オイルコントロールバルブとエンジン出力の関係
スロットルの沈みやエンジンの加速不良はオイルコントロールバルブに関係しています。オイルコントロールバルブは可変タイミングコントロールバルブとも呼ばれ、車の可変タイミングシステムはエンジン回転数とスロットル開度に応じて調整することができ、エンジンが低速からでも十分な吸排気効率を得ることができます。そして高速。
車の加速は吸気管を通る1秒あたりの吸気量に関係しており、低速時に吸気量が足りなかったり、高速時に排気量が少なくなったりすると、混合気の分布が不均一になり、動的応答が遅くなる可能性があるため、質問に記載されている 2 つの要因が関連しています。
空気供給システムの故障
エンジンの燃料制御システムは、複数のセンサー、アクチュエーター、エンジン制御ユニットで構成されるメカトロニクスを高度に組み合わせたものです。制御システムが動作すると、センサー信号が相互送信され、点火、燃料噴射、吸気を共同制御します。
点火システムの故障
点火システムは主に点火時期が不正確で、エンジンの早期点火やノッキングの原因となります。点火進角が遅すぎるとエンジンの燃焼が遅くなり、エンジンパワーを供給できなくなるなど、点火プラグのジャンプスパークが弱いことが考えられます。
燃料システムの故障
燃料システムの故障は主に 3 つの原因によって引き起こされます。 1 つは、タンク カバー上の圧力バルブが損傷し、タンク カバー上の通気孔が塞がれてタンク内が真空になり、ガソリンを汲み出すことができなくなることです。 、アクセルを踏んでもエンジン電源は入っていません。2番目の理由は、ガソリンのオクタン価が低すぎてエンジンがノッキングを引き起こすことです。3 番目の理由は、システムの高圧オイル ポンプまたは燃料アセンブリが損傷していることです。
エンジンの可変タイミング制御システムはバルブが開く時間を変えることはできますが、吸入空気量を変えることはできません。エンジンの負荷や回転数に応じてバルブに供給される吸気量を調整し、良好な吸排気効率が得られるシステムです。
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