ジェネレーターアイドラー - 溝
テンショナーは、自動車用ドライブトレインで使用されるベルトテンションデバイスです。
構造
テンショナーは、発生の場所に応じて、アクセサリーテンショナー（発電機ベルトテンショナー、エアコンベルトテンショナー、スーパーチャージャーベルトテンショナーなど）およびタイミングベルトテンショナーに分けられます。
テンショナーは、主に張力法に従って、機械的自動テンショナーと油圧自動テンショナーに分割されます。
導入
テンショナーは、主に固定シェル、テンションアーム、ホイールボディ、ねじれスプリング、ローリングベアリング、スプリングブッシングなどで構成されており、ベルトの異なる程度の緊張に応じて張力を自動的に調整でき、送信システムを安定させ、安全で信頼性を高めます。
テンショナーは、自動車やその他のスペアパーツの脆弱な部分です。ベルトは長い間着やすいです。ベルトの溝が挽いて狭くなった後、細長く見えます。テンショナーは、油圧ユニットまたは減衰スプリングを介したベルトの摩耗に応じて調整できます。程度は自動的に調整され、テンショナーを使用すると、ベルトはよりスムーズに走り、ノイズは小さく、滑りを防ぐことができます。
テンショナーは日常的なメンテナンスアイテムであり、通常、60,000〜80,000キロメートル後に交換する必要があります。通常、エンジンの前面に異常なハウリングの音がある場合、またはテンショナーの張力マークの位置が中心から遠すぎる場合、張力が不十分であることを意味します。 。 60,000〜80,000キロメートルの場合（またはフロントエンドアクセサリシステムに異常なノイズがある場合）、ベルト、張力プーリー、アイドラープーリー、発電機シングルプーリーなどを均一に交換することをお勧めします。
効果
テンショナーの機能は、ベルトの締め付けを調整し、動作中のベルトの振動を減らし、伝送システムの正常で安定した動作を確保するために、ベルトがある程度滑るのを防ぐことです。一般的に、心配を避けるために、ベルト、アイドラー、その他の協同組合アクセサリーに置き換えられます。 。
構造原理
適切なベルトの張力を維持するために、ベルトの滑りを避け、老化によって引き起こされるベルトの摩耗と伸びを補うために、テンショナープーリーは実際の使用中に特定のトルクを必要とします。ベルトテンショナーが走っているとき、移動ベルトはテンショナーに振動を誘発し、ベルトとテンショナーの未熟な摩耗を引き起こす可能性があります。このため、テンショナーに抵抗メカニズムが追加されます。ただし、テンショナーのトルクと抵抗に影響を与える多くのパラメーターがあり、各パラメーターの影響は同じではないため、テンショナーのコンポーネントとトルクと抵抗の関係は非常に複雑です。トルクの変化は抵抗の変化に直接影響し、抵抗に影響を与える主な要因です。トルクに影響を与える主な要因は、ねじれスプリングのパラメーターです。ねじれスプリングの中径を適切に減らすと、テンショナーの抵抗値が増加する可能性があります。
