Chery Tiggo8pro 自動車部品 リアドラッグアーム LR-202000254AA-202000255AA サプライヤー卸売カタログ 格安工場渡し価格

車の後部牽引アームとは何ですか？

トレーリングアームは、後輪用に設計されたサスペンションシステムで、車軸前方の主軸とアームを介して車軸に接続されます。牽引アームサスペンションシステムは、フル牽引アームとハーフ牽引アームに分けられます。前者の主軸は垂直方向に移動することで車軸を車体と平行に保ち、傾斜角は一定で、ショックアブソーバーに曲げ応力がかかりません。高い空間利用率、低摩擦、強力な制動安定性などの利点がありますが、幾何学的制御精度が不十分で、アンチロール能力が弱いという欠点があります。
構造と動作原理
トレーリングアーム式サスペンションシステムの中核構造は、左右の縦方向アームをトーションビームを介して溶接することで形成されます。非独立懸架方式に属しますが、独立懸架方式の特徴も備えています。このサスペンションは、剛性の高いドラッグアームによって車輪を車体に接続し、ショックアブソーバーとスプリングによって緩衝されます。
牽引アームは、主にフルアーム（後方にまっすぐ伸びるタイプ）とハーフアーム（後方に斜め伸びるタイプ）の2種類があります。前者は主軸の回転軸が車体中心線に対して垂直ですが、後者は主軸の回転軸が車体中心線に対して傾斜しています。
利点、欠点、適用シナリオ
トレーリングアームサスペンションシステムの利点は、高いスペース利用率、低摩擦、そして強力な制動安定性などです。しかし、ジオメトリ制御精度の不足、ロール抑制能力の弱さ、そして快適性と操縦性の相対的な弱さといった欠点も抱えています。
このサスペンション システムは、主に小型車やローエンド SUV のリア サスペンション システムに使用されます。
歴史的背景と技術開発
トレーリングアーム式サスペンションシステムは、自動車の歴史において重要な位置を占めており、特に独立懸架式リアサスペンションが普及していなかった時代には、その重要性は顕著でした。多くの中級・高級モデルにおいて、トレーリングアーム式リアサスペンションは一般的な形式でした。技術の発展に伴い、快適性と操縦性を向上させるため、リンケージを追加したマルチリンク構造へと改良されたモデルも存在します。
リアトーイングアームの主な機能は、車体を支えること、振動を遮断すること、車輪を車体に接続すること、そしてある程度の操縦性と快適性を提供することです。具体的には以下のとおりです。
Youdaoplaceholder0 車体を支える：牽引アームは車輪を車体にしっかりと固定し、走行中に車体を安定して支え、車体の過度の揺れを防ぎます。
Youdaoplaceholder0 振動を遮断：牽引アームは、ショックアブソーバーとスプリングと組み合わせることで、路面の小さな凹凸を効果的に遮断し、比較的快適な運転体験を提供します。しかし、大きな衝撃を受けると、振動の一部が車内に伝わり、乗り心地に影響を与える可能性があります。
Youdaoplaceholder0 車輪を車体に接続する ‌ : 牽引アームは、車輪を車体に接続するコンポーネントとして、走行中に車両が安定した幾何学的関係を維持し、車輪と車体の間の過度の相対運動を防止します ‌。
Youdaoplaceholder0 ハンドリングと快適性：トレーリングアーム式リアサスペンションは、ハンドリングと快適性の両面で平均的です。直進時には安定した支持力が得られますが、カーブではロール現象が顕著になる場合があります。スプリングとショックアブソーバーの硬さを調整することで、ハンドリングをある程度改善し、ロールを低減することができます。
また、アームはコンパクトで車内スペースをあまりとらないため、小型車や後部スペース重視の車種にも最適です。

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