経済発展に伴い、自動車は数千世帯に普及し始めましたが、私たちがよく目にするドアは一般的なヒンジドアです。数万台から数千万台の自動車のほとんどがこのタイプのドアを採用しています。その他にも、シザードア、ガルウィングドアなど、様々なタイプのドアがあります。以下にその一部を紹介します。
1つの一般的なヒンジ付きサイドドア
フォード・モデルTの古典的な世代から、現代の一般的なファミリーカーに至るまで、すべてこのタイプのドアが使用されている。
２、ドアをスライドさせる
価格重視の神車エルファから、国を代表する神車五菱軽まで、スライドドアの図まで。スライドドアは、出入りが容易で、占有スペースが少ないという特徴があります。
３、ドアを開ける
一般的には高級車に乗っている姿が見られ、乗り降りの際の格式の高さが際立っている。
4、ハサミドア
クールなオープンドアのフォルムは、ごく少数のスーパーカーでしか見られない。シザードアを最初に採用したのは1968年のアルファだった。ロメオ・カラボのコンセプトカー
6、蝶の扉
バタフライドア（スピリーウィングドアとも呼ばれる）は、スーパーカーに見られるドアスタイルの一種です。バタフライドアのヒンジは、Aピラー付近のフェンダープレートに取り付けられており、ヒンジを介してドアが前方上方に開きます。斜めに開くドアは蝶の羽のように開くため、「バタフライドア」という名前が付けられました。この独特なスタイルのバタフライドアは、スーパーカーの象徴となっています。現在、バタフライドアを採用している代表的なスーパーカーとしては、フェラーリ・エンツォ、マクラーレンF1、MP4-12C、ポルシェ911GT1、メルセデスSLRマクラーレン、サリーンS7、デボンGTCなどが挙げられます。
7、天蓋型ドア
これらのドアは自動車ではあまり使われませんが、戦闘機ではよく見られます。ルーフと従来のドアを組み合わせたデザインは非常にスタイリッシュで、コンセプトカーなどでよく見られます。
8、隠し扉
ドア全体が車体内部に収納できるため、外部スペースを全く占有しない。この技術は1953年にアメリカ人のシーザー・ダリンによって初めて開発され、後にBMW Z1にも採用された。
