ブレーキシリンダーは、ブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部分です。その主な機能は、ブレーキパッドを押すことで、ブレーキパッドはブレーキドラムにこすります。速度を落として車両を停止します。ブレーキが踏まれた後、マスターシリンダーはスラストを生成して油圧オイルをサブポンプに押し込み、サブポンプ内のピストンは油圧圧力によって移動してブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターシリンダーとブレーキオイルストレージタンクで構成されています。それらは、一方の端でブレーキペダルに接続され、もう一方の端でブレーキホースに接続されていました。ブレーキオイルはブレーキマスターシリンダーに保管されており、オイルアウトレットとオイルインレットがあります。
カーブレーキは、エアブレーキと油圧ブレーキに分かれています。
エアブレーキ
ブレーキシリンダー
1.エアブレーキは、エアコンプレッサー（一般的にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つのエアリザーバー、ブレーキマスターシリンダー、前輪用のクイックリリースバルブ、リアレイバルブで構成されています。 4つのブレーキシリンダー、4つのアジャスター、4つのカム、8つのブレーキシューズ、4つのブレーキハブがあります。
油圧ブレーキ
2。オイルブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイルストレージタンクで構成されています。
重いトラックはエアブレーキを使用し、通常の車はオイルブレーキを使用するため、ブレーキマスターシリンダーとブレーキシリンダーは両方とも油圧ブレーキポンプです。ブレーキシリンダー（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムの不可欠な部分です。ブレーキ中にブレーキパッドを踏むと、ブレーキマスターシリンダーがブレーキオイルをパイプラインから各ブレーキシリンダーに送ります。ブレーキシリンダーには、ブレーキシューズまたはパッドを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキオイルパイプのブレーキオイルがブレーキシリンダーの接続ロッドを押して、ブレーキシューズがホイールのフランジを締めてホイールを止めます。車のブレーキホイールシリンダーの技術的要件は非常に高いです。これは、人間の生活に直接影響するためです。
原理
車
ブレーキをかけると、オイルアウトレットが開き、オイルインレットが閉じます。ポンプボディのピストンの圧力の下で、ブレーキオイルパイプはオイルパイプから絞り出され、各ブレーキシリンダーに流れてブレーキ機能を実行します。ブレーキパッドをリリースするとき。ブレーキマスターシリンダーのオイルアウトレットが閉じられ、オイルインレットが開かれ、ブレーキオイルが各ブレーキシリンダーからブレーキマスターシリンダーに戻り、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを通るエアポンプによって駆動されると、空気は高圧ガスに圧縮され、エアストレージシリンダーに保存されます。エアリザーバーの1つは、パイプラインを介してブレーキマスターシリンダーに接続できます。ブレーキマスターシリンダーは、上下の空気チャンバーに分割され、上部空気室は後輪を制御し、下部空気室は前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、上空が最初に開かれ、エアタンクの高圧ガスがリレーバルブに送信され、リレーバルブのコントロールピストンが押し出されます。この時点で、他のエアタンクのガスはリレーバルブを通過し、2つのリアブレーキシリンダーがオンになっています。ブレーキホイールシリンダーのプッシュロッドは前方に押し込まれ、カムは調整後の角度で回転します。カムはエキセントリックです。同時に、ブレーキシューズが伸び、ブレーキドラムがこすられてブレーキの効果が得られます。
ブレーキマスターシリンダーの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、2つの前輪のブレーキシリンダーに分布します。後部ホイールにも同じことが言えます。
ドライバーがブレーキペダルをリリースすると、上下の空気チャンバーが閉じられ、前輪のクイックインバルブのピストンと後輪のリレーバルブがスプリングの作用下で返されます。フロントとリアブレーキのシリンダーは、空気室の大気に接続されており、プッシュロッドが位置に戻り、ブレーキが端が端に戻ります。
一般に、リアホイールは最初にブレーキされ、後でフロントホイールが後で塗りつぶされます。これは、ドライバーが方向を制御するのに有益です。
