとして使用しています。
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