葉板が割れる理由は2つあります
まず、リーフプレートが薄すぎるため、構造自体がフロントビームヘッドの歪みに耐えられません。
2つ目は、下限サイズが適切ではないため、強い衝撃でタイヤが最初にリーフプレートに接触し、下部アームのリミットが遅れて作動します。
これら2つの問題を踏まえ、ハウラー版とストレート版の指導と研究に基づき、
以下の調整を行いました。
1. リーフプレートを補強するための溶接を準備します。鋼板全体を溶接すると、リーフプレート自体の歪みや変形を妨げるため、鋼板「メッシュ」で補強する方法を採用します。これにより、リーフプレートの元の（原因による）変形を最大限に保持しつつ、リーフプレート自体の補強も行うことができます。
2. 車両のジャンプ過程においてロアアームリミットがより早く作動するように、ロアアームリミットを一定範囲内で増加させ、タイヤとリーフプレートの激しい接触を頻繁に回避します。
