リアバンパーの目的は何ですか？
リアバンパーの主な役割は、外部からの衝撃力を吸収して減速させ、身体と乗員の安全を守ることです。
リアバンパーは車体の前後端に設置される安全装置で、装飾的な機能だけでなく、自動車の低速衝突事故時に前方と車体を保護する緩衝的な役割も果たします。後部車体。また、リアバンパーは歩行者保護にも関係しており、歩行者との事故が発生した場合には歩行者を保護する一定の役割を果たすことができます。
リアバンパーの構造は通常、外板、緩衝材、ビームの3部品で構成されており、外板と緩衝材はプラスチック製で、ビームはU字溝に打ち抜き加工されています。冷間圧延板を使用し、梁に外板と緩衝材を取り付けます。本来の保護機能を維持するだけでなく、車体形状との調和・一体性を追求し、独自の軽量化を追求したデザインです。
さらに、リアバンパーの「保険」の役割は限られており、高速衝突の場合、エネルギーのごく一部しか吸収できず、安全を完全に保証するために依存することはできません。したがって、高速衝撃が発生した場合、自動車は主にシートベルトやエアバッグなどの受動的安全装置に頼って乗員を保護します。
フロントバンパーブラケットの役割は、車両やドライバーが衝突した際に外部からの衝撃力を吸収・緩和することです。バンパーは車内にいる人の怪我を軽減し、人と車の安全を守る緩衝装置です。
フロントバンパ取付ブラケットは、大部分が一体構造となっており、フロントバンパ取付ブラケットの片側には、フロントバンパを取り付けるための間隔をあけて配置された３つの接合構造が配置されている。この構造は3箇所のクランプ位置をブラケットに一体化させているため、フロントバンパーとヘッドランプの平行隙間の確保が難しく、後段の現場での合わせ調整が困難です。また、構造が複雑で、部品の長さが一般に400mmを超え、スペースが大きく、軽量化効果が低い。また、このブラケットは設置構造やランプモデリングなどの影響を受けるため、プラットフォーム化した構造を形成することができず、量産に適さない。
技術的実現要素： これを考慮して、実用新案は、フロントバンパーとヘッドランプとの間の平行隙間を確保するのに役立つフロントバンパー取付ブラケットを提供することを目的としている。
上記の目的を達成するために、実用新案の技術案は以下のように実現される。自動車のフロントバンパー取付ブラケットは、ヘッドランプの数量設定に適合する複数のブラケット本体を備え、ブラケット本体はヘッドランプの底部に固定される。 、ブラケット本体には、フロントバンパーとフロントバンパー接合部との間に接合接続を形成できる接続部が設けられ、フロントバンパー接合部が位置決めされ、フロントバンパー接合部の接続ミス防止部が接続部に配置される。
また、支持体はヘッドランプにネジ止めされている。
また、支持体とヘッドランプとの間には、ヘッドランプ上で支持体を位置決めする位置決め部が設けられている。
また、位置決め部は、支持体の本体に形成された位置決め穴と、ヘッドランプに設けられ位置決め穴に螺合される位置決め柱とを含む。
また、位置決め柱はクロスバーである。
さらに、接続部は、ブラケット本体に固定的に接続されるクランプ溝を有するクランププレートと、クランプ溝の内壁に固定的に接続されるクランプヘッドとを備える。
また、連結部の少なくとも一側には、フロントバンパを支持する支持部が設けられている。
また、支持部は、支持体に固定的に接続された支持ボスであり、接続部の対向する２辺に配置されている。
また、エラー防止部は、クランププレートの外端面に固定的に接続され、クランププレートの外側に延在するエラー防止補強板である。
従来技術と比較して、実用新案には次の利点があります。
実用新案のフロントバンパ取付ブラケットは、複数の別個のブラケット本体上に配置されてフロントバンパの取り付けを構成する。形成された取付構造は、フロントバンパ取付ブラケットの位置を調整することにより、フロントヘッドランプとフロントバンパとの間の隙間を局所的に調整することができ、フロントヘッドランプとフロントバンパとの間の平行隙間を確保するのに役立つ。優れた絶妙な知覚と視覚効果を達成するために、組み立て効率を向上させることができます。さらに、分割ブラケットは材料の広い面積を節約することもでき、従来のフロントバンパー取り付けブラケットの軽量化を実現します。さらに、分割ブラケットは、ブラケットの位置のさまざまなヘッドライトモデリングに従って配置され、レイアウト設計の数は、大量生産とコスト削減に役立つプラットフォームの構造を実現できます。ミス防止パーツの設定により、フロントバンパーを正しい位置に素早く取り付けることができ、組立効率がさらに向上します。
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