1. 本実用新案は自動車ドアの技術分野に係るものであり、特に中引戸のスライドレールカバー取付構造に関するものである。
背景技術:
現在、ほとんどの商用車やバンには中スライドドアが装備されており、中スライドドアのスライドレールは車体側壁の外板に配置されるのが一般的である。ミドルスライドドアスライドレールを取り付けるためには、ボディサイドパネルの表面およびリアサイドガラスの下に車体前後方向に延びる長さの溝を設ける必要があり、ミドルスライドドアスライドレールの取り付けには車体の前後方向に延びる長さの溝を設ける必要がある。引き戸のスライドレールは溝の中に配置されています。中引戸のスライドレールは側壁の外板に直接露出しているため、走行中に埃がたまりやすく、雨による浸食により引戸ヒンジローラーの滑りが悪くなります。スライドドアが閉まり、カードが発行されます。このため、通常はカバーが使用されます。中引き戸のスライドレールを隠すという目的を達成するために、中引き戸のスライドレールを覆うプレートです。
3. ただし、既設カバーは通常、サイドパネル外板にボルト・ナットで固定されています。カバーを固定したら、いよいよ残りの内装パーツをクルマに取り付けます（取り外し方法は逆です）。中引戸のスライドレールのカバープレートが隠れ、施工時にロックや取り外しが困難です。第二に、側壁アウターパネルに予備のカバー形状を作成する必要がある。カバープレートを廃止した場合、側壁外板の外観に重大な影響を及ぼし、車両全体の外観品質を低下させます。同時に、一部のモデルではカバープレートが必要ないため、側壁の外プレートにカバープレートの形状を予約する必要がありません。その結果、側壁外板の仕様が２重となり、側壁外板の開口コストが高くなるだけでなく、部品管理も容易ではなくなる。
技術的な実装要素:
4. 従来技術の上記の欠点を考慮して、本実用新案が解決すべき技術的課題は、隠蔽のための既存のカバープレートの取り付けプロセスを改善するために、中引戸スライドレールカバープレートの取り付け構造をどのように提供するかである。中引戸スライドレール ロックや取り外しが難しくなり、カバープレートの有無の切り替えに便利で、側壁外板のカバープレートの形状を予約する必要がありません。
5. 上記の技術的問題を解決するために、実用新案は次の技術スキームを採用しました。
6. 側壁外板と、側壁外板に水平に設置されるスライドレール本体と、スライドの上面に沿ってスライドレール本体を遮蔽するカバープレートとを備えた中引戸スライドレールカバー取付構造。レール本体 複数のクランプブロックが長さ方向に等間隔で上下に連結され、各クランプブロックの表面には位置決め穴とストリップ穴が開けられている。カバープレートは2つのセクションで構成されており、カバープレートの最初のセクションは長方形のシェル構造を持ち、2番目のセグメントは台形のシェルのような構造を持ち、カバープレートの最初のセグメントの一端が内側に曲がって形成されていますカバープレートの第１セグメントの他端は、カバープレートの第２セグメントに固定的に接続され、カバープレートの第１セグメントの内面にはストリップが取り付けられる。穴の位置に１対１に対応したクリップがあり、クリップは湾曲部の近くに配置されており、前記位置決め穴のうちの１つの位置に対応する位置決め柱が、前記カバープレートの第１部分の内面に配置され、前記位置決め柱の直径が前記位置決め穴の直径と一致して前記位置決め穴に挿入され、カバープレートの上下および前後の動きを制限するため。側壁外板の表面にはスライドレール本体の延在方向にバックルが溶接されており、バックルの断面はＺ字状構造であり、カバープレートの第２セクションの内面は、バックルが付属しています。この位置はクランプ部に対応しており、クランプ部はアーチ状の板状となっており、バックルにクランプ部を挿入することでカバープレートの第２部分の位置決めができる。
また、カバープレートの第１部分の内面には、スライドレール本体の表面に当接する当接部が水平方向に間隔をあけて設けられている。
さらに、カバープレートの第２部分の内面には充填材が設けられており、この充填材を介してカバープレートの第２部分が外側パネルに密着している。
また、充填材はスポンジである。
また、カバープレートの第１部分とカバープレートの第２部分とは、射出成形により一体的に形成される。
また、複数のクランプブロックは同一水平線上に位置し、バックルの位置は水平線よりも低い位置にある。
12. さらに、位置決めコラムの端をカバープレートから離れる方向に面取りして、ガイドコーンを形成します。
従来技術と比較して、本実用新案の有利な効果は次のとおりである。
14.1.本発明では、カバープレートと側壁外板とをクランプ方式で固定することにより、既存のカバープレートの固定方法を変更すると同時に、カバープレートの形状を固定する必要がない。サイドウォールの外板。取り付けの際は、サイドパネルの外板にあるクリップをクランプ部に差し込んでください。クランプが所定の位置に固定された後、位置決めコラムは位置決め穴に面したままになります。カバープレートを押し込んでクリップをストリップ穴にはめ込み、カバープレートとサイドパネルの外板が完成します。プレートが固定されているため、取り付けの困難さが軽減されます。分解するときは、カバープレートを引いてクリップをストリップ穴から外すと、カバープレートの分解が完了し、カバープレートの取り外しが便利になります。
15.2.本発明のカバープレートの取り付けに使用されるクリップ（バックル）の１つは側壁外板に配置され、残りはスライドレールに配置される。カバープレートの取り付けが不要な場合は、側壁外板とスライドレールはキャンセルとなります。カバープレートの有無の切り替えに便利であり、カバープレートがある場合には側壁外板を別途設計する必要がなくなり、側壁外板の製造コストを低減できる。
図面の説明
16. 実用新案の目的、技術的スキームおよび利点をより明確にするために、添付図面と併せて以下で実用新案をさらに詳細に説明する。
【図１】本実用新案の全体構造を示す模式図である。
【図２】図１のカバープレートを取り外した後の概略図である。
【図３】図２の箇所の拡大概略図である。
図４は、実用新案におけるカバープレートの概略構成図である。
図中：側壁外板１、スライドレール本体２、カバー板３、クランプブロック４、屈曲部３１、クランプ３２、位置決め柱３３、クランプ部３４、当接部３５、位置決め穴４１、短冊状穴42、バックル5。
詳しいやり方
以下、本実用新案について、図面を参照しながらさらに詳細に説明する。
図１〜図４に示すように、本実施形態の中引戸スライドレールカバー取付構造は、側壁外板１と、側壁外板上に水平に設置されるスライドレール本体２と、カバー板３とを備えている。スライドレール本体をシールドするために、複数のクランプブロック４がスライドレール本体の上面にその長さ方向に沿って等間隔で垂直に接続されており、各クランプブロックの表面には位置決め穴４１とストリップ４２が設けられている。穴42;プレート３は２つの部分から構成される。カバープレートの第１の部分は長方形の殻状構造を有し、カバープレートの第２の部分は台形の殻状構造を有する。カバープレートの第１部分の一端は内側に折り曲げられ、スライドレール本体を折り曲げるための湾曲部３１が形成されている。カバープレートの第１セクションの他端は、カバープレートの第２セクションに固定的に接続され、カバープレートの第１セクションの内面には、ストリップ穴４２の位置に対応するクリップ３２が取り付けられる。 -to-one、クリップは湾曲部近くに配置されています。カバーの y 方向の自由度 (つまり、車体の幅) は、カバーのクリップがストリップの穴にはめ込まれることによって制限されます。カバープレートのｘ方向（すなわち車体の前後方向）の自由度と、ｚ方向（すなわち車体の上下方向）の自由度を制限するため、位置決め穴のうちの１つの位置に対応する位置決め柱３３が、カバープレートの第１のセクションの内面に設けられる。コラムの直径は位置決め穴の直径と一致しており、カバー プレートの x 方向の自由度および z 方向の自由度を制限するために位置決め穴に挿入されます。側壁外板１の表面には、スライドレール本体の延在方向に沿ってバックル５が溶接されている。バックルの断面はZ型の構造になっています。カバープレートの第２セクションの内面には、バックルの位置に対応するバックル部３４が設けられている。クランプ部はアーチ状のプレートの形状をしており、クランプ部をクランプ部に挿入することによってカバープレートの第２のセグメントをｘ方向に位置決めすることができる。
本実用新案では、カバープレートと側壁外板とをスナップ結合により固定することにより、既存のカバープレートの固定を変更する。
側壁の外板のカバープレートの形状を確保する必要はない。取り付けの際は、サイドパネルの外板にあるクリップをクランプ部に差し込んでください。クランプが所定の位置に固定された後、位置決めコラムは位置決め穴に面したままになります。カバープレートを押し込んでクリップをストリップ穴にはめ込み、カバープレートとサイドパネルの外板が完成します。プレートが固定されているため、取り付けの困難さが軽減されます。分解するときは、カバープレートを引いてクリップをストリップ穴から外すと、カバープレートの分解が完了し、カバープレートの取り外しが便利になります。
25. サイドパネルのアウターパネルにバックルを、スライドレールにクランプブロックをセットします。カバープレートを取り付ける必要がない場合は、サイドパネルアウターパネルとスライドレールのクランプブロックバックルを解除することができ、カバーの有無に関わらず便利です。パネルを切り替えることで、カバープレートがある場合にサイドパネル外板を別途設計する必要がなくなり、サイドパネル外板の製造コストを低減できる。
具体的には、カバープレートの第１の部分とカバープレートの第２の部分とが射出成形により一体的に形成される。
位置決めコラム３３の位置決め穴４１への挿入を容易にするために、カバープレートから離れた位置決めコラムの端部は面取りされてガイドコーンを形成している。
図４を参照すると、カバープレート３がクランプによってスライドレール本体２を覆うように固定された後、クランプされたときのカバープレートの安定性を確保し、緩まないようにするために、カバープレート３に当接する当接部３５が設けられる。スライドレール本体の表面。このようにして、当接部分は、取り付け中に中間スライドレールの表面に当接し、クランプされたときのカバープレートの安定性を確保する。
図２を参照すると、クランプ時のカバープレートの安定性をさらに確保するために、複数のクランプブロック４が同一水平線上に配置され、側壁外板上のバックル５の位置が調整される。 1は水平線よりも低い位置にあります。このように、カバープレートの第1セクションとスライドレール本体のスナップジョイント、およびカバープレートの第2セクションと側壁外板の挿入点が互いに位置がずれており、スナップフィットが行われます。カバープレートの取り付けがより安定します。
30. カバープレートの第 2 セクションと側壁の外側パネルとの密着を確実にするために、実用新案にはカバープレートの第 2 セクションの内面に充填材が設けられています。カバープレートの 2 番目のセクションと側壁の外側パネルをフィラーを通してしっかりと保持します。隙間ができないように貼り付けます。充填剤は、発泡体、スポンジなどであり得る。
最後に、上記の実施形態は、本実用新案の技術的解決策を説明するためにのみ使用されており、限定することを意図していないことに留意されたい。本実用新案は、本実用新案の好ましい実施形態を参照して説明されているが、当業者であれば、その精神および範囲から逸脱することなく、形態および詳細に様々な変更を加えることができることが理解されるであろう。本発明は、添付の特許請求の範囲によって定義される。
