点火コイル一次/二次回路故障性能：
エンジン故障ランプが点灯
エンジンアイドルジッター
エンジンの弱点
燃料消費量が通常より多い
急加速時にエンジンが鈍くなり、揺れる
故障解析
点火コイルの内部短絡後、コイルは高温になり、高電圧火花は非常に弱くなり、飛翔距離は短く、断線したように見えるものの実際には断線し、特に急加速時にエンストしやすくなります。一般的に使用されている低圧（一次）線は、過電流によって発熱し、絶縁材が侵食され、低圧回路の短絡や断線を引き起こします。
点火コイルの破裂損傷は、点火スイッチが長時間接続された状態であったり、接点の閉鎖時間が長かったり、または追加抵抗の 2 本のワイヤが逆になっているために追加抵抗が短絡し、点火コイルが加熱されたりすることによって発生します。
故障原因
1. 周囲温度が高い：温度が高すぎるため、点火コイルが過熱します（布を水に浸してゆっくり冷まします）。
2.エンジンの過熱：点火コイルの取り付け部分が熱源に近すぎて放熱が悪い（過熱不良を解消し、コイル電源をエンジンから少し離れた部分に設置する必要があります）
3. 配線が不適切：点火コイルの配線に誤りがあると、追加抵抗が機能しなくなり、エンジンの低速時にコイルの温度が上昇します。
4. 発電機の調整電圧が高すぎる：調整電圧が高すぎるため、一次電流が大きくなりすぎて、出力電圧が増加し、コイルが加熱されます。
5. 点火コイルがエンジンに適合していません。コイルを交換するときは、モデルに適したものを選択する必要があり、同じ電圧が汎用的であるとは考えないでください。
芸術と知識
6.コイルの品質が悪い、または内部コイルが短絡して発熱している：使用過程の影響、例えば駐車時にイグニッションスイッチをオフにし忘れたり、長時間通電したりすることなど。スパークプラグにカーボンが蓄積して長時間「火が止まらない」状態になったり、分配センターのカーボンが緩んで長時間発火したりすると、イグニッションコイルが過熱して絶縁材が摩耗したり、爆発したりすることがあります。
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