ラジエーターデフレクターアセンブリとは何ですか。
自動車ラジエーターアセンブリは、水室、出口室、ラジエーターコアです。
自動車ラジエーターは、自動車用水冷エンジン冷却システムの不可欠な部分であり、軽量で効率的で経済的に発展しています。自動車のラジエーター構造も、新しい開発に常に適応しています。
車の冷却システムの機能は、すべての労働条件の下で車を適切な温度範囲に保つことです。車の冷却システムは、空冷と水冷に分かれています。冷却媒体としての空気は空気冷却システムと呼ばれ、冷却媒体としての冷却剤は水冷システムと呼ばれます。
通常、水冷システムは、ポンプ、ラジエーター、冷却ファン、サーモスタット、補償バケット、エンジンボディのウォータージャケット、シリンダーヘッド、およびその他の補助装置で構成されています。
その中で、ラジエーターは循環水の冷却の原因であり、その水道管とヒートシンクはアルミニウムで作られ、アルミニウム水道管は平らな形状になり、ヒートシンクは波及し、熱散逸性能に注意を払います。
クーラントはラジエーターコア内を流れ、エアはラジエーターコアの外を通過します。熱いクーラントは、空気に熱を放散するため冷却し、冷たい空気が冷却液によって放出される熱を吸収するために加熱されるため、ラジエーターは熱交換器です。ステンレス鋼の複合水タンクにおけるバッフルの役割は、水タンクの停滞した水が流れるのを防ぎ、二次汚染を引き起こすことです。
誰もが知っているように、家庭用水は主に川、湖、地下水、または水植物から地表水から抽出され、これらは国家の水衛生基準に従って沈殿、ろ過、消毒されます。塩素は、消毒プロセス中に追加された主な消毒剤です。塩素に加えて、二酸化塩素があります。消毒剤は、有害な細菌の産生を阻害します。最後に、流通ポンプステーションを介して二次給水のためにステンレス鋼の水タンクに輸送されます（低床は、自治体の給水ネットワークからユーザーまで直接使用できます）。
ステンレス鋼タンクの角にある水は長い間流れないため、消毒剤は徐々に蒸発して消費し、有害な細菌の生産は抑制できません。ネタバレはありません。長い間掃除されていないステンレス鋼タンクは、多くの場合、内側の角に細菌の蓄積があり、いくつかの長いコケがあります。
ステンレス鋼の水タンクデフレクターの機能：人工的に設計されたデフレクターを介して、水タンクの水インレットから水タンクに入る水が制御されます。四隅であろうと中央であろうと、水タンクの水面に流れるため、長時間流れない水はありません。タンク内の水は常に一定の濃度の塩化物イオンを維持し、ユーザーはきれいな流水を使用します。この現象は、エンジンが過熱していることを示しており、ガスと水が互いにチャネリングしている可能性があります。主な理由は次のとおりです。シリンダーパッドが洗い流され、エンジンの荷物が重すぎ、ポンプまたはファンが厚すぎ、サーモスタットが閉じた位置に貼り付けられ、オイルの供給時間が早すぎるか遅すぎます。クーラントには泡があり、胃が現れます。この断層現象は、ラジエーターに水で満たすことができ、エンジンを開始します。ラジエーターの水面に泡の異常な現象が見られる場合、3つの主な理由があります。シリンダーヘッド亀裂があります。シリンダーライナーが割れています。シリンダーパッドはシリンダーポートとウォータージャケットの穴の間で洗浄されるため、シリンダーの高圧ガスは、損傷と脱出を通してクーラントに入ります。この障害の主な理由は、シリンダーライナーの破裂、シリンダーガスケットの深刻な損傷、ポンプ損傷、オイルラジエーターシール損傷、冷却システムへの油を潤滑することです。冷却システムの各部分の温度差は明らかに現れます。この断層現象は、ラジエーターの温度がラジエーターよりも著しく高い場合、ハンドラジエーターとエンジンボディによって触れることができます。サーモスタットの故障していることを示します。サーモスタットの主なバルブはまだ開くことができないか、開口部が非常に小さく、冷却剤は循環できません。現時点では、サーモスタットを取り外すか、交換する必要があります。ラジエーターの上部貯蔵タンクが高温で、下貯蔵タンクが冷たい場合、冷却水がラジエーターに流れず、ヒートパイプがブロックされ、ポンプが機能しないことを意味します。上部の貯蔵タンクが寒く、下部の貯蔵タンクが高温である場合、サーモスタットは半分のオープン位置に詰まっており、クーラントを小さく循環させることはできません。冷却システムのスケールが厚すぎて水路を狭くなっているか、水路がブロックされているため、冷却剤容量は小さくなります。現時点では、エンジンの冷却システムを慎重に洗浄して、水路の不純物と縮尺を完全に除去する必要があります。
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