SAIC MG350/MG5 自動車部品 カースペア フロントホイールハウジング -10279417 パワーシステム 自動車部品サプライヤー 卸売mgカタログより安い工場価格

車のフロントホイールシェルの機能は何ですか?
ゴム素材、傷防止 この部品は空気力学的デフレクターで、車の空気抵抗を減らすために使用されます。 その形状とサイズは慎重に設計され、自動車の空気力学的実験によって検証および最適化されています。 車の風抵抗の大部分は動いているタイヤによるものであり、ホイールの風抵抗は車両の風抵抗の約1/3を占めていることがわかっています。これは主に、ホイールの風上側が底部の空気流に直接影響を受け、圧力が高くなるためです。 前輪の場合、高速気流がホイール、ホイールの内側、およびホイールカバーキャビティに直接影響することを減らし、空気の流れがタイヤショルダーの外側にできるだけ近づくようにする必要があります。前輪バッフルの助けがなければ、対向する空気は直接車両とホイールカバーのキャビティに入り、ホイールの動きの乱れによって車両の底部と側面に入り、比較的大きな渦流を形成します。
フロントホイールケーシングはいつ交換されますか?
一般的な民生車は基本的に前輪駆動で、前輪がハンドルになっているため、一般的に前輪の方が後輪よりも摩耗しやすいです。2万キロごとに1回ずつ注入し、3回ほど注入すれば6万キロか7万キロで摩耗はほぼ交換できます。この逆順方式の利点は、前輪と後輪のタイヤが均等に摩耗し、最大限に活用できることです。欠点は、基本的にタイヤが同時に限界まで摩耗し、一度に4本交換しなければならないことです。タイヤを逆にしないという方法もあります。いつも走行し、約 6 ～ 7 万キロ走行したら、前輪の摩耗は交換する必要がありますが、後輪は補助輪であるため、摩耗度は交換するほどには達していません。そのため、前輪 2 輪をライン上に置き、約 2 ～ 3 万キロ走行し (このとき後輪はすでに 8 ～ 10 万キロ使用されています)、前輪 2 輪を後輪に取り付け、その後、後輪 2 輪を新しい前輪に取り付けます。