エンジンカバーは、様々な車種に合わせて設計されたエンジン保護装置です。その設計は、第一にエンジンが泥に巻き込まれるのを防ぎ、第二に走行中に路面の凹凸によってエンジンが衝撃を受けることによる損傷を防ぐことを目的としています。
一連の設計により、エンジンの耐用年数を延ばすことができ、走行中の外部要因によるエンジンの故障を防ぐことができます。
中国におけるエンジンフェンダーの開発は、硬質プラスチック、樹脂、鉄、アルミ合金の3つの主要な段階に分かれています。材質の違いによって、フェンダープレートの特性には本質的な違いがあります。しかし、厳密に確認しなければならない唯一の点は、フェンダープレートを取り付けた後、エンジンが正常に沈下するかどうかです。これが最も重要な問題です。
第一世代：硬質プラスチック、樹脂ガード。
価格も比較的安価で、製造工程もシンプルですが、この素材で作られたガードプレートは、特に冬場は壊れやすいので注意が必要です。
利点: 軽量、低価格。
デメリット: 簡単に破損する。
第2世代：鉄製ガードプレート。
しかし、このタイプのガードプレートを選択する場合、この素材のガードプレートはエンジンとシャーシの重要な部分を最大限に保護できますが、欠点は重いことです。
利点: 耐衝撃性が強い。
デメリット: 重量が重い、明らかなノイズ共鳴。
第3世代：アルミニウム合金保護板市場における、いわゆる「チタン」合金保護板。
軽量なのが特徴です。
利点: 軽量;
デメリット：アルミ合金の価格は平均的ですが、チタンの価格が高すぎるため、基本的にはアルミ素材で作られています。市場には本物のチタン合金ガードプレートはなく、強度は高くなく、衝突があったときにリセットするのは簡単ではなく、共振現象があります。
第 4 世代: プラスチック スチール「合金」ガード。
プラスチック鋼の主な化学組成は、改質ポリマーアロイプラスチック鋼（改質共重合PPとも呼ばれます）です。この材料は優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を特徴としています。剛性、弾性、耐腐食性、耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品としてよく使用されます。
効果
道路上の水やほこりがエンジン ルームに入らないように、エンジン ルームを清潔に保ってください。
走行中にタイヤが巻き上げた硬い砂や石がエンジンに当たるのを防ぎます。硬い砂や石がエンジンに当たるとエンジンが損傷する恐れがあります。
短期間ではエンジンに影響はありませんが、長期間経つとエンジンに影響が出ます。
また、路面の凹凸や硬い物体によるエンジンへの傷つきも防ぎます。
デメリット：硬いエンジンガードは衝突時にエンジンの保護沈下を妨げ、エンジン沈下による保護効果が弱まる可能性があります。
分類
硬質プラスチック樹脂
価格が比較的安価で、製造工程が簡単で、多額の資本や高価な設備投資を必要とせず、このタイプのガードプレートを製造するための参入障壁が低いです。
鋼鉄
ただし、このタイプの保護ボードを選択する際には、車とのデザインスタイルのマッチングと付属アクセサリの品質に注意し、正規メーカーの製品を選択する必要があることに注意してください。
アルミニウム合金
多くの美容院では、高価格の裏に高利益を狙ってこの製品を推奨していますが、硬度はスチール製の保護プレートに比べてはるかに劣ります。損傷の修復は困難で、合金素材は非常に複雑であるため、特性を特定するのが困難です。
プラスチックスチール
主な化学組成は改質ポリマーアロイプラスチック鋼（改質共重合PPとも呼ばれる）です。この材料は優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を特徴としています。剛性、弾性、耐腐食性、耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品として広く使用されています。車両衝突時の沈下機能を阻害しません。
