1.ユーティリティモデルは、自動車ドアの技術分野、特に中央のスライドドアスライドレールカバーの取り付け構造に関連しています。
バックグラウンドテクニック：
2。現在、ほとんどの商用車やバンには中央のスライディングドアが装備されており、中央のスライディングドアのスライドレールには、一般的に体の側壁の外側のパネルに配置されています。中央のスライドドアスライドレールを設置するには、車体の表面の前後方向に長さが伸びる長さを備えた溝を提供する必要があります。中央のスライディングドアのスライディングレールは側壁の外側のパネルに直接さらされているため、車両の使用中にほこりを蓄積し、雨によって侵食されやすく、スライドドアヒンジローラーがスムーズにスライドしないようになり、スライドドアが閉じてカードを発行します。このため、通常、カバーが使用されます。中央のスライディングドアのスライドレールを覆うプレートは、中央のスライディングドアのスライドレールを隠す目的を達成します。
3.ただし、既存のカバーは通常、サイドパネルの外側パネルにボルトとナットで固定されています。カバーが固定された後、残りの内部部品が最終的に車に設置されます（除去方法は正反対です）。中央のスライディングドアのスライドレールのカバープレートは隠されており、設置プロセス中にロックして取り外すことは困難です。第二に、側壁の外側のパネルに予約されたカバー形状を作成する必要があります。カバープレートがキャンセルされると、側壁の外側パネルの外観が深刻な影響を受け、車両全体の外観の品質が低下します。同時に、一部のモデルにはカバープレートが必要ないため、側壁の外側のプレートにカバープレートの形状を予約する必要はありません。その結果、側壁の外側プレートには2つの仕様があり、側壁の外側プレートを開くコストを増やすだけでなく、部品の管理を促進しません。
技術的な実装要素：
4。前のアートの上記の欠陥を考慮して、このユーティリティモデルで解決すべき技術的な問題は次のとおりです。中央のスライドドアスライドレールを隠すための既存のカバープレートの設置プロセスを改善するために、ロックして除去するのがより困難です。
5。上記の技術的問題を解決するために、ユーティリティモデルは次の技術スキームを採用しています。
6.側壁の外側プレート、サイドレールの外側プレートに水平に設置されたスライドレールボディ、スライドレールボディをシールドするためのカバープレートを含む中央のスライドドアスライドレールカバーの設置構造。スライドレールボディの上面をシールドするためのカバープレート。カバープレートは2つのセクションで構成されています。カバープレートの最初のセクションには長方形のシェル構造があり、2番目のセグメントには台形のシェルのような構造があり、カバープレートの最初のセグメントの一方の端は曲がった部分を形成し、カバープレートの第1セグメントに接続されたカバープレートの内側のセグメントに接続されたカバープレートの内側のセグメントに関連して、カバープレートの内側のセグメントに接続されています。穴の位置に対応するクリップが1対1で、クリップは湾曲した部分の近くに配置されています。ポジショニングホールの1つの位置に対応する位置決め列は、カバープレートの最初のセクションの内面に配置され、位置決め列の直径は位置決め穴の直径と一致し、カバープレートの上下と前後の動きを制限するために位置決め穴に挿入されます。バックルは、スライドレールボディの延長方向にある側壁の外側プレートの表面に溶接され、バックルの断面はZ字型構造であり、カバープレートの2番目のセクションの内面にはバックルが付いています。位置はクランプ部分に対応し、クランプ部分はアーチ型のプレートの形状であるため、カバープレートの2番目のセクションは、バックルにクランプ部分を挿入することで配置できます。
7.さらに、スライドレールボディの表面に隣接するアバットメント部分は、カバープレートの最初のセクションの内面の水平間隔で提供されます。
8.さらに、カバープレートの2番目のセクションをフィラーを介して外側のサイドパネルと密接に接触させるために、カバープレートの2番目のセクションの内面にフィラーが提供されます。
9.さらに、フィラーはスポンジです。
10.さらに、カバープレートの最初のセクションとカバープレートの2番目のセクションは、射出成形によって統合されています。
11.さらに、複数のクランプブロックは同じ水平線にあり、バックルの位置は水平線よりも低くなります。
12.さらに、カバープレートから離れて位置決め列の端を面取りして、ガイドコーンを形成します。
13。以前のアートと比較して、現在のユーティリティモデルの有益な効果は次のとおりです。
14.1。本発明では、カバープレートと側壁の外側プレートは、既存のカバープレートの固定方法を変更するクランプ法によって固定されており、同時に、側壁の外側プレートのカバープレートの形状を予約する必要はありません。インストールするときは、サイドパネルの外側パネルのクリップをクランプパーツに挿入します。クランプが設置された後、配置列は位置決め穴に面し続けます。カバープレートを押して、クリップをストリップホールに収めるようにし、サイドパネルのカバープレートと外側のパネルが完成します。プレートは固定されているため、インストールの難しさが軽減されます。解体すると、カバープレートが引っ張られてストリップ穴からクリップを外します。つまり、カバープレートの解体が完了し、カバープレートの取り外しが便利です。
15.2。本発明のカバープレートの設置に使用されるクリップ（バックル）の1つは、側壁の外側のプレートに配置され、残りはスライディングレールに配置されています。カバープレートを取り付ける必要がない場合、側壁の外側プレートとスライディングレールがキャンセルされます。カバープレートの場合と使用なしで切り替えると便利です。カバープレートがある場合は、側壁の外側壁の外側の壁の製造コストを削減する場合、側壁の外側プレートを個別に設計する必要はありません。
図面の説明
16。ユーティリティモデルの目的、技術スキーム、および利点をより明確にするために、ユーティリティモデルについては、以下でさらに詳しく説明します。
17。図1は、現在のユーティリティモデルの全体的な構造の概略図です。
18。図2は、図1にカバープレートを削除した後の概略図です。
19。図3は、図2の場所の概略図です。
20。図4は、ユーティリティモデルのカバープレートの概略図です。
21。図では、側壁の外側プレート1、スライドレールボディ2、カバープレート3、クランプブロック4、曲げパート31、クランプ32、位置決め列33、クランプパート34、パート35、ポジショニングホール41、ストリップ型穴42、バックル5。
詳細な方法
22.現在のユーティリティモデルについては、添付の図面と組み合わせて以下で詳しく説明します。
23.図1から4に示すように、この特定の具体的な具体的な具体的な具体的な具体的な具体的な具体的なレールカバーの設置構造には、サイドレールの外側プレートに水平に設置されたスライドレールボディ2が含まれます。ポジショニングホール41とストリップホール42。プレート3は2つのセクションで構成されています。カバープレートの最初のセクションには長方形のシェルのような構造があり、カバープレートの2番目のセクションには台形のシェルのような構造があります。カバープレートの最初のセクションの片端は内側に曲がって曲がった部分を形成し、スライドレールボディを曲げます。カバープレートの最初のセクションのもう一方の端は、カバープレートの2番目のセクションに固定的に接続されており、カバープレートの最初のセクションの内面は、ストリップホール42の1対1の位置に対応するクリップ32で取り付けられ、クリップは曲線部分の近くに配置されます。カバーのy方向の自由（つまり、車両の幅）は、カバーのクリップがストリップ穴にスナップされることによって制限されます。カバープレートのX方向の自由度（つまり、車両の前方方向）とZ方向の自由度（つまり、車両本体の上下方向）を制限するために、位置決め穴の1つの位置に対応する位置決め列33が、カバープレートの最初のセクションの最初のセクションの内面に提供されます。列の直径は、位置決め穴の直径と一致し、X方向の自由度とカバープレートのZ方向の自由度を制限するために、位置決め穴に挿入されます。バックル5は、スライドレールの本体の伸び方向にある側壁の外側壁の表面1の表面に溶接されます。バックルの断面は、Z字型構造にあります。カバープレートの2番目のセクションの内面には、バックルの位置に対応するバックル部分34が付属しています。 、クランプ部分はアーチ型のプレートの形状であるため、クランプ部分をクランプ部分に挿入することにより、カバープレートの2番目のセグメントをX方向に配置できます。
24。現在のユーティリティモデルでは、カバープレートと側壁の外側プレートは、既存のカバープレートの固定を変更するスナップ接続によって固定されています。
側壁の外側のパネルにカバープレートの形状を予約する必要はありません。インストールするときは、サイドパネルの外側パネルのクリップをクランプパーツに挿入します。クランプが設置された後、配置列は位置決め穴に面し続けます。カバープレートを押して、クリップをストリップホールに収めるようにし、サイドパネルのカバープレートと外側のパネルが完成します。プレートは固定されているため、インストールの難しさが軽減されます。解体すると、カバープレートが引っ張られてストリップ穴からクリップを外します。つまり、カバープレートの解体が完了し、カバープレートの取り外しが便利です。
25.サイドパネルの外側パネルにバックルを設定し、スライドレールのクランプブロックを設定します。カバープレートを取り付ける必要がない場合は、サイドパネルの外側パネルとスライドレールのクランプブロックバックルをキャンセルできます。これは、カバーがあるかどうかにかかわらず便利です。パネルを切り替えると、カバープレートがあるときにサイドパネルの外側パネルを個別に設計する必要がなくなり、サイドパネルの外側パネルの製造コストが削減されます。
26.具体的には、カバープレートの最初のセクションとカバープレートの2番目のセクションは、射出成形によって統合されています。
27。位置決め列33を位置決め穴41に挿入するために、カバープレートから離れた位置決め列の端が面取りされてガイドコーンを形成します。
28。図4を参照して、カバープレート3を固定してクランプによってスライドレールボディ2を覆い、クランプされたときにカバープレートの安定性を確保し、スライドレールボディの表面に隣接する隣接する部分を緩めないようにします。このようにして、隣接する部分は、設置中に中央のスライドレールの表面に隣接して、カバープレートが固定されたときに安定性を確保します。
29。図2を参照して、カバープレートがクランプされたときにさらに安定性を確保するために、複数のクランプブロック4が同じ水平線にあり、外側の壁の外側プレート1のバックル5の位置は水平線よりも低くなります。このように、カバープレートの最初のセクションとスライディングレールボディスナップジョイント、およびカバープレートの2番目のセクションと側壁の外側プレートの挿入点は互いに誤って整列し、カバープレートのスナップフィット設置はより安定しています。
30。カバープレートの2番目のセクションと側壁の外側パネル間の密接な接触を確保するために、ユーティリティモデルには、カバープレートの2番目のセクションの内面にフィラーが付いており、カバープレートの2番目のセクションと壁の外側の壁の外側パネルをフィラーを密に保持します。 2つの間のギャップを避けるために貼り付けます。フィラーはフォーム、スポンジなどにすることができます。
31。最後に、上記の実施形態は、現在のユーティリティモデルの技術的解決策を説明するためにのみ使用され、制限されることを意図していないことに注意する必要があります。現在のユーティリティモデルは、現在のユーティリティモデルの好ましい実施形態を参照して説明されていますが、ARTの様々な変化と詳細のさまざまな変化が、提示されたクレームによって定義されている現在の発明の精神と範囲から逸脱することなく、そこに登場することができると理解された場合に理解される場合に理解される場合。
