1. 本実用新案は、自動車ドアの技術分野、特に中間スライドドアのスライドレールカバー取付構造に関する。
背景技術：
2. 現在、ほとんどの商用車やバンには中央スライドドアが装備されており、中央スライドドアのスライドレールは一般的に車体側壁の外側パネルに配置されています。中央スライドドアのスライドレールを取り付けるには、車体側壁の表面、後部サイドガラスの下に、車体の前後方向に延びる溝を設ける必要があり、中央スライドドアのスライドレールはその溝に配置されます。中央スライドドアのスライドレールは側壁の外側パネルに直接露出しているため、車両の使用中に埃が溜まりやすく、雨で浸食されやすく、その結果、スライドドアのヒンジローラーがスムーズにスライドしなくなり、スライドドアが閉まってカードが発行されなくなります。このため、通常はカバープレートを使用して中央スライドドアのスライドレールを覆い、中央スライドドアのスライドレールを隠す目的を達成します。
3. ただし、既存のカバーは通常、ボルトとナットでサイドパネルの外側パネルに固定されています。カバーが固定された後、残りの内装部品が最終的に車に取り付けられます（取り外し方法は正反対です）。中央スライドドアのスライドレールのカバープレートは隠れており、取り付けプロセス中にロックして取り外すのが困難です。次に、サイドウォールの外側パネルにカバー形状を確保する必要があります。カバープレートがキャンセルされると、サイドウォールの外側パネルの外観に深刻な影響があり、車両全体の外観品質が低下します。同時に、一部のモデルではカバープレートが不要なため、サイドウォールの外側プレートにカバープレート形状を確保する必要はありません。結果として、サイドウォールの外側プレートには2つの仕様があり、サイドウォールの外側プレートを開けるコストが増加するだけでなく、部品の管理も容易ではありません。
技術的な実装要素：
4. 上記の従来技術の欠点を踏まえ、本実用新案が解決すべき技術的課題は、中間スライドドアのスライドレールを隠すための既存のカバープレート取り付けプロセスを改善し、ロックや取り外しがより困難で、カバープレートの有無の切り替えが容易で、側壁外板にカバープレートの形状を保持する必要がない中間スライドドアのスライドレールカバープレート取り付け構造を提供することである。
5. 上記の技術的問題を解決するために、本実用新案は以下の技術的方式を採用している。
6. 中型スライドドアのスライドレールカバー設置構造は、側壁外板、側壁外板上に水平に設置されたスライドレール本体、およびスライドレール本体を覆うカバープレートを備え、スライドレール本体の上面に沿って複数のクランプブロックが長さ方向に等間隔で垂直に接続され、各クランプブロックの表面には位置決め穴とストリップ穴が開口されている。カバープレートは２つの部分から構成され、カバープレートの第１の部分は長方形のシェル構造を有し、第２の部分は台形のシェル状構造を有し、カバープレートの第１の部分の一端は内側に曲げられて湾曲部を形成し、カバープレートの第１の部分の他端はカバープレートの第２の部分にしっかりと接続され、カバープレートの第１の部分の内面にはストリップが取り付けられ、その穴の位置に対応するクリップが１対１で設けられ、クリップは湾曲部の近くに配置されている。カバープレートの第１セクションの内面には、位置決め穴の１つの位置に対応する位置決め柱が配置され、位置決め柱の直径は位置決め穴の直径と一致し、位置決め穴に挿入されることで、カバープレートの上下および前後方向の移動が制限される。スライドレール本体の延長方向の側壁外板の表面にバックルが溶接され、バックルの断面はZ字型構造である。カバープレートの第２セクションの内面には、バックルの位置に対応するクランプ部が設けられ、クランプ部はアーチ状の板形状であるため、クランプ部をバックルに通すことでカバープレートの第２セクションを位置決めすることができる。
７．さらに、カバープレートの第１部の内面には、水平間隔でスライドレール本体の表面に当接する当接部が設けられている。
８．さらに、カバープレートの第２部分の内面には充填材が設けられており、充填材を介してカバープレートの第２部分が外側のサイドパネルと密着するようにしている。
9. さらに、充填材はスポンジである。
10. さらに、カバープレートの第１部分と第２部分は射出成形により一体成形されている。
11. さらに、複数のクランプブロックは同一の水平線上に配置され、バックルの位置は水平線よりも低い位置にある。
12. さらに、位置決めコラムの端部をカバープレートから離して面取りし、ガイドコーンを形成する。
13. 従来技術と比較して、本実用新案の利点は以下のとおりである。
14.1. 本発明では、カバープレートと側壁外板をクランプ方式で固定することで、既存のカバープレートの固定方法を変更し、同時に側壁外板上にカバープレートの形状を保持する必要がなくなりました。取り付け時には、側板の外板にあるクリップをクランプ部に挿入します。クランプが所定の位置に固定されると、位置決め柱は位置決め穴に向いたままになります。カバープレートを押してクリップをストリップ穴に嵌め込むと、カバープレートと側板の外板が固定され、取り付けの難易度が軽減されます。取り外し時には、カバープレートを引っ張ってクリップをストリップ穴から外すだけで、カバープレートの取り外しが完了し、カバープレートの取り外しが容易になります。
15.2. 本発明のカバープレートの取り付けに使用されるクリップ（バックル）のうち、1つは側壁外板上に配置され、残りはスライドレール上に配置されている。カバープレートを取り付ける必要がない場合は、側壁外板とスライドレールは不要となる。カバープレートの有無の切り替えが容易であり、カバープレートがある場合でも側壁外板を別途設計する必要がないため、側壁外板の製造コストを削減できる。
図面の説明
16. 本実用新案の目的、技術的構成及び利点をより明確にするため、添付図面を参照しながら以下にさらに詳細に説明する。
17. 図1は、本実用新案の全体構造の概略図である。
18. 図2は、図1のカバープレートを取り外した後の概略図である。
19. 図3は、図2のある場所を拡大した概略図である。
20. 図4は、実用新案におけるカバープレートの概略構造図である。
21. 図中、側壁外板１、スライドレール本体２、カバープレート３、クランプブロック４、曲げ部３１、クランプ３２、位置決め柱３３、クランプ部３４、当接部３５、位置決め穴４１、ストリップ成形穴４２、バックル５。
詳細な方法
22. 本実用新案については、添付図面を参照しながら以下にさらに詳細に説明する。
23. 図1～4に示すように、この実施形態における中間スライドドアのスライドレールカバーの設置構造は、側壁外板1と、側壁外板上に水平に設置されたスライドレール本体2と、スライドレール本体を覆うカバープレート3とを備え、複数のクランプブロック4がスライドレール本体の上面にその長さ方向に等間隔で垂直に接続され、各クランプブロックの表面には位置決め穴41とストリップ穴42が設けられている。プレート3は2つの部分から構成され、カバープレートの第1部分は長方形のシェル状構造を有し、カバープレートの第2部分は台形のシェル状構造を有する。カバープレートの第1部分の一端は内側に曲げられ、スライドレール本体を曲げるための湾曲部31を形成している。カバープレートの第１セクションのもう一方の端部は、カバープレートの第２セクションに固定接続されており、カバープレートの第１セクションの内面には、ストリップ穴４２の位置に対応するクリップ３２が１対１で取り付けられ、クリップは湾曲部の近くに配置されている。カバーのy方向の自由度（すなわち、車体の幅）は、カバー上のクリップがストリップ穴に嵌合することによって制限される。カバープレートのx方向の自由度（すなわち、車体の前後方向）およびz方向の自由度（すなわち、車体の上下方向）を制限するために、カバープレートの第１セクションの内面には、位置決め穴のいずれかの位置に対応する位置決め柱３３が設けられている。この柱の直径は位置決め穴の直径と一致しており、位置決め穴に挿入されることで、カバープレートのx方向の自由度およびz方向の自由度が制限される。スライドレール本体の延長方向に沿って、側壁外板１の表面にバックル５が溶接されている。バックルの断面はZ字形構造である。カバープレートの第２部の内面には、バックルの位置に対応するバックル部３４が設けられている。クランプ部はアーチ状の板形状をしており、クランプ部をクランプ部に挿入することで、カバープレートの第２部をx方向に位置決めすることができる。
24. 本実用新案では、カバープレートと側壁外板はスナップ接続によって固定されており、これにより既存のカバープレートの固定方法が変更されている。
側壁外側パネルのカバープレートの形状を保持する必要はありません。取り付け時には、側壁外側パネルのクリップをクランプ部に挿入します。クランプが所定の位置に収まったら、位置決めコラムは位置決め穴に向いたままになります。カバープレートを押してクリップをストリップ穴に嵌め込むと、カバープレートと側壁外側パネルが固定され、取り付けが簡単になります。取り外す際は、カバープレートを引っ張ってクリップをストリップ穴から外すと、カバープレートの取り外しが完了し、カバープレートの取り外しが容易になります。
25. サイドパネル外側パネルにバックルを、スライドレールにクランプブロックを取り付けます。カバープレートを取り付ける必要がない場合は、サイドパネル外側パネルとスライドレールのクランプブロックバックルを取り外すことができます。これにより、カバーの有無に関わらず簡単に対応できます。パネルを切り替えることで、カバープレートがある場合にサイドパネル外側パネルを別途設計する必要がなくなり、サイドパネル外側パネルの製造コストを削減できます。
26. 具体的には、カバープレートの第１部分と第２部分は射出成形により一体成形される。
27. 位置決め柱33を位置決め穴41に挿入しやすくするために、カバープレートから離れた位置決め柱の端部を面取りしてガイドコーンを形成する。
28. 図4を参照すると、カバープレート3をクランプによってスライドレール本体2を覆うように固定した後、クランプ時にカバープレートが安定して緩まないように、当接部35をスライドレール本体の表面に当接させる。このようにして、当接部は取り付け時に中央のスライドレールの表面に当接し、クランプ時にカバープレートの安定性を確保する。
29. 図2を参照すると、カバープレートをクランプした際の安定性をさらに確保するために、複数のクランプブロック4が同一の水平線上に配置され、側壁外板1上のバックル5の位置が水平線よりも低い位置にある。このようにして、カバープレートの第1セクションとスライドレール本体とのスナップジョイント、およびカバープレートの第2セクションと側壁外板の挿入点との位置ずれが生じ、カバープレートのスナップフィット取り付けがより安定する。
30. カバープレートの第２部と側壁の外側パネルとの密着性を確保するため、本実用新案では、カバープレートの第２部の内面に充填材を設けており、充填材を塗布することでカバープレートの第２部と側壁の外側パネルとの間に隙間が生じないように密着させている。充填材としては、発泡体、スポンジなどが挙げられる。
31. 最後に、上記実施形態は、本実用新案の技術的解決策を例示するためにのみ用いられるものであり、限定を意図するものではないことに留意すべきである。本実用新案は、その好ましい実施形態を参照して説明されてきたが、当業者であれば、添付の特許請求の範囲によって定義される本発明の精神および範囲から逸脱することなく、形態および詳細において様々な変更が可能であることを理解するであろう。
