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SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR スペア ジェネレーター 締め付けホイール-10202625 パワーシステム 自動車部品サプライヤー卸売 MG カタログ 工場価格が安い

簡単な説明:

製品用途:SAIC MG ZX-NEW

製造国:中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TT送金

会社ブランド: CSSOT

 

 

 

 


製品詳細

商品タグ

製品情報

製品名 発電機締め付けホイール
製品用途 SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
製品OEM番号 10202625
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い TTデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム 冷却システム

製品展示

発電機締め付けホイール-10202625
発電機締め付けホイール-10202625

製品知識

エンジン締め付けホイールはどのくらいの頻度で交換すべきですか?
2年間、または約6万キロメートル
エンジン締め付けホイールの交換サイクルは、一般的に2年または約6万キロメートルです。
テンショナーホイールは自動車のトランスミッションシステムの重要な部品であり、固定シェル、テンションアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングスリーブで構成され、ベルトの張力を自動的に調整してトランスミッションシステムの安定性、安全性、信頼性を確保するために使用されます。一般的なメンテナンス推奨事項によると、テンショナーホイールは2年ごと、または60,000キロメートル走行ごとに交換する必要があります。テンショナーホイールが損傷すると、車両が急加速したときのエンジンノイズの増加、エンジンのビートタイムの乱れ、点火およびバルブタイミングの乱れ、さらにはエンジンの振動や点火困難など、一連の問題が発生します。したがって、ベルトに亀裂や変形が見つかった場合は、テンショナーホイールを速やかに交換する必要があります。テンショナーホイールは自動車の消耗部品であり、自動車の正常な動作を確保するために損傷した場合は速やかに交換する必要があることに留意する必要があります。自動車のメンテナンスにおいて、テンショナーホイールを適時に交換することは、自動車の正常な動作を維持するための重要な要素です。
エンジンテンションホイールの機能は
ベルトの締め具合を調整する
エンジンのベルト締め付けホイールの主な機能は、ベルトの締め付け具合を調整して、運転中のベルトの振動を低減し、ベルトの滑りをある程度防止し、伝動システムの正常かつ安定した動作を確保することです。
テンショナーホイールは自動車のトランスミッションシステムの一部であり、ベルトの張力に応じて張力を自動的に調整することで、トランスミッションシステムの安定性、安全性、信頼性を確保します。通常、固定シェル、テンションアーム、ホイール本体、トーションスプリング、転がり軸受、スプリングスリーブなどで構成され、さまざまな張力要件に対応できます。さらに、テンショナーホイールはベルトを最適な張力状態に保ち、ベルトが緩すぎて歯飛びを起こしたり、締め付けすぎて損傷したりするのを防ぐ役割も果たします。
車のタイヤが締め付けられるような音にどう対処すればいいですか?
1. できるだけ早く交換する必要があります。異音はベアリングが急速に破損していることを示しています。異音はベルトの破損により変化せず、場合によっては動力が発生しません。不便を避けるためにも、できるだけ早く交換してください。締め付けホイールは、自動車のトランスミッションシステムで使用されるベルト張力調整装置です。
2. 締め付けホイールの異音は、締め付けホイールのベアリングが破損している可能性があることを示しています。締め付けホイールは、自動車のトランスミッションシステムのベルト張力調整装置であり、タイミングベルトの張力を調整するために使用され、通常はタイミングベルトと交換されます。
3. 締め付けホイールの異音は、締め付けホイールを交換することで解決できます。締め付けホイールは自動車エンジンのタイミングシステムの重要な部品であり、エンジンバルブとピストンの正常な動作を確保する役割を担っています。締め付けホイールの異音は、ホイールが著しく摩耗していることを示しており、速やかに交換する必要があります。
4. 車両の締め付けホイールのベルトから異音がする場合は、一般的に締め付けホイールと固定点の間の乾燥状態、またはベルト自体の問題が原因である可能性があります。テンショナーが破損し、加速時に車から耳障りな金属音がします。
エンジン締め付けホイールの取り外し方
エンジン締め付けホイールを取り外す手順は、主に以下の重要なポイントを含みます。
工具の準備: まず、スパナ、外釘、13 ソケットレンチ、ライスフラワーなどの適切な工具を準備する必要があります。
分解前の準備: テンションホイールを取り外す前にジェネレーターベルトを取り外します。クランクシャフトディスクの固定ネジを取り外し、クランクシャフトディスクを取り外します。タイミングベルトテンショナーの調整ネジを緩めます。タイミングベルトテンショナーから設定ネジを取り外します。
取り外し手順:テンションホイールを取り外すと、コンプレッサーの左上にあるテンションホイールの裏側に5本の六角ネジが見えます。ネジの内側にプラスチック製の円形パッドが入っている場合がありますが、取り付け時にはこのパッドを保管しておく必要があります。
点検と給油:テンションホイールを取り外した後、内部のボールとオイルが乾いているかどうかを確認してください。オイルが乾いている場合は、清掃して新しい潤滑油を補充する必要があります。給油の際は、ピックニードルを使用して防塵シールリングを拾い上げ、適切な量の潤滑油を補充してください。
取り付けと取り外し:新しいテンションホイールを取り付ける際は、プラスチック製の円形パッドが所定の位置にあることを確認してください。取り付け後、テンションホイールがスムーズに回転し、異音がないことを確認してください。これらの手順は、様々なタイプのエンジン締め付けホイールの取り外しに適用されます。

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