クラッチレリーズベアリングの用途は何ですか
セパレーションベアリングとは:
いわゆるセパレートベアリングとは、クラッチとトランスミッションの間に使用されるベアリングのことで、通常「クラッチセパレートベアリング」と呼ばれています。クラッチを踏む際、フォークとクラッチプレッシャープレートが高速回転する場合、直接摩擦による熱や抵抗を取り除くためにベアリングが必要となり、この位置に設置されるベアリングをセパレートベアリングと呼びます。 。分離ベアリングはディスクを摩擦プレートから押し離し、クランクシャフトの出力を遮断します。
クラッチレリーズベアリングの性能要件:
セパレーションベアリングの動作は柔軟で、鋭い音や固着現象がなく、軸方向の隙間が 0.60mm を超えてはならず、内側のシートリングの摩耗が 0.30mm を超えてはなりません。
クラッチレリーズベアリングの動作原理と機能:
いわゆるクラッチはその名の通り、「切る」と「一緒に」を使って適切な力を伝達するものです。エンジンは常に回転していますが、車輪は回転していません。エンジンに損傷を与えずに車両を停止するには、何らかの方法で車輪をエンジンから切り離す必要があります。クラッチはエンジンとトランスミッション間の滑りを制御することで、回転するエンジンと回転しないトランスミッションを簡単に接続することができます。
クラッチレリーズベアリングはクラッチとトランスミッションの間に設置され、レリーズベアリングシートはトランスミッションの第1軸のベアリングカバーの筒状延長部に緩く設置されており、レリーズベアリングの肩部は常にセパレーション部に押し付けられています。フォークはリターンスプリングを介して最終位置に戻り、セパレートレバー先端（セパレーションフィンガ）は約3～4mmのクリアランスを保ちます。
クラッチプレッシャープレート、分離レバー、エンジンクランクシャフトは同期して動作し、分離フォークはクラッチ出力シャフトの軸方向にのみ移動できるため、分離フォークを使用して分離レバーを直接ダイヤルすることは明らかに不可能です。セパレーションベアリングは、クラッチ出力軸の軸方向の動きに沿ってセパレーションレバーを片側で回転させることができるため、クラッチがスムーズに接続でき、セパレーションが柔らかく、摩耗が軽減されます。クラッチとドライブトレイン全体の耐用年数を延ばします。
クラッチ レリーズ ベアリングを使用する際の注意点:
1、作動規定に従い、クラッチが半嵌合、半分離の状態になることを避け、クラッチの使用回数を減らす。
2、メンテナンス、定期的または年次の点検とメンテナンスに注意を払い、バターを浸す調理方法を使用して、十分な潤滑剤を持たせます。
3. クラッチ レリーズ レバーの水平に注意して、リターン スプリングの弾性が要件を満たしていることを確認します。
4、自由移動量が大きすぎたり小さすぎたりしないように、要件（30〜40mm）を満たすように自由移動量を調整します。
5、可能な限りジョイントの数を減らし、分離し、衝撃荷重を減らします。
6、軽く踏むだけで簡単に着脱がスムーズに行えます。
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