シャーシの補強材 (タイバー、トップバーなど) は役に立ちますか?
まず、追加補強のオーナーは元の車の性能を変更します。なぜなら、車両の安定性能はこれらのコンポーネントの長さ、厚さ、取り付け位置によって達成されるからです。追加の強化により、純正部品の特性が変化し、車両の性能が変化します。 2 番目の質問は、追加の補強材を追加した後、車両の性能は良くなるのか、それとも悪くなるのかということです。標準的な答えは、「良くなる可能性もあれば、悪くなる可能性もある」です。プロの人はパフォーマンスの発展をより良い方向にコントロールすることができます。たとえば、私たちの同僚の一人が自分で車を交換しました。彼は元の車の弱点がどこにあるのかを知っており、それを強化する方法を当然知っています。しかし、変更を加える理由がわからない場合、ほとんどの場合、単に変更を加えているだけであり、それは良いことよりも害を及ぼすことになります。あなたが購入する車は、車の使用に危険がないことを確認するために、数十万キロメートルにわたってテストされています。それが自動車工場のエンジニアの仕事です。改造部品は厳格な性能試験と耐久性試験を経ていないため、品質が保証されず、使用中に破損したり脱落した場合、所有者に生命の危険をもたらします。これが単なる強化部品であり、壊れた元の車の部品であるとは思わないでください。取り付け金具が折れて地面に突き刺さり、重大な交通事故を引き起こす可能性を考えたことはありますか... 結論から言えば、再取り付けには危険が伴い、慎重に作業する必要があります。
したがって、卓夢（上海）汽車有限公司の純正部品を選択するのが最も安全で最良の選択です。ぜひお問い合わせください。
バックレーダーは駐車安全補助装置であり、図1に示すように、超音波センサー（一般にプローブとして知られています）、コントローラーおよびディスプレイ、警報（ホーンまたはブザー）およびその他の部品で構成されています。超音波センサーは、バックスレーダーの核となるコンポーネントです。全体の逆転システム。その機能は超音波を送受信することです。その構造を図2に示します。現在、一般的に使用されているプローブの動作周波数は40kHz、48kHz、58kHzの3種類です。一般に周波数が高いほど感度は高くなりますが、水平方向と垂直方向の検出角度が小さくなるため、一般的には40kHzのプローブを使用します。
Asternレーダーは超音波測距原理を採用しています。車両を後進ギアに入れると、後退レーダーが自動的に作動状態になります。コントローラーの制御により、リアバンパーに設置されたプローブが障害物に遭遇すると超音波を発信し、エコー信号を発生します。センサーからのエコー信号を受信したコントローラーはデータ処理を行い、車体と障害物との距離を算出し、障害物の位置を判断します。
図 3 に示すレーダー回路構成ブロック図を反転すると、MCU (MicroprocessorControlUint) がスケジュールされたプログラム設計を通じて、対応する電子アナログ スイッチ駆動送信回路、超音波センサーの動作を制御します。超音波エコー信号は特別な受信、フィルタリング、増幅回路によって処理され、MCU の 10 個のポートによって検出されます。センサー全体の信号を受信すると、システムは特定のアルゴリズムを通じて最も近い距離を取得し、ブザーまたは表示回路を駆動して、ドライバーに最も近い障害物の距離と方位を思い出させます。
バックレーダーシステムの主な機能は、相対移動速度が一定の速度 (通常は 5km/h) を超えると、駐車を支援したり、リバースギアを解除したり、動作を停止したりすることです。
【ヒント】超音波とは、人間の可聴範囲（20kHz以上）を超える音波のことを指します。高周波、直進性、指向性が良い、回折が少ない、透過性が強い、伝播速度が遅い（約340m/s）などの特徴を持っています。超音波は不透明な固体を通過し、数十メートルの深さまで浸透する可能性があります。超音波が不純物または界面に接触すると、反射波が生成され、これを深さ検出または測距の形成に使用できるため、測距システムを構築できます。
