グロープラグは、ディーゼルエンジンが極寒時に冷却される際に、始動性能を向上させるための熱エネルギーを供給する部品です。同時に、グロープラグには、急速な温度上昇と長時間の高温状態維持という特性が求められます。
グロープラグ、またはグロープラグとも呼ばれる。
グロープラグは、極寒時にディーゼルエンジンが冷却される際に、始動性能を向上させるための熱エネルギーを供給します。同時に、グロープラグには、急速な温度上昇と長時間の高温状態維持という特性が求められます。[1]
各種グロープラグの特性
金属製グロープラグの特徴
開通時のウォームアップ時間：3秒、温度は850℃以上に達する
・加熱時間後：エンジン始動後、グロープラグは180秒間温度（摂氏850度）を維持し、汚染物質を低減します。
・動作温度：約1000℃。
セラミックグロープラグの特徴
予熱時間：3秒、温度は900℃以上に達する可能性があります
・加熱時間後：エンジン始動後、グロープラグは600秒間温度（摂氏900度）を維持し、汚染物質を低減します。
一般的なグロープラグの構造の概略図
・動作温度：約1150℃
高速予熱メタルグロープラグの特徴
予熱時間：3秒で、温度は摂氏1000度以上に達する可能性があります。
・加熱時間後：エンジン始動後、グロープラグは180秒間温度（摂氏1000度）を維持し、汚染物質を低減します。
・動作温度：約1000℃
PWM信号制御
高速予熱セラミックグロープラグの特長
予熱時間：2秒で、温度は摂氏1000度以上に達する可能性があります。
・加熱時間後：エンジン始動後、グロープラグは600秒間温度（摂氏1000度）を維持し、汚染物質を低減します。
・動作温度：約1150℃
PWM信号制御
ディーゼルエンジン始動用グロープラグ
グロープラグにはいくつかの種類があり、現在最も広く使用されているのは次の 3 つです。従来型、低電圧予熱器。グロープラグは、エンジンの各燃焼室の壁にねじ込まれます。グロープラグハウジングには、チューブ内にグロープラグ抵抗コイルが取り付けられています。電流が抵抗コイルを通過すると、チューブが加熱されます。チューブは表面積が大きく、より多くの熱エネルギーを生成できます。チューブの内部は、振動によって抵抗コイルがチューブの内壁に接触するのを防ぐために、絶縁材で満たされています。バッテリー電圧 (12V または 24V) と予熱装置が異なるため、さまざまなグロープラグの定格電圧も異なります。したがって、正しいタイプのグロープラグを使用するようにしてください。間違ったグロープラグを使用すると、早期燃焼または熱不足が発生します。
多くのディーゼルエンジンでは、温度制御グロープラグが使用されています。このタイプのグロープラグには加熱コイルが装備されており、実際にはブロッキングコイル、イコライジングコイル、急速加熱コイルの3つのコイルが直列に接続されています。グロープラグに電流が流れると、グロープラグの先端にある急速加熱コイルの温度が最初に上昇し、グロープラグが熱くなります。加熱コイルの温度が上昇すると、イコライジングコイルとブロッキングコイルの抵抗が急激に増加するため、加熱コイルを流れる電流はそれに応じて減少します。このようにして、グロープラグは自身の温度を制御します。温度上昇特性により、イコライジングコイルが装備されていないグロープラグもあります。新しいスーパーグロープラグに使用されている温度制御グロープラグは電流センサーを必要としないため、予熱システムが簡素化されます。[2]
グロープラグモニタータイプ予熱器編集放送
グロープラグモニタータイプのグロー装置は、グロープラグ、グロープラグモニター、グロープラグリレーなどの部品で構成されています。ダッシュボード上のグロープラグモニターは、グロープラグが熱くなったときにそれを表示します。
グロープラグモニターは、グロープラグの加熱プロセスを監視するために計器盤に取り付けられています。グロープラグには、同じ電源に接続された抵抗器が内蔵されています。グロープラグが赤くなると、この抵抗器も同時に赤くなります（通常、回路がオンになってから約15～20秒間、グロープラグモニターは赤く点灯します）。複数のグロープラグモニターが並列に接続されています。そのため、いずれかのグロープラグが短絡すると、グロープラグモニターは通常よりも早く赤く点灯します。一方、グロープラグが断線している場合は、グロープラグモニターが赤く点灯するまでに時間がかかります。規定時間よりも長くグロープラグを加熱すると、グロープラグモニターが損傷する可能性があります。
グロープラグ・リレーは、スタータースイッチに大電流が流れるのを防ぎ、グロープラグ・モニターによる電圧降下がグロープラグに影響を与えないようにします。グロープラグ・リレーは実際には2つのリレーで構成されています。スタータースイッチがG（予熱）位置にあるときは、一方のリレーがグロープラグ・モニターを介してグロープラグに電流を供給し、スイッチがSTART（始動）位置にあるときは、もう一方のリレーが作動します。リレーは、グロープラグ・モニターを経由せずにグロープラグに直接電流を供給します。これにより、始動時にグロープラグ・モニターの抵抗による電圧降下がグロープラグに影響を与えるのを防ぎます。
