エンジンガスケットの燃焼および圧縮システムの空気漏れは頻繁に障害です。
シリンダーパッドの燃焼は、エンジンの作業状態を深刻に劣化させるため、機能しないようにし、関連する部品や部品に損傷を与える可能性があります。
エンジンの圧縮と作業ストロークでは、ピストンの上部が良好な状態で密閉され、空気の漏れが許可されていないことを確認する必要があります。
シリンダーガスケットの燃焼および圧縮システムの漏れの症状と組み合わされて、断層標識の原因を分析および判断し、障害を防ぎ、断層を排除する手術方法が指摘されています。
まず、シリンダーパッドが洗浄された後の故障性能
シリンダーガスケットの燃焼の位置が異なるため、障害の症状も異なります。
1、2つの隣接するシリンダー間のガスチャネリング
減圧を開かないという前提の下で、クランクシャフトを振って、2つのシリンダーの圧力が十分ではないと感じ、黒い煙現象、エンジン速度が大幅に低下し、パワーが不十分であることを示します。
2、シリンダーヘッドの漏れ
圧縮された高圧ガスは、シリンダーヘッドボルト穴に逃げたり、シリンダーヘッドとボディの関節で漏れたりします。空気の漏れには黄色がかった泡があり、深刻な空気漏れは「ピリ」の音を発し、時には水の漏れや油漏れを伴うことがあり、対応するシリンダーヘッドプレーンと近くのシリンダーヘッドボルト穴には明らかな炭素堆積があることがわかります。
3。油通路のガス油
高圧ガスは、エンジンブロックをシリンダーヘッドと接続する潤滑油通路に流れます。オイルパンオイルの温度は、エンジンが走っているときに常に高くなり、オイルの粘度が薄くなり、圧力が低下し、劣化が速くなり、上部シリンダーヘッド潤滑バルブメカニズムに送られたオイルは明らかな気泡を持っています。
4、冷却ウォータージャケットへの高圧ガス
エンジン冷却水温が50°C未満の場合、水タンクカバーを開くと、水タンクでより明らかな泡が上昇し、水タンクの口から発射される多数の高温ガスが伴い、エンジン温度が徐々に上昇すると、水タンクの口から放出される高温ガスも増加しています。この場合、水タンクのオーバーフローパイプがブロックされ、水タンクがカバーに水で満たされている場合、泡の現象がより明白になり、深刻な場合は沸騰現象があります。
5、エンジンシリンダーと冷却ウォータージャケットまたは潤滑油チャネルチャネル
タンク内の冷却水の上面に浮かぶ黄色と黒のオイルフォームがあります。または、オイルパンのオイルに明らかに水があります。これらの2種類のチャネリング現象が深刻な場合、水または油で排気を作ります。
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