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50015032 350リアブレーキディスクガード

簡単な説明:

製品アプリケーション:SAIC MG-350

製品OEM NO:50015032

場所の組織:中国製

ブランド:cssot / rmoem / org / copy

リードタイム:在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月

支払い:TTデポジット

会社ブランド:CSSOT


製品の詳細

製品タグ

製品情報

製品名 リアブレーキディスクガード
製品アプリケーション SAIC MG 350、ZS
製品oem no 50015032、50015013
場所の組織 中国製
ブランド cssot / rmoem / org / copy
リードタイム 在庫、20 PCが少ない場合、通常の1か月
支払い TTデポジット
会社ブランド cssot
アプリケーションシステム シャーシシステム

50015032 350リアブレーキディスクガードL

50015032
50015032(1)
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一般的な欠陥とそれらを防ぐ方法は?

ブレーキディスクの生産における一般的な欠陥:空気穴、収縮気孔率、砂の穴など。金属グラフィック構造の媒体と型グラファイトは、標準、または炭化物量標準を超えています。ブリネルの硬度が高すぎると、処理が困難または不均一になります。グラファイト構造は粗く、機械的特性は標準に達しておらず、処理後に粗さが悪く、鋳造面の明らかな多孔性も時々発生します。

1。空気穴の形成と予防:空気穴は、ブレーキディスク鋳物の最も一般的な欠陥の1つです。ブレーキディスクの部品は小さくて薄く、冷却と凝固速度は高速であり、降水穴と反応性のある空気穴の可能性はほとんどありません。脂肪油バインダーの砂コアには、ガス生成が大きくなっています。カビの水分含有量が高い場合、これらの2つの要因は、しばしば鋳造に侵襲的な毛穴につながります。成形砂の水分含有量が超えると、気孔率のスクラップ速度が大幅に増加することがわかります。いくつかの薄い砂コア鋳造では、窒息(窒息の毛穴)と表面の毛穴(砲撃)がしばしば現れます。樹脂でコーティングされた砂ホットコアボックス法を使用すると、大規模なガス生成のために細孔は特に深刻です。一般的に、厚い砂コアを備えたブレーキディスクには、空気穴の欠陥はほとんどありません。

2。空気穴の形成:高温で鋳造されるブレーキディスクのディスク砂コアによって生成されるガスは、通常の条件下でコアサンドギャップを通って外側または内側に流れます。ディスクサンドコアは薄くなり、ガス経路が狭くなり、流れ抵抗が増加します。あるケースでは、溶融鉄が椎間板の砂コアを素早く浸すと、大量のガスが爆発します。または、高温の溶融鉄の接触がある場合は、高い場所で砂質砂(不均一な砂の混合)を伴い、ガスの爆発、窒息、窒息の毛穴を形成します。別のケースでは、形成された高圧ガスが溶融鉄に侵入し、浮かんで逃げます。カビが時間内に排出できない場合、ガスは溶融鉄と上部カビの下面の間のガス層に広がり、ディスクの上面のスペースの一部を占めます。溶融鉄が固化している場合、または粘度が大きく、流動性が低下した場合、ガスが占有する空間を補充することはできません。表面の毛穴が残ります。一般に、コアによって生成されたガスが時間的に溶けた鉄を浮かせて脱出できない場合、ディスクの上面に留まり、単一の毛穴として露出し、酸化物スケールを除去するためにショットブラスト後に露出し、加工後に発見されることもあります。ブレーキディスクコアが厚い場合、溶融鉄がディスクコアを通って上昇し、ディスクコアを浸すのに長い時間がかかります。沈下する前に、コアによって生成されるガスは、砂の隙間を通ってコアの上面に自由に流れる時間があり、水平方向の外側または内向きの流れに対する抵抗も小さい。したがって、表面細孔の欠陥はめったに形成されませんが、個々の孤立した細孔も発生する可能性があります。つまり、砂コアの厚さと厚さの間に窒息の毛穴や地表細孔を形成するための重要なサイズがあります。砂コアの厚さがこの臨界サイズよりも少ないと、毛穴の深刻な傾向があります。この臨界寸法は、ブレーキディスクの放射状寸法の増加とディスクコアの薄化とともに増加します。温度は気孔率に影響を与える重要な要素です。溶融鉄は、内側のスプルーからカビの空洞に入り、ディスクを埋めるときに中央のコアをバイパスし、内側のスプルーの反対側に出会います。比較的長いプロセスのため、温度はより多く低下し、それに応じて粘度が増加します。泡が浮かんで排出が短くなり、溶融鉄がガスが完全に排出される前に固化するため、毛穴は簡単に発生します。したがって、内側のスプルーの反対側の椎間板の溶融鉄温度を上げることにより、バブルと放電の有効な時間を延長することができます。

50015013 350フロントブレーキディスクガード-R

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大きな意味は、ブレーキプロセス全体で生成される摩擦力が大きいことを意味します。つまり、ブレーキ効果は後の車よりも優れています。一部の車のエンジンは車の前面に設置されており、頭の重量コストの大きな歴史につながります。圧力が大きいほど、慣性が大きくなります。ブレーキ中の摩擦力が大きいため、ブレーキディスクは自然に大きくなり、車がブレーキをかけると物質移動が発生しますが、実際には表面上で体が比較的安定しているようです。当然、より良いブレーキディスクとブレーキディスクが必要です。これは、運転の安全性にも向けています。

フロントブレーキディスクについては多くの知識があります。なぜなら、途中で車を踏む必要があるときはいつでも、慣性の影響により、車の前部が車の出口枝まで上がって、フロントタイヤの強度が増加するからです。この時点で、フロントブラッドタイヤは背後の歴史よりも多くのブレーキ力を必要としているため、車の前部が地面に押されているため、車を迅速かつスムーズにブレーキするために車を使用して、後輪が持ち上げられます。この時点で、後輪と地面の間の接触力、つまりグリップは前輪ほど大きくないため、このような大きなブレーキング力は必要ありません。

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