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SAIC MG ZX-NEW AUTO PARTS CAR SPARERRERRERRERR COLRIER CROSS CROSS JOINT-10446841 POWERSYSTAME AUTO PARTSサプライヤー卸売MGカタログ安価な工場価格

簡単な説明:

製品アプリケーション:SAIC MG ZX-NEW

場所の組織:中国製

ブランド:cssot / rmoem / org / copy

リードタイム:在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月

支払い:TTデポジット

会社ブランド:CSSOT

 

 

 

 


製品の詳細

製品タグ

製品情報

製品名 ステアリングコラムクロスジョイント
製品アプリケーション SAIC MG ZS/ZX/ZX-NEW
製品oem no 10446841
場所の組織 中国
ブランド cssot/rmoem/org/copy
リードタイム 在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月
支払い TTデポジット
会社ブランド cssot
アプリケーションシステム クールなシステム

製品ディスプレイ

ステアリングコラムクロスジョイント-10446841
ステアリングコラムクロスジョイント-10446841

製品の知識

ステアリングクロスシャフトの役割は何ですか?
ステアリングクロスシャフトの役割は、伝送軸の方向を変更する必要がある位置に使用される可変角力電力の伝送を実現することであり、それは自動車ドライブシステムのユニバーサル伝送装置の「ジョイント」部分です。
方向マシンのクロスシャフトは壊れ、ステアリングホイールは位置に戻るのが困難になり、ステアリングホイールが揺れたり走ったりします。ステアリングホイールは重くなり、方向マシンは油が漏れます。クロスシャフトは、一般に10バイトと呼ばれるユニバーサルジョイントであり、クロスシャフトは自動車駆動システムのユニバーサルトランスミッションデバイスのジョイントコンポーネントであり、クロスシャフトの剛性普遍的なジョイントの重要な部分の1つです。
ステアリングデバイスとも呼ばれるステアリングマシンは、ステアリング機能にとって車の最も重要な部分です。現在、自動車で構成されたステアリングシステムは、機械的ステアリング、機械的油圧パワーステアリング、電子油圧パワーステアリングシステム、電気パワーステアリングシステムに大まかに分割できます。現在のモデルのほとんどには、電子油圧または電力アシストシステムが装備されており、機械的ステアリングギアは徐々に排除されています。
ステアリングギアの役割は、ステアリングトルクとステアリング角をステアリングディスクから適切に変換し(主に減速とトルクが増加する)、ステアリングロッドメカニズムに出力して、車のステアリング、ステアリングギアが本質的に減速透過装置になるようにすることです。ラックとピニオンの種類、循環ボールタイプ、ワームクランクフィンガーピンタイプ、パワーステアリングギアなど、多くの種類のステアリングギアがあります。
パワーステアリングギアには、空気圧と油圧の2種類があります。油圧パワーステアリングギアは、3つの構造タイプに分割できます。積分、半統合、およびステアリングギアの機械的ステアリングギア、ステアリングパワーシリンダー、ステアリング制御バルブの配置と接続関係に応じて分離できます。
パフォーマンスが低いため、10バイトに変わります
壊れた10バイトのステアリングのパフォーマンスには、主にステアリングホイールリターンの難易度、ステアリングホイールシェークまたは逸脱、ステアリングホイールヘビー、方向マシンオイルの漏れ、方向マシンの異常な音が含まれます。
ステアリングホイールのリターンの難しさ:運転プロセス中に車が困難なステアリングホイールを返す現象を持っている場合、これは車のステアリングシステムが故障しているためであり、おそらく10バイトが破損している可能性があります。
ステアリングホイールシェイクまたは偏差:方向マシンの10バイトが損傷している場合、ハンドルのシェークまたは逸脱が車内で発生する可能性があります。
重いステアリングホイール:10バイトが損傷し、方向マシンが回すことができず、ハンドルを叩くのは非常に重くなります。
方向マシンオイルの漏れ:車の方向マシンが10バイトで損傷した後、潤滑油が損傷から漏れ、方向マシンオイルの漏れが発生する可能性があります。
方向マシンの異常な音:車が回転または回転すると、ステアリングホイールは異常な音でいっぱいです。これは、方向マシンの10バイトのダメージの性能です。
これらの症状は、10バイトの損傷を操縦する明らかな兆候であり、これらの症状が見つかると、ステアリングマシンの10バイトを修復または交換する必要があります。
クロスユニバーサルジョイント除去方法
クロスユニバーサルジョイントを除去する方法は次のとおりです。
1.ジャックで車両のフロントエンドを持ち上げます。安定性のためにフレームの前面にジャックを置きます。漏れを防ぐために、トランスミッション液を排出します。トランスミッションプラグを入力します。
2.流体用の容器を準備し、トランスミッションの排水プラグを外します。参照マークを作成して、ドライブシャフトアセンブリの完全性を確保します。取り付けクランプまたはボルトを取り外して、ドライブシャフトを駆動します。
3.シャックルを取り外して、トランスミッションからドライブシャフトを取り外します。衝突を防ぐために、針ローラーベアリングのテープでベアリングカバーを固定します。補助ドライブシャフトで安定しています。テープが削除されました。降車リングを通してヨークからベアリングを取り除きます。
4、レバーから提供されるさまざまなサイズのソケットとブイスを使用して、ベアリングカバーをヨークから遠ざけます。プライヤーを使用して、蓋をアセンブリに押し込みます。ドライブシャフトを悪の周りに回し、もう一方の端で前のプロセスを繰り返します。
5、ユニバーサルジョイントの2つのヨークとドライブシャフトからのものです。ドライブシャフトアセンブリ全体からすべての汚れと破片を取り除き、完全にきれいにします。交換用カバーに少量のグリースを塗ります。ベアリングカバーパーツをヨークに挿入し、ベアリングカバーを交換します。
6.ユニバーサルジョイントをカバーに取り付けます。反対キャップを部分的に挿入します。ユニバーサルを並べて、カバーをプレスで所定の位置に押し込みます。バックルを挿入します。ドライブシャフトを配置します。ヨークがドライブシャフトと適切に整列していることを確認してください。

SUが必要な場合はお電話くださいCH製品。

Zhuo Meng Shanghai Auto Co.、Ltd。は、MG&MAUXの自動車部品を販売することを約束しています。

 

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