自動車のディスクブレーキの構成部品は何ですか？
ブレーキディスクの厚さは、ブレーキディスクの品質と作動中の温度上昇に影響を与えます。質量を小さくするためには、ブレーキディスクの厚さを大きくしてはいけません。一方、温度上昇を抑えるためには、ブレーキディスクの厚さを薄くしすぎないようにする必要があります。ブレーキディスクは、中実で作ることもできますし、放熱のために中央に鋳造された通気孔を設けることもできます。
摩擦ライナーとは、クランプピストンによってブレーキディスクに押し付けられる摩擦材のことです。摩擦ライナーは、摩擦材とベースプレートから構成され、これらが直接埋め込まれています。摩擦ライナーの外径と内径の比、および推奨される外径と内径の比は、1.5を超えてはなりません。この比が大きすぎると、最終的に制動トルクが大きく変化します。
ディスクブレーキの作動原理
ブレーキ作動時、油圧によってオイルが内外シリンダーに押し込まれ、ピストンが油圧作用により2つのブレーキブロックをブレーキディスクに押し付け、摩擦トルクが発生して制動が行われます。このとき、ホイールシリンダー溝内の長方形ゴム製シールリングの縁は、ピストンの摩擦作用によりわずかな弾性変形を生じます。制動が解除されると、ピストンとブレーキブロックはシールリングの弾性とスプリングの弾性によって作動します。
長方形のシールリングの縁の変形が非常に小さいため、ブレーキがかかっていない状態では、摩擦板とディスクの間の隙間は両側とも約0.1mm程度しかなく、ブレーキの解除を確実にするのに十分です。ブレーキディスクが加熱・膨張しても、その厚みの変化はわずかであるため、「固着」現象は発生しません。
ディスク式パーキングブレーキの調整方法は？
プルロッドの調整ネジとロックナットを緩め、プルロッドの調整ネジとボールナットを締め、ブレーキシューをブレーキディスクに接触させます。
② パーキングブレーキのトランスミッションレバーを取り外します（トランスミッションレバーとプルアームを取り外します）。
③ ボールナットを緩めてブレーキシューをブレーキディスクから離し、調整ネジを調整してブレーキシューとブレーキディスクの間に均一な最小隙間が維持されるようにします。隙間が維持されている場合は、ロックナットを締めます。
（４）パーキングブレーキ操作レバーを前方限界位置まで緩め、トランスミッションレバーの長さを調整し、トランスミッションレバーをシューコントロールプルアームに接続し、上記のクリアランスを維持しながらロックナットを締めます。
⑤ 割りピンとナットの取り付け状態を注意深く確認してください。
ジョイスティックの爪がマウンテンギアプレート上で3～5歯分動くと、完全にブレーキがかかるはずです。.
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