エンジンカバーは、様々な車種に合わせて設計されたエンジン保護装置です。その設計目的は、第一にエンジンが泥に覆われるのを防ぐこと、第二に走行中の路面の凹凸によるエンジンへの衝撃からエンジンを損傷するのを防ぐことです。
一連の設計改良により、エンジンの耐用年数を延ばすことができ、走行中の外部要因によるエンジンの故障を防ぐことができる。
中国におけるエンジンフェンダーの開発には、硬質プラスチック、樹脂、鉄、アルミニウム合金という3つの主要な段階があります。異なる材質のガードプレートには、特性に本質的な違いがあります。しかし、最も重要な点は、ガードプレートを取り付けた後、エンジンが正常に沈み込むかどうかです。
第一世代：硬質プラスチック、樹脂製ガード。
価格は比較的安く、製造工程も単純だが、この素材で作られたガードプレートは、特に冬場は破損しやすい点に注意が必要だ。
利点：軽量、低価格。
欠点：破損しやすい。
第二世代：鉄製ガードプレート。
しかし、この種のガードプレートを選択する際には、この素材のガードプレートはエンジンやシャーシの重要な部分を最大限に保護できるものの、重量があるという欠点があることに注意する必要がある。
利点：高い耐衝撃性。
欠点：重量が重い、明らかな共鳴音が発生する。
第三世代：アルミニウム合金製保護板市場における、いわゆる「チタン」合金製保護板。
その特徴は軽量であることです。
利点：軽量。
デメリット: アルミニウム合金の価格は平均的です。チタンの価格が高すぎるため、基本的にアルミニウム素材で作られており、市場には本物のチタン合金製ガードプレートはありません。強度が高くなく、衝突時にリセットされにくく、共振現象が発生します。
第4世代：プラスチック製スチール「合金」ガード。
プラスチック鋼の主な化学組成は、改質ポリマー合金プラスチック鋼、別名改質共重合PPです。この材料は、優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を有しています。剛性、弾性、耐食性、耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の優れた代替品として一般的に使用されています。沈下を妨げます
効果
エンジンルームを清潔に保ち、道路上の水や埃がエンジンルーム内に入り込むのを防いでください。
走行中にタイヤが巻き上げた硬い砂や石がエンジンに当たらないようにしてください。硬い砂や石がエンジンに当たるとエンジンに損傷を与える可能性があります。
短期間ではエンジンに影響はないが、長期間経過するとエンジンに影響を及ぼし始める。
また、路面の凹凸や硬い物体がエンジンを傷つけるのを防ぐこともできます。
デメリット：硬いエンジンガードは、衝突時にエンジンが沈み込むのを妨げ、エンジン沈み込みによる保護効果を弱める可能性がある。
分類
硬質プラスチック樹脂
価格は比較的安価で、製造工程はシンプルで、多額の資本や高価な設備投資を必要としないため、このタイプのガードプレートの製造への参入障壁は低い。
鋼鉄
ただし、この種の保護板を選ぶ際には、車のデザインスタイルとの適合性、付属部品の品質、そして正規メーカーの製品を選ぶ必要があることに留意すべきである。
アルミニウム合金
多くの美容店がこの製品を高価格で販売し、高い利益を上げていることから推奨しているが、その硬度は鋼板に比べてはるかに劣る。損傷の修復が難しく、合金材料が非常に複雑で特性を正確に把握することも困難である。
プラスチック鋼
主成分は、改質ポリマー合金プラスチック鋼（改質共重合PPとも呼ばれる）です。この材料は、優れた性能、加工の容易さ、幅広い用途を有しています。剛性、弾性、耐食性、耐老化性などの物理的特性により、銅、亜鉛、アルミニウムなどの非鉄金属の代替品として広く用いられています。車両衝突時の沈下機能も妨げません。
