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車のフロントホイールシェルの機能は何ですか？
ゴム材料、アンチスクラッチこの部品は、空力抵抗を低減するために使用される空力デフレクターです。その形状とサイズは慎重に設計されており、自動車の空力実験によって検証および最適化されています。車の風抵抗の大部分は移動タイヤであり、ホイールの風抵抗が車両の風抵抗の約1/3を占めることを知っています。前輪の場合、ホイール、ホイールの内側、ホイールカバーキャビティへの高速空気の流れの直接的な影響を減らす必要があります。そのため、空気の流れはタイヤ肩の外側近くに可能な限り、フロントホイールバッフルの助けがなければ、近づいてくる空気が車両とホイールカバーの直接に直接入り、その後、車輪の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部の底部のムーブスの底部に浸透します。
前輪のケーシングはいつ交換されますか？
一般的な民間車は基本的に前部駆動型であり、前輪はハンドルであるため、フロントホイールは一般に後輪よりも無駄です。 20,000キロメートルの前後に1回注ぐことをお勧めし、約3回注ぎ、60,000キロメートルまたは70,000キロメートルになり、摩耗はほぼ交換されます。この反転方法の利点は、タイヤのフロントホイールとリアホイールが均等に摩耗し、それを最大限に活用できることです。悪いことは、タイヤが基本的に同時に制限まで着用されており、一度に4つを変更する必要があることです。また、タイヤを逆転させず、常に約6万または7万人、前輪摩耗を交換する必要がありますが、補助輪であるため、後輪を変更する必要があります。次に、後輪が前輪に2つの新しい新しい新しい新しいものを取り付けました。