ブレーキシリンダーは、ブレーキシステムに不可欠なシャシーブレーキ部品です。主な機能はブレーキパッドを押し付け、ブレーキパッドがブレーキドラムに接触することです。車両を減速させて停止させると、マスターシリンダーが推力を発生させ、作動油をサブポンプに送り込みます。サブポンプ内のピストンが油圧によって移動し、ブレーキパッドを押し付けます。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターシリンダーとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。これらのタンクは、一端がブレーキペダルに接続され、他端がブレーキホースに接続されています。ブレーキオイルはブレーキマスターシリンダーに貯蔵されており、オイル出口とオイル入口があります。
車のブレーキは空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられます。
エアブレーキ
ブレーキシリンダー
1. エアブレーキは、エアコンプレッサー（一般にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つのエアリザーバー、ブレーキマスターシリンダー、前輪用クイックリリースバルブ、後輪用リレーバルブで構成されています。ブレーキシリンダーは4つ、アジャスターは4つ、カムは4つ、ブレーキシューは8つ、ブレーキハブは4つあります。
油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。
大型トラックは空気ブレーキを使用し、普通車は油圧ブレーキを使用しているため、ブレーキマスターシリンダーとブレーキシリンダーはどちらも油圧ブレーキポンプです。ブレーキシリンダー（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムに不可欠な部分です。ブレーキ時にブレーキパッドを踏むと、ブレーキマスターシリンダーはパイプラインを介してブレーキオイルを各ブレーキシリンダーに送ります。ブレーキシリンダーには、ブレーキシューまたはパッドを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキオイルパイプ内のブレーキオイルがブレーキシリンダーのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジを締めてホイールを停止させます。自動車のブレーキホイールシリンダーの技術要件は非常に高く、人命に直接影響を及ぼします。
原理
車
ブレーキをかけると、オイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、ブレーキオイルがオイルパイプから押し出され、各ブレーキシリンダーに流れ込み、ブレーキ機能を発揮します。ブレーキパッドを解放すると、ブレーキマスターシリンダーのオイル出口が閉じ、オイル入口が開き、ブレーキオイルが各ブレーキシリンダーからブレーキマスターシリンダーに戻り、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを介してエアポンプによって駆動され、空気は高圧ガスに圧縮され、エアストレージシリンダーに蓄えられます。エアリザーバーの1つは、パイプラインを介してブレーキマスターシリンダーに接続できます。ブレーキマスターシリンダーは上部と下部のエアチャンバーに分かれており、上部のエアチャンバーは後輪を制御し、下部のエアチャンバーは前輪を制御します。運転者がブレーキペダルを踏むと、まず上部のエアが開き、エアタンクの高圧ガスがリレーバルブに伝達され、リレーバルブの制御ピストンが押し出されます。このとき、もう一方のエアタンクのガスはリレーバルブを通過し、2つの後部ブレーキシリンダーがオンになります。ブレーキホイールシリンダーのプッシュロッドが前方に押し出され、カムが調整バックを介して角度だけ回転します。カムは偏心しています。同時に、ブレーキシューが伸び、ブレーキドラムが擦れてブレーキ効果が得られます。
ブレーキマスターシリンダーの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪と後輪のブレーキシリンダーに分配されます。後輪も同様です。
運転者がブレーキペダルから足を離すと、上下のエアチャンバーが閉じられ、前輪のクイックインバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で戻ります。前後のブレーキシリンダーがエアチャンバーの大気と接続され、プッシュロッドが元の位置に戻り、ブレーキが終了します。
一般的に、後輪が最初にブレーキをかけられ、その後前輪がブレーキをかけられるため、ドライバーは方向を制御するのに有利です。
