ブレーキシリンダーは、ブレーキシステムに欠かせないシャーシブレーキ部品です。その主な機能はブレーキパッドを押すことであり、ブレーキパッドはブレーキドラムと擦れます。速度を落として車両を停止してください。ブレーキを踏むとマスターシリンダーが推力を発生して作動油をサブポンプに押し込み、その油圧によってサブポンプ内のピストンが移動してブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキはブレーキマスターシリンダーとブレーキオイル貯蔵タンクから構成されます。それらは、一端でブレーキペダルに接続され、もう一端でブレーキホースに接続されました。ブレーキマスターシリンダーにはブレーキオイルが貯留されており、オイル出口とオイル入口が設けられています。
車のブレーキは空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられます。
エアブレーキ
ブレーキシリンダー
1. エアブレーキは、エアコンプレッサー（通称エアポンプ）、少なくとも 2 つのエアリザーバー、ブレーキマスターシリンダー、前輪用のクイックリリースバルブ、後輪用のリレーバルブで構成されています。ブレーキ シリンダーが 4 つ、アジャスターが 4 つ、カムが 4 つ、ブレーキ シューが 8 つ、ブレーキ ハブが 4 つあります。
油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクから構成されます。
大型トラックはエアブレーキ、普通乗用車はオイルブレーキを使用するため、ブレーキマスターシリンダーもブレーキシリンダーも油圧ブレーキポンプとなります。ブレーキシリンダー（油圧ブレーキポンプ）はブレーキシステムに欠かせない部品です。制動中にブレーキパッドを踏むと、ブレーキマスターシリンダーからパイプラインを通って各ブレーキシリンダーにブレーキオイルが送られます。ブレーキ シリンダーには、ブレーキ シューまたはブレーキ パッドを制御するコネクティング ロッドが付いています。ブレーキをかけると、ブレーキオイルパイプ内のブレーキオイルがブレーキシリンダーのコンロッドを押し、ブレーキシューが車輪のフランジを締め付けて車輪を停止させます。自動車のブレーキホイールシリンダーは人命に直接関わるため、技術的要求が非常に高いです。
原理
車
ブレーキがかかるとオイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、オイルパイプからブレーキオイルが絞り出され、各ブレーキシリンダーに流れブレーキ機能を発揮します。ブレーキパッドを外すとき。ブレーキマスターシリンダーのオイル出口が閉じられ、オイル入口が開くと、ブレーキオイルが各ブレーキシリンダーからブレーキマスターシリンダーに戻り、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを介してエアポンプによって駆動されると、空気は圧縮されて高圧ガスとなり、空気貯蔵シリンダーに貯蔵されます。空気リザーバの 1 つはパイプラインを介してブレーキ マスター シリンダーに接続できます。ブレーキマスターシリンダーは上下の気室に分かれており、上気室は後輪を制御し、下気室は前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、まず上側のエアが開き、エアタンクの高圧ガスがリレーバルブに伝わり、リレーバルブの制御ピストンが押し出されます。このとき、もう一方のエアタンクのガスはリレーバルブを通過し、2つのリアブレーキシリンダーがオンになります。ブレーキホイールシリンダーのプッシュロッドが前方に押され、後方に調整することでカムが一定角度回転します。カムが偏心しています。同時にブレーキシューが伸びてブレーキドラムが擦れて制動効果が得られます。
ブレーキマスターシリンダーの上室が開くと下室も開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、前輪2輪のブレーキシリンダーに分配されます。後輪も同様です。
ドライバーがブレーキペダルを放すと、上下の気室が閉じ、前輪のクイックインバルブと後輪のリレーバルブのピストンがスプリングの作用で戻ります。前後のブレーキシリンダーが空気室の大気と接続され、プッシュロッドが元の位置に戻り、ブレーキが終了します。
一般に、最初に後輪にブレーキがかかり、後から前輪にブレーキがかかります。これは、ドライバーが方向を制御するのに有利です。
