SAIC MG350/MG5 自動車部品カースペア真空ブースターアセンブリ-ZKZLQZC-350 電源システム自動車部品サプライヤー卸売 mg カタログ安い工場価格

バキュームブースターの基本構造は何ですか？
バキュームブースターはキャブダッシュボード下のフットブレーキペダルの前に固定されており、ペダルプッシュロッドはブレーキペダルレバーに接続されています。後端はブレーキマスターシリンダーとボルトで接続されており、バキュームブースター中央のプッシュロッドがブレーキマスターシリンダーの第1ピストンロッドにジャッキされています。したがって、バキュームブースターはブレーキペダルとブレーキマスターシリンダーの間のブースターとして機能します。
バキュームブースタでは、空気室がダイヤフラムシートによって力室前室と力室後室に分割されています。前室はパイプジョイントを介して吸気管と連通しており、ブレーキ時はエンジン吸気管の真空度の吸気効果により動力を発生します。ダイヤフラムシートの前端はゴム製リアクションディスクとペダルプッシュロッドに接続されています。ゴム製リアクションディスクの弾性は足の圧力に相当します。ゴム製リアクションディスクの後部にはエアバルブが装備されており、エアバルブの開度はゴム製リアクションディスクの弾性、つまりフットペダルの力に相当します。逆に踏力が小さくバキュームブースター効果も小さい。エンジンが停止しているか真空チューブに漏れがある場合、バキュームブースターは役に立ちません。ペダルプッシュロッドはエアバルブを介してダイヤフラムシートとプッシュロッドを直接押し、ブレーキマスターの第1ピストンロッドに直接作用します。シリンダーに力がかかるとブレーキがかかりますが、この時点では動力がないため、ペダルの踏力によって制動力が発生します。エンジンが作動するとバキュームブースターが作動します。ブレーキをかけるときは、ブレーキペダルを踏み込み、ペダルプッシュロッドとエアバルブを前方に押し込み、ゴム製リアクションディスクを圧縮してクリアランスを解消し、プッシュロッドを前方に押すと、ブレーキマスターシリンダーの圧力が上昇して各ブレーキに伝達され、作用力はドライバーによって与えられます。同時に真空バルブとエアバルブが作動し、B室に空気が入りダイヤフラムシートを前方に押し出すことでパワー効果を生み出します。パワーは吸気管の真空度と気圧差によって決まります。強いブレーキをかけると、ペダルの力がペダルプッシュロッドに直接作用してプッシュロッドに伝わり、バキューム力とペダルの力が同時に働き、ブレーキマスターシリンダーの圧力が強く確立されます。強いブレーキングを維持すると、ペダルはステップ下の一定の位置に留まり、バキュームの力が働きブレーキ効果を維持します。ブレーキが解除されると、ブレーキ ペダルが緩められ、バキューム ブースターが元の位置に戻り、次のブレーキが到着するのを待ちます。