バルブチャンバーカバーパッドの漏れの効果は何ですか？
バルブチャンバーカバーの交換注意事項：
まず、元のバルブチャンバーカバーを使用してください
元のバルブチャンバーカバーを交換すると、問題が解決します。元のプジョーシトロエンバルブチャンバーはメガによって作られており、これがその部品番号です。市場には多くの並行商品があり、品質の95％は非常に水です。信頼できるチャネル調達がなければ、並列バルブルームカバーを購入する確率は95％になります。水平方向のバルブカバーを取得すると、使用するのが良くない可能性が大きくなり、エンジンが1時間アイドリングするなど、バルブカバーが漏れていないなど、多くの安全上の危険があります。エンジンは急な勾配に登ります。キャビン内のエンジンオイルがより深刻な場合、下の排気マニホールドに流れ込み、排気マニホールドで400度を超える高温でエンジン火災を引き起こすのは簡単で、潜在的な安全性の危険は大きいです。一部の人々は、アルミニウム合金カバーを交換します。アルミニウム合金カバーは元の工場ではありません。バルブが設置されている場合、プラスチックが緊張し、アルミニウム合金は少し張力がなく、油漏れの現象が一定期間発生するためです。もちろん、元の工場はアルミニウム合金です。元のアルミニウム合金の蓋を変更する必要があります。元の工場はプラスチックで、元のプラスチック蓋を変更する必要があります。
第二に、元のバルブチャンバーカバーを識別する方法
バルブチャンバーカバーを見ることによってのみ区別することは非常に困難です。まず、老化して損傷したバルブチャンバーカバーの内部状況を見てください。除去されたバルブチャンバーカバーの赤い斑点が損傷して落ち、深刻なオイル燃焼をもたらします。 2つの新しいバルブチャンバーを見てください。グッドアンドバッドを区別する方法、縫い目の接着剤、ブランドパーツの接着剤、元の工場のマイジアの縫い目を比較する最も簡単な方法をカバーしています。ブランドパーツの接着剤の縫い目は粗く、肉眼で見えるもので、元の部分の接着剤は非常に均一できれいです。オイルキャップの下のシールの接着剤は、ブランドパーツの左側の接着剤や元のバルブチャンバーカバーの右側の接着剤とは非常に異なります。したがって、変更したい場合は、元の部分を変更するだけです。第三に、1.6Tバルブチャンバーカバーの注意事項の交換は、多くのライダーがバルブチャンバーの漏れまたはバルブチャンバーカバーの燃焼オイルの問題でバルブチャンバーカバーオイルの漏れまたはバルブの老化に遭遇しました。交換が問題を解決しなかった後、実際には3つの理由であり、次の3つのポイントを覚えておいてください。バルブチャンバーカバーは抑止しません。まず、元のバルブチャンバーカバー。これは不可欠な要素です。 2番目のポイントは、バルブチャンバーカバーを開いた後、冷却時間で十分でなければなりません。上記の3つのポイントが問題の良い解決策である限り、ネジを取り付けるために、標準トルクに応じた3番目のポイントは、バルブチャンバーカバーの問題は設計上の欠陥ではありません。
第四に、私たちは負圧の値に最も注意を払います
1.6Tエンジンの負圧は多くの人々にとって比較的馴染みがありません。将来の石油燃焼の検査を促進するために、今日あなたにこの価値を提供します。まず、負の圧力値をテストするツールがあります。ホット車の後、ネガティブ圧力値を検出し、ホースの片方の端をオイルゲージの充填ポートに挿入し、もう一方の端をMBARユニットとして設定すると、テストを開始できます。 1.6T通常の値約35はわずかな変化があります。25未満が明らかにオイルを消費し始めた場合、この時点でオイルキャップを開くための従来の方法を使用してオイルゲージを引き出すことは観察されません。 12未満の場合、異常なオイル消費が明らかになり、数百キロメートルまたは1000キロメートルのリットルの油の消費が一般的です。特に、初期のバルブチャンバーカバーが老化している場合、市内の低速駆動での石油消費は明らかではなく、高速駆動での石油消費は明らかです。
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