カーホイールシェルとは何ですか？
自動車ホイールシェルは、ホイールリング、ホイール、タイヤベル、タイヤ内リムサポートタイヤラウンドバレルとも呼ばれます。直径、幅、成形方法、さまざまな種類の材料に応じたホイールシェル。
さまざまなモデルの特性とニーズに応じて、ホイールシェルの表面処理プロセスもさまざまな方法を取り、2種類の塗料と電気めっきに分けることができます。
市場のホイールシェルは、スチールホイールシェルとゴールドホイールシェルの材料に従って2つのカテゴリに分けることができます。
紡績ホイールはどのくらいの圧力に耐えることができますか？知る
紡績ホイールが耐えることができるという圧力は、直径、材料、処理の精度、および一般的に約数千頭の牛によって異なります。
まず、スピニングホイールハブのコンセプトと生産プロセス
スピニングホイールハブは、車両ホイールハブの生産プロセスであり、生産プロセスは、冷却、切断、回転、コールドベンディング、およびその他のプロセスをホイールハブの形状に介した金属板です。スピニングホイールには、主に次の特性があります：軽量、高強度、良好な腐食抵抗、美しい外観、低コスト。
第二に、スピニングホイールハブの設計特性
スピニングホイールハブの設計と材料の選択は、高圧に耐える能力の決定的な要因です。スピニングホイールハブの構造は、通常、エッジ、スポーク、ディスクの3つの部分で構成されています。その中で、エッジはスポークとタイヤを接続し、負荷容量を分散します。スポークはエッジとディスクを接続し、圧縮を通じてサポートを提供します。ディスクはベアリングに直接接続し、ホイール全体を話し、サポートします。ハブの設計を紡ぐことの焦点は、ハブの強度と剛性を最大化して、耐久性を確保しながら大きな圧力に耐えることができるようにすることです。
第三に、回転ホイールが耐えることができる圧力範囲
回転するハブが耐えることができる圧力は、ハブの材料、直径、加工精度、サービス条件など、さまざまな要因に依存します。一般に、紡績ホイールが耐えることができるという圧力は約数千頭の牛です。それが耐えることができる圧力を超えると、ハブは塑性変形または骨折を受け、安全に対する脅威をもたらします。したがって、適切な紡績ホイールハブを選択することが特に重要です。
たとえば、アルミニウム合金の紡績ホイールの3mmの厚さがテストに合格し、6000 rpmで約30トンの圧力に耐えました。厚さ4mmのチタン合金スピニングハブは、8000 rpmで約40トンの圧力に耐えました。
ホイールカバーを取り外すにはどうすればよいですか？
1、固定ホイールカバーは2つの方法で撮影できます。 1つは、スプリングを使用してホイールカバーを安定させることです。特定の操作は次のとおりです。ホイールカバーの端を握り、力で外側に引っ張ってから、中央カバーを取り外します。タイヤネジを使用して固定することを選択した場合は、タイヤを持ち上げ、ハブを反時計回りに固定するネジを緩め、取り外したネジが失われないことを確認し、ハブを取り外します。
2、ハブセンターカバーもシンプルで明確で、センターカバーには2つの固定方法もあります。スプリングを使用して修正に使用する場合は、ハブキャップエッジを保持して外側に引っ張るだけで、中央のカバーを簡単に取り外すことができます。
3.分解方法は、次のように簡単に要約されています。ハブキャップのリムを握り、外側に引っ張って分解を実現します。インストールするときは、位置が揃っていることを確認し、内側に強く押します。インストール中にエアノズルの位置に特に注意してください。位置が正しくない場合、インストールを完了できません。
4、分解、車両ツールの分解フックを使用し、ホイールの装飾カバーの穴に挿入してから、装飾カバーを簡単に取り外すことができます。ドライバーハンドル内の16進頭を使用して、ホイールボルトを緩めたり締めたりしないように注意してください。
5、ホイールカバーのデザインは主に審美的な考慮事項のためであり、穏やかな引っ張りによってのみ削除できます。外側のカバーは、サークリップを介してスチールリングに固定されており、タイヤの固定ネジは、分解後に直接観察できます。
6、ホイールボルトを分解する前に、まず完全に閉じたホイールの装飾カバーを取り外す必要があります。分解するとき、装飾カバーは手で直接削除できます。取り付けるには、装飾カバーのバルブマウスの開口部がバルブマウスと整列し、リムを静かに押してから、装飾カバーの外側の縁全体をスチールリムに固定していることを確認します。
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