誰もが知っているように、オイルタンクは車の非常に重要な部分であり、車に電力を供給しています。車はオイルと一緒に歩きます。このため、オイルタンクの重要性が想像できます。私たち全員が知っているように、自動車オイルタンクの異なる構造によれば、オイルタンクはバイトタイプのオイルタンク、アルミニウム合金タイプのオイルタンク、CO2溶接タイプのオイルタンク、上下のバットタイプのオイルタンク、2つの端継ぎ目溶接タイプのオイルタンクに分けることができます。
ガソリンタンクキャップ
ガソリンタンクカバーは通常、爪の種類で固定されているように設計されており、波のシートのばねで押されたゴム製のガスケットは、密封を確実にするためにガソリンタンク口の端に固定されています。一部のカバーは、落ちたり負けたりするのを防ぐために、デッドロックデバイスで設計されています。タンク内の圧力のバランスを確保するために、タンクカバーに空気バルブと蒸気バルブが設計されています。 2つのバルブは1つとして設計されているため、複合バルブとも呼ばれます。ボックス内のガソリンが減少し、圧力が96kpa未満に減少すると、空気バルブは大気圧によって開き、外気がタンクに入り、箱の真空のバランスをとってガソリンの正常な供給を確保します。箱の蒸気と蒸気圧が107を超えると、8kpaで蒸気バルブが開き、蒸気が大気中に排出されます（または燃料蒸発制御装置を備えた車両のカーボンタンクに）。タンクの圧力を正常に保つために、油からキャブレターへの安定した圧力を確保します。
