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チェリー アリゾ 5 自動車部品 ウォーターポンプおよびシールリングアセンブリ E4G16-1307010AB 卓夢 中国アクセサリー スペアパーツ 中国自動車部品 MG カタログ メーカー

簡単な説明:

製品用途:チェリー・アリゾ5自動車部品

製品OEM番号:1307010AB

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1ヶ月

支払い方法:TTデポジット

会社ブランド: CSSOT


製品詳細

商品タグ

製品情報

製品名 ウォーターポンプおよびシールリングアセンブリ E4G16
製品用途 チェリー・アリゾ5自動車部品
製品OEM番号 1307010AB
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / COPY
リードタイム 在庫が20個未満の場合は通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
ウォーターポンプおよびシールリングアセンブリ E4G16-1307010AB
ウォーターポンプおよびシールリングアセンブリ-E4G16-1307010AB

製品知識

 

自動車用ウォーターポンプとシールリングアセンブリの中心的な役割

自動車用ウォーターポンプはエンジン冷却システムの「心臓部」であり、シーリングリングは安定した作動を保証する「忠実な守護者」です。この2つが連携して、エンジンの温度バランスを共同で維持します。
ウォーターポンプの機能について言えば、エンジンクランクシャフトを介して動力を伝達し、インペラを高速回転させます。遠心力によって冷却水はラジエーターから吸い上げられ、加圧された後、エンジンシリンダーブロックのウォータージャケットに送り込まれます。冷却水はシリンダーブロック内でエンジンの作動によって発生した熱を吸収し、冷却のためにラジエーターに戻ります。このサイクルが繰り返されることで、エンジンは常に85℃~95℃の最適な温度範囲内で動作します。ウォーターポンプが停止すると、冷却水が循環しなくなり、エンジン温度は短時間で急上昇します。軽度の場合は高温警報が作動しますが、重度の場合はピストンがシリンダーを引き抜いたり、シリンダーブロックに亀裂が入ったりするなど、致命的な故障を引き起こす可能性があります。
シールリングは、ウォーターポンプの主要なシール部品として、主に2つの重要な役割を担っています。第一に、冷却液の漏れを防ぎます。ポンプハウジング、インペラ、シャフト間の接続部にしっかりと密着し、冷却液が外部に漏れる経路を遮断することで、冷却システム内の圧力の安定性と十分な冷却液供給を確保します。第二に、不純物や潤滑グリースを隔離し、外部の塵や砂がポンプ内部に入り込んで部品を摩耗させるのを防ぐとともに、潤滑グリースと冷却液の混合や乳化を防ぎ、ベアリングの潤滑効果を維持し、ポンプの寿命を延ばします。
一般的な故障原因と症状
ウォーターポンプの故障
インペラの損傷:低品質の冷却液を長期間使用したり、冷却液を適切な時期に交換しなかったりすると、冷却液中の添加剤が消耗し、内部腐食が進行します。インペラの表面に錆、ひび割れ、さらにはブレードの破損が生じる可能性があります。インペラが損傷すると、冷却液の循環効率が著しく低下し、エンジン水温が異常に上昇します。ダッシュボードの水温計の針は急速にレッドゾーンまで上昇し、深刻な場合には冷却液が沸騰する現象が発生することもあります。
ベアリングの摩耗:ポンプの長時間の高速運転中に潤滑グリースが不足したり、冷却液がベアリング室に漏れたりすると、ベアリングの転動ボールが摩耗し、クリアランスが大きくなりすぎます。このとき、エンジンルーム内で「ブーン」という音や「カタカタ」という音が鳴り、特にアイドリング時に顕著になります。アクセルを踏むと、回転速度に応じて音の周波数が変化します。ベアリングの過度の摩耗は、ポンプシャフトの振動を引き起こし、インペラとハウジング間の摩擦をさらに強めます。
プーリーの問題:ウォーターポンプを駆動するエンジンプーリーが締め付けすぎていると、ポンプシャフトへの負荷が増加し、ベアリングとインペラの摩耗が加速します。逆に緩すぎると、プーリーが滑り、ポンプの回転速度が不足し、冷却水の循環速度が低下します。プーリーの故障の明らかな兆候は、水温の異常な変動です。冷間始動後に水温がゆっくりと上昇し、走行中に変動します。
シールリングの故障
シールリングの故障の最も一般的な原因は経年劣化です。車両が経年劣化すると、シールリングの材質は徐々に弾力性を失い、シール性能が低下し、ポンプとエンジンの接続部やシャフトシールから冷却水が漏れ始めます。地面にピンク色または緑色の冷却水の跡が見られ、エキスパンションタンクの冷却水レベルが低下し続ける場合は、シールリングが故障している可能性が高いです。さらに、劣悪な冷却水の腐食性はシールリングの劣化を加速させ、取り付け時のシール接着剤の塗布方法の誤り(過剰塗布や不均一塗布など)も、シール不良や漏れの原因となります。
故障予防とメンテナンスに関する提案
ポンプとシールリングアセンブリの故障リスクを軽減するために、車の所有者は定期的なメンテナンスを行う必要があります。まず、低品質の製品の使用を避けるため、車両マニュアルの指示に従って2年または4万キロメートルごとに高品質の冷却液を交換し、次に、エンジンプーリーベルトの張力と摩耗を定期的にチェックし、亀裂や緩みが見つかった場合は適時に交換します。同時に、メンテナンスのたびにポンプ周辺に冷却液の漏れ跡がないか注意し、エンジンルームから異音がないかを確認します。
故障が発生した場合は、速やかに修理する必要があります。シールリングからの漏れの場合は、同じ型式の高品質なシールリングに交換するだけで解決できます。ポンプのインペラが損傷している場合やベアリングが過度に摩耗している場合は、通常、ポンプアセンブリ全体を交換する必要があります。修理の際は、部品の品質と設置工程を確実に保証し、不適切な修理による故障の再発を防ぐため、信頼できる修理業者を選ぶことをお勧めします。

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