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SAIC MG350/MG5 自動車部品カースペアフロント ABS センサー -50015257 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

簡単な説明:

製品アプリケーション: SAIC MG 350

場所の組織: 中国製

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / コピー

リードタイム: 在庫、20 個未満の場合、通常 1 か月

お支払い:TTデポジット

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

製品情報

 

製品名 フロントABSセンサー
製品アプリケーション 上汽MG350
製品OEM番号 50015257
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / コピー
リードタイム 在庫が20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い TT デポジット
企業ブランド CSSOT
申請システム 電源システム

製品の展示

フロント ABS センサー -50015257
フロント ABS センサー -50015257

製品知識

アンチロック ブレーキ システム (ABS)
ABSは従来のブレーキ装置をベースに改良された技術で、アンチスキッドとアンチロックの利点を備えた自動車の安全制御システムの一種です。アンチロック ブレーキは、本質的には通常のブレーキを強化または改良したタイプです。
アンチロック ブレーキ システムは、ブレーキが難しいときや濡れた路面や滑りやすい路面でのブレーキのロックや車輪の滑りを防ぐように設計されており、車両の危険な滑りを防ぎ、ドライバーがステアリング制御を維持できるようにすることで、日常の運転に大幅な安全性を追加します。止めようとしたとき。 ABSは通常のブレーキシステムのブレーキ機能だけでなく、ホイールロックを防止し、ブレーキ状態でも車が旋回できるようにし、車のブレーキ方向の安定性を確保し、サイドショーや逸脱を防止する最も重要な機能です。最高のブレーキ効果を発揮する車の先進的なブレーキ装置。

アンチロック ブレーキ システムは、ブレーキング中に車輪がロックして次の原因となることを防止します。 路面の制動力が低下し、ブレーキ効率が低下します。タイヤの寿命が短くなります。車が前輪ロックでブレーキをかけると、車は操縦能力を失います。後輪がロックすると、サイドフォースが減少し、ブレーキの方向安定性が低下し、車の故障の原因になります。急に方向転換してテールを投げたり、横滑りしたりすること。アンチロック ブレーキ システムが車両の性能に与える影響は、主に制動距離の短縮、ステアリング能力の維持、走行方向の安定性の向上、タイヤの摩耗の軽減などに現れます。緊急時には、ドライバーはブレーキペダルを思い切り踏み込むだけで放さず、その他の操作はABSが行うため、ドライバーは緊急時の対応に集中し、車両の安全を確保することができます。車。

アンチロック・ブレーキ・システムの略称はABS、英語の正式名称はanti-lock Brakingsystem、あるいはAnti-skidBrakingSystemといいます。まず、「保持」とは、相対的な滑り摩擦のないブレーキパッド(またはシュー)とブレーキディスク(ブレーキドラム)を指し、ブレーキをかけたときの摩擦対の摩擦熱、車の運動エネルギーを熱に変換し、最終的に車を停止させることを意味します。または減速します。第二に、ホイールロックは実際には緊急ブレーキ中の車を指します。ホイールは完全に静止していて回転しません。一度ブレーキをかけた車を指します。タイヤはもう回転していません。車がブレーキをかけると、車は車輪に停止を可能にする力が与えられるため、車輪は回転し続けることができませんが、車輪には一定の慣性があり、車輪の回転が停止した後、ある程度の距離前方に滑り続け、最終的に回転が停止します。完全な停止。車の前輪と後輪が同じ直線上にない場合、慣性により、前輪と後輪はそれぞれの前方に向かって滑ります。タイヤ限界ブレーキのテストによると、リニアブレーキが飽和するとタイヤはサイドグリップを提供できなくなり、車両はサイドコントロールを完了することが困難になります。このようにして、前輪と後輪が異なる 2 方向に走行し、車両のヨー (スピン) が制御不能になり、車両はテールを投げます。この場合、車のハンドルは何の効果もなく、車は完全に制御を失い、状況が非常に深刻な場合は、車が横転し、交通事故やその他の危険を引き起こす可能性があります。

ブレーキが完全にロックされている場合、このエネルギー変換はタイヤと地面の間の摩擦のみに依存します。摩擦は転がり摩擦と滑り摩擦の2種類に分けられ、摩擦係数は路面の乾燥湿度の影響に依存し、ブレーキホイールと地面の摩擦が徐々に増加し、転がり摩擦から滑り摩擦に変化した後臨界点まで大きくなります。 。滑り摩擦力は徐々に減少するため、ABS はこの摩擦曲線の原理を利用して、車輪の摩擦力をこのピークで固定し、制動距離を短縮します。激しい摩擦によりタイヤのゴムが高温になり、接地面が局所的に液状化し、制動距離が短くなりますが、横滑りにより摩耗が促進されます。

アンチロック ブレーキ システム (ABS) は、車両の前後運動制御の研究内容の 1 つです。アンチロックブレーキとは、その名の通り、断続的なブレーキをかけて一度ブレーキをかけないようにするものです。制動時に車輪にかかる制動トルク(車輪制動力)を自動調整し、制動トルクが大きい場合に車輪のロックを防止することをいいます。同時に、最新の ABS システムは、車輪のスリップ率をリアルタイムで決定し、ブレーキ内の車輪のスリップ率を最適値付近に保つことができます。したがって、ABS システムが作動すると、ドライバーは前輪ロックによって車両のステアリング制御を失うことがなくなり、車両の制動距離がホイールロックよりも小さくなり、最高の制動効率が実現されます。事故時の衝撃力を軽減します。

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. は、MG&MAUXS 自動車部品の販売に全力で取り組んでいます。購入を歓迎します。

 

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