運転席エアバッグは、車両本体の受動安全性を高めるための補助的な装備であり、近年ますますその価値が高まっています。車が障害物に衝突した際を一次衝突、乗員が車内の部品に衝突した際を二次衝突と呼びます。走行中は「エアクッションで浮遊」することで、乗員への衝撃を緩和し、衝突エネルギーを吸収し、乗員の負傷の程度を軽減します。
エアバッグプロテクター
運転席エアバッグはステアリングホイールに取り付けられています。エアバッグが普及し始めた頃は、一般的に運転席のみにエアバッグが装備されていました。エアバッグの重要性が高まるにつれ、現在ではほとんどの車種に運転席と助手席の両方にエアバッグが装備されています。正面衝突は車両前部に大きな変形を引き起こし、車内の乗員は激しい慣性によって前方に投げ出され、車内の部品と衝突するため、事故発生時に運転席と助手席の乗員の頭部と胸部を効果的に保護することができます。さらに、運転席のエアバッグは、衝突時にステアリングホイールが運転者の胸部に当たるのを効果的に防ぎ、致命的な怪我を回避します。
効果
原理
センサーが車両の衝突を検知すると、ガス発生器が点火・爆発し、窒素ガスを生成または圧縮窒素ガスを放出してエアバッグを充填します。乗員がエアバッグに接触すると、緩衝材によって衝突エネルギーが吸収され、乗員を保護します。
効果
受動安全装置として、エアバッグはその保護効果が広く認められており、エアバッグの最初の特許は1958年に始まりました。1970年代には、一部のメーカーが衝突事故で乗員の負傷の程度を軽減できるエアバッグの開発を開始しました。1980年代には、自動車メーカーが徐々にエアバッグを搭載し始め、1990年代にはエアバッグの搭載台数が急増しました。そして21世紀に入ってからは、エアバッグは一般的に車に搭載されるようになりました。エアバッグの導入以来、多くの命が救われてきました。研究によると、エアバッグ装置を搭載した車の正面衝突では、大型車では運転者の死亡率が30%、中型車では11%、小型車では20%減少することが示されています。
予防
エアバッグは使い捨て製品です
衝突後、エアバッグは保護機能を失うため、修理工場に送り返して新しいエアバッグに交換する必要があります。エアバッグの価格は車種によって異なります。誘導システムとコンピューターコントローラーを含む新しいエアバッグの再取り付けには、約5,000元から10,000元かかります。
エアバッグの前、上、または近くに物を置かないでください。
エアバッグは緊急時に展開するため、エアバッグの前方、上方、または近くに物を置かないでください。エアバッグが展開した際に、エアバッグが飛び出して乗員を負傷する恐れがあります。また、CDプレーヤーやラジオなどのアクセサリーを車内に設置する際は、必ずメーカーの規定に従い、エアバッグシステムの部品や回路を勝手に改造しないでください。エアバッグの正常な作動に悪影響を及ぼす恐れがあります。
子供用エアバッグを使用する際は、より注意が必要です。
多くのエアバッグは、車内の位置や高さを含め、大人向けに設計されています。エアバッグが膨張すると、前席の子供に怪我を負わせる可能性があります。子供は後部座席の中央に座らせ、しっかりと固定することをお勧めします。
エアバッグの日常的なメンテナンスに注意してください。
車両の計器盤にはエアバッグのインジケーターランプが装備されています。通常、イグニッションスイッチをACC位置またはON位置に回すと、警告灯が約4～5秒間点灯して自己点検を行い、その後消灯します。警告灯が点灯したままの場合は、エアバッグシステムに異常があることを示しており、エアバッグの誤作動や誤展開を防ぐため、直ちに修理する必要があります。
