クラッチレリーズベアリングの用途は何ですか？
分離ベアリングとは何ですか？
いわゆるセパレーションベアリングとは、クラッチとトランスミッションの間に使用されるベアリングで、通常は「クラッチセパレーションベアリング」と呼ばれます。クラッチを踏む際、フォークがクラッチプレッシャープレートと高速回転で結合すると、直接摩擦によって発生する熱と抵抗を除去するためにベアリングが必要となるため、この位置に設置されるベアリングをセパレーションベアリングと呼びます。セパレーションベアリングはディスクを摩擦プレートから押し離し、クランクシャフトの動力出力を遮断します。
クラッチレリーズベアリングの性能要件：
分離ベアリングの動きは柔軟で、鋭い音や固着現象がなく、軸方向のクリアランスは 0.60 mm を超えてはならず、内側のシート リングの摩耗は 0.30 mm を超えてはなりません。
クラッチレリーズベアリングの動作原理と機能：
いわゆるクラッチは、その名の通り、「オフ」と「オン」を切り替えることで適切な動力を伝達します。エンジンは常に回転していますが、車輪は回転していません。エンジンに損傷を与えずに車両を停止させるには、何らかの方法で車輪をエンジンから切り離す必要があります。クラッチは、エンジンとトランスミッション間の滑りを制御することで、回転しているエンジンと回転していないトランスミッションを容易に接続することを可能にします。
クラッチレリーズベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置され、レリーズベアリングシートはトランスミッションの第1シャフトのベアリングカバーの管状延長部に緩くセットされ、レリーズベアリングの肩部は常にリターンスプリングを介して分離フォークに押し付けられ、最終位置に戻り、分離レバー端（分離フィンガー）は約3〜4mmのクリアランスを維持します。
クラッチプレッシャープレート、セパレーションレバー、エンジンクランクシャフトは同期して動作し、セパレーションフォークはクラッチ出力軸の軸方向に沿ってのみ移動できるため、セパレーションフォークでセパレーションレバーを直接操作することはできません。セパレーションベアリングを介して、セパレーションレバーをクラッチ出力軸の軸方向に沿って片側回転させることで、クラッチがスムーズに噛み合い、分離がスムーズになり、摩耗が低減されます。クラッチとドライブトレイン全体の耐用年数が延長されます。
クラッチレリーズベアリングを使用する際に注意すべき重要なポイント:
1、操作規則に従って、クラッチが半噛み合い、半離れの状態になることを避け、クラッチの使用回数を減らします。
2、メンテナンスに注意し、定期的または毎年検査とメンテナンスを行い、調理方法でバターを浸して、十分な潤滑性を確保します。
3. クラッチリリースレバーの水平に注意し、リターンスプリングの弾力性が要件を満たしていることを確認します。
4、自由移動量が大きすぎたり小さすぎたりしないように、自由移動量を要件（30〜40mm）を満たすように調整します。
5、接合部、分離部の数を可能な限り減らし、衝撃荷重を軽減します。
6、軽く踏むだけで簡単に、スムーズに噛み合ったり外れたりします。
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