グロープラグ、グロープラグとも呼ばれます。グロープラグは、厳しい寒さでディーゼルエンジンが冷えたときに熱エネルギーを供給して始動性能を向上させます。同時に、グロープラグには急速な温度上昇と長時間の高温状態の持続という特性が求められます。
グロープラグ、グロープラグとも呼ばれます。
グロープラグは、厳しい寒さでディーゼルエンジンが冷えたときに熱エネルギーを供給して始動性能を向上させます。同時に、グロープラグには急速な温度上昇と長時間の高温状態の持続という特性が求められます。[1]
各種グロープラグの特徴
メタルグロープラグの特徴
オープンスピードのウォームアップ時間: 3 秒、温度は摂氏 850 度以上に達する可能性があります。
・加熱後時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために温度（摂氏850度）を180秒間維持します。
●使用温度：約1000℃。
セラミックグロープラグの特徴
ウォームアップ時間: 3 秒、温度は摂氏 900 度以上に達する可能性があります。
・アフター加熱時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために600秒間温度（900℃）を維持します。
一般的なグロープラグ構造の模式図
●使用温度：約1150℃。
高速予熱メタルグロープラグの特長
ウォームアップ時間: 3 秒、温度は摂氏 1000 度以上に達する可能性があります。
・加熱後時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために温度（摂氏1000度）を180秒間維持します。
・使用温度：約1000℃
PWM信号制御
高速予熱セラミックグロープラグの特長
ウォームアップ時間: 2 秒、温度は摂氏 1000 度以上に達する可能性があります
・加熱後時間：エンジン始動後、グロープラグは汚染物質を低減するために600秒間温度（1000℃）を維持します。
・使用温度：約1150℃
PWM信号制御
ディーゼルエンジン始動用グロープラグ
グロープラグにはいくつかの異なるタイプがあり、現在最も広く使用されているのは次の 3 つです。プレヒーターの低電圧バージョン。グロープラグはエンジンの各燃焼室壁にねじ込まれています。グロー プラグ ハウジングには、チューブ内に取り付けられたグロー プラグ抵抗コイルがあります。電流が抵抗コイルを通過し、真空管が加熱されます。チューブの表面積が大きく、より多くの熱エネルギーを生成できます。振動により抵抗コイルがチューブ内壁に接触するのを防ぐため、チューブの内側には絶縁材が充填されています。バッテリー電圧（12Vまたは24V）と使用する予熱装置が異なるため、さまざまなグロープラグの定格電圧も異なります。したがって、必ず正しいタイプのグロープラグを使用してください。間違ったグロープラグを使用すると、早期燃焼や発熱不足の原因になります。
多くのディーゼル エンジンでは、温度制御されたグロー プラグが使用されています。この種のグロープラグには加熱コイルが装備されており、実際には遮断コイル、均等化コイル、急速加熱コイルの 3 つのコイルで構成されており、3 つのコイルは直列に接続されています。グロープラグに電流を流すと、まずグロープラグの先端にある急速加熱コイルの温度が上昇し、グロープラグが熱くなります。加熱コイルの温度が上昇すると、均等化コイルと遮断コイルの抵抗が急激に増加するため、加熱コイルを流れる電流もそれに応じて減少します。これは、グロープラグが自身の温度を制御する方法です。グロープラグの中には温度上昇特性の関係で均等化コイルが設置されていないものもあります。新型スーパーグロープラグに採用されている温度制御グロープラグは電流センサーが不要なため、予熱システムが簡素化されます。[2]
グロープラグモニター式予熱器編集放送
グロープラグモニタ型グロー装置は、グロープラグ、グロープラグモニタ、グロープラグリレー等で構成されます。ダッシュボードのグロープラグモニターには、グロープラグが高温になっていることが表示されます。
グロープラグモニターは、グロープラグの加熱過程を監視するためにインストルメントパネルに取り付けられています。グロープラグには、同じ電源に接続された抵抗が付いています。そして、グロープラグが赤になると、この抵抗も同時に赤になります（通常、回路がオンになった後、グロープラグモニターは約15〜20秒間赤く光ります）。複数のグロープラグモニターが並列接続されています。したがって、グロープラグの 1 つがショートすると、グロープラグモニターが通常よりも早く赤色に変わります。一方、グロープラグが開いている場合は、グロープラグモニターが赤く光るまでに時間がかかります。規定時間を超えてグロープラグを加熱すると、グロープラグモニターが損傷します。
グロープラグリレーは、スタータースイッチに大量の電流が流れるのを防ぎ、グロープラグモニターによる電圧降下がグロープラグに影響を与えないようにします。グロー プラグ リレーは、実際には 2 つのリレーで構成されています。スターター スイッチが G (予熱) 位置にあるとき、1 つのリレー電流はグロー プラグ モニターを介してグロー プラグに流れます。スイッチが START (スタート) 位置にある場合、もう一方のリレーが作動します。リレーは、グロープラグモニターを経由せずに、グロープラグに直接電流を供給します。これにより、始動時のグロープラグモニターの抵抗による電圧降下がグロープラグに影響するのを防ぎます。
