バルブカバーとは何ですか？
バルブカバーは、バルブ室上部のカムシャフトを保護するために使用されるカバープレートであり、シリンダーヘッドとほぼ密閉された空間を形成します（オイル戻り通路、オイル供給通路、および他の空間に接続されたその他のオイル通路も存在します）。
バルブカバーからの空気漏れの原因は何ですか？
バルブカバーからの空気漏れは、車両の走行不能を引き起こします。混合気が濃すぎたり薄すぎたりすると、燃焼室内のオイルが完全に燃焼せず、燃費が悪化します。また、車の加速が鈍くなる原因にもなります。エンジンの始動が困難になったり、出力が低下したり、燃焼が不完全になったり、カーボン堆積がひどくなったり、場合によっては個々のシリンダーが作動しなくなることもあります。一般的に、オイル漏れがある場合は、バルブカバーの交換をお勧めします。
バルブカバーガスケットからオイルが漏れていても問題ないですか？
バルブカバーガスケットからオイルが漏れると、車両に影響が出ます。適時に交換する必要があります。バルブカバーガスケットは主にオイル漏れを防ぐためのシールとして使用されます。適時に交換しないと、シールが縮んで硬化し、弾力性を失い、深刻な破損に至る可能性があります。バルブシリンダーヘッドの経年劣化によるオイル漏れの場合は、バルブシリンダーヘッドを新しいものに交換することで問題を解決できます。自分で購入する場合、価格は約100元です。4S店に行って交換してもらうと、少なくとも200元かかります。バルブカバーガスケットは一般的にゴムでできており、ゴムの主な特徴の1つは経年劣化です。したがって、車両の使用期間が長すぎると、ゴム材料が劣化して硬化し、オイル漏れが発生します。交換時には、次の点に注意してください。交換時には、接触面を完全に清掃してください。接着剤を塗布できる場合は塗布してください。接着剤を塗布すると時間がかかります。接着剤を塗布しなくても問題ありません。所有者の希望によります。 2. 交換する前に、エンジンが完全に冷えている必要があります。3. バルブカバーを取り付ける際は、対角線上に数回締め付けてください。ネジを1本締めたら、対角線上のネジに戻って締め付けます。これにより、バルブカバーガスケットへの不均一な応力を防ぐことができます。
バルブカバーのどこが悪い状態ですか？
バルブカバーガスケットの損傷には、一般的にいくつかの原因が考えられます。1つ目はボルトの緩み、2つ目はエンジンのブローバイガス、3つ目はバルブカバーの亀裂、そして4つ目はバルブカバーガスケットの損傷またはシーラントの塗布不足です。
エンジンの圧縮行程中、少量のガスがシリンダー壁とピストンリングからクランクケースに流れ込み、クランクケース内の圧力が徐々に上昇します。このとき、クランクケース換気バルブが作動し、このガスの一部を吸気マニホールドに導き、燃焼室に吸い込んで再利用します。クランクケース換気バルブが詰まったり、ピストンリングとシリンダー壁の間の隙間が大きすぎたりして、空気の流入が過剰になり、クランクケース内の圧力が高くなると、バルブカバーガスケットや前後クランクシャフトオイルシールなど、シールが弱い箇所からガスが漏れ出し、エンジンオイルの漏れにつながります。
シーラントを塗布し、ボルトをしっかりと締め付け、バルブカバーにひび割れや変形がなければ、バルブカバーは正常です。もし不安な場合は、定規と厚みゲージ（シックネスゲージ）を使ってバルブカバーの平面度を測定し、変形していないか確認することもできます。
