ブレーキシリンダーは、ブレーキシステムの不可欠なシャーシブレーキ部品です。その主な機能は、ブレーキパッドを押し、ブレーキパッドがブレーキドラムに擦れることで車両を減速・停止させることです。ブレーキペダルを踏むと、マスターシリンダーが推力を発生させて作動油をサブポンプに送り込み、サブポンプ内部のピストンが油圧によって移動してブレーキパッドを押します。
油圧ブレーキは、ブレーキマスターシリンダーとブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。これらは片側がブレーキペダルに、もう片側がブレーキホースに接続されています。ブレーキオイルはブレーキマスターシリンダーに貯蔵され、オイル出口とオイル入口を備えています。
自動車のブレーキは、空気ブレーキと油圧ブレーキに分けられる。
エアブレーキ
ブレーキシリンダー
1. エアブレーキは、空気圧縮機（一般にエアポンプと呼ばれる）、少なくとも2つのエアリザーバー、ブレーキマスターシリンダー、前輪用クイックリリースバルブ、後輪用リレーバルブで構成されています。ブレーキシリンダーは4個、アジャスターは4個、カムは4個、ブレーキシューは8個、ブレーキハブは4個あります。
油圧ブレーキ
2. オイルブレーキは、ブレーキマスターシリンダー（油圧ブレーキポンプ）とブレーキオイル貯蔵タンクで構成されています。
大型トラックはエアブレーキを使用し、一般乗用車はオイルブレーキを使用するため、ブレーキマスターシリンダーとブレーキシリンダーはどちらも油圧ブレーキポンプです。ブレーキシリンダー（油圧ブレーキポンプ）は、ブレーキシステムに不可欠な部品です。ブレーキ時にブレーキパッドを踏むと、ブレーキマスターシリンダーはブレーキオイルをパイプラインを通して各ブレーキシリンダーに送ります。ブレーキシリンダーには、ブレーキシューまたはパッドを制御するコネクティングロッドがあります。ブレーキをかけると、ブレーキオイルパイプ内のブレーキオイルがブレーキシリンダーのコネクティングロッドを押し、ブレーキシューがホイールのフランジを締め付けてホイールを停止させます。自動車のブレーキホイールシリンダーの技術要件は非常に高く、これは人命に直接影響するためです。
原理
車
ブレーキをかけると、オイル出口が開き、オイル入口が閉じます。ポンプ本体のピストンの圧力により、ブレーキオイルがオイルパイプから押し出され、各ブレーキシリンダーに流れ込み、制動機能を発揮します。ブレーキパッドを離すと、ブレーキマスターシリンダー内のオイル出口が閉じ、オイル入口が開くため、ブレーキオイルは各ブレーキシリンダーからブレーキマスターシリンダーに戻り、元の状態に戻ります。
トラック
エンジンを介してエアポンプによって駆動された空気は、高圧ガスに圧縮され、エア貯蔵シリンダーに蓄えられます。エア貯蔵シリンダーの1つは、パイプラインを介してブレーキマスターシリンダーに接続できます。ブレーキマスターシリンダーは上下のエアチャンバーに分かれており、上部エアチャンバーは後輪を、下部エアチャンバーは前輪を制御します。ドライバーがブレーキペダルを踏むと、まず上部エアチャンバーが開き、エアタンクの高圧ガスがリレーバルブに送られ、リレーバルブの制御ピストンが押し出されます。このとき、もう一方のエアタンクのガスがリレーバルブを通過し、2つの後輪ブレーキシリンダーが作動します。ブレーキホイールシリンダーのプッシュロッドが前方に押し出され、カムが調整バックによって角度だけ回転します。カムは偏心しています。同時に、ブレーキシューが伸びてブレーキドラムを擦り、制動効果が得られます。
ブレーキマスターシリンダーの上部チャンバーが開くと、下部チャンバーも開き、高圧ガスがクイックリリースバルブに入り、そこから前後輪のブレーキシリンダーに分配されます。後輪についても同様です。
運転者がブレーキペダルを離すと、上下のエアチャンバーが閉じ、スプリングの作用により前輪のクイックインバルブと後輪のリレーバルブのピストンが元の位置に戻ります。前後ブレーキシリンダーがエアチャンバーの空気と接続され、プッシュロッドが元の位置に戻り、制動が終了します。
一般的に、後輪が先にブレーキをかけられ、その後前輪がブレーキをかけられる。これは、ドライバーが方向を制御する上で有利となる。
