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MG 3-24 自動車部品 真空ブースターアセンブリ-海外バージョン-10120518 サプライヤー卸売カタログ 格安工場出荷価格

簡単な説明:

製品用途: MG3-24

製品OEM番号:10120518

ブランド: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

リードタイム:在庫あり、20個未満の場合は通常1か月

お支払い方法: デポジット

企業ブランド: CSSOT


製品詳細

製品タグ

製品情報

製品名 真空ブースターアセンブリ - 海外バージョン
製品アプリケーション MG 3-24
製品OEM番号 10120518
場所の組織 中国製
ブランド CSSOT / RMOEM / ORG / コピー
リードタイム 在庫、20個未満の場合、通常1ヶ月
支払い Ttデポジット
企業ブランド CSSOT
アプリケーションシステム シャーシシステム
真空ブースターアセンブリ-海外バージョン-10120518
真空ブースターアセンブリ-海外バージョン-10120518

製品知識

自動車用真空ブースターアセンブリとは

Youdaoplaceholder0 自動車用真空ブースターアセンブリは、自動車のブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、ブレーキ時にドライバーに追加の支援を提供してブレーキペダルの力を軽減し、車両が迅速かつスムーズに停止できるように設計されています。
構造構成と動作原理
真空ブースターアセンブリは、主に次の部品で構成されています。
Youdaoplaceholder0 ポンプ本体:必要なシールおよびサポートを提供します。
Youdaoplaceholder0 ローター ‌ : スライダーを回転させます。
Youdaoplaceholder0 スライダー ‌ :遠心力の作用によりポンプ本体の内壁に沿ってスライドします。
Youdaoplaceholder0 ポンプカバー:ポンプ本体を密閉し、ガス漏れを防止します。
Youdaoplaceholder0 ギア ‌ : 電力を伝達します。
Youdaoplaceholder0 シーリングリング:気密性を確保します。
運転中、4つのスライダーを備えた偏心ローターは反時計回りに回転します。スライダーは自身の遠心力により、ポンプ本体の内壁に密着して滑ります。吸入室は膨張を続け、抽出されたガスは吸入管を通って吸入室に入ります。スライダーが一定位置まで回転すると、吸入が完了し、ガスが分離されます。ローターは回転を続け、分離されたガスは徐々に圧縮され、圧力が上昇します。吸入室を回転させてベントに接続すると、ガスはベントから排出されます。
タイプと機能
真空ブースターアセンブリは通常、ブレーキペダルとブレーキマスターシリンダーの間に配置されます。エンジンが作動中に空気を吸い込む原理を利用して、ブースターの片側に真空状態を作り出し、反対側の通常の空気圧との圧力差を発生させます。この圧力差を利用してブレーキ推力を高めます。ダイヤフラムの両側の圧力差がわずかであっても、ダイヤフラムの面積が大きいため、少ない圧力で大きな推力を発生させ、ダイヤフラムを端に向かって押し出すことができます。
メンテナンスとトラブルシューティング
真空ブースターのメンテナンスとトラブルシューティングでは、次の点に注意してください。
Youdaoplaceholder0 気密性を保つために、シーリングリングとポンプ本体の摩耗を定期的に点検してください。
Youdaoplaceholder0 スライダーとローターの摩耗をチェックして、正常に機能していることを確認します。
Youdaoplaceholder0 エンジンの動作状態に注意し、適切に真空を生成できることを確認してください。
Youdaoplaceholder0 ブレーキ効果に影響を与えないように、摩耗した部品を適時に交換してください。
Youdaoplaceholder0 自動車用真空ブースターアセンブリの主な機能は、真空効果を利用してブレーキ効果を高め、運転者がブレーキペダルを踏みやすくし、車両が安全かつ迅速にブレーキをかけられるようにすることです。
動作原理
真空ブースターは、エンジン作動時の吸気原理を利用し、ブースターの片側に真空状態を作り出し、反対側の通常の空気圧との圧力差を形成します。ダイヤフラムの両側の圧力差は非常に小さい場合もありますが、ダイヤフラムの面積が大きいため、大きな推力が発生し、ダイヤフラムを圧力の低い側へ押し進めます。ブレーキ作動時には、真空ブースターは真空の流入量を制御することでダイヤフラムを内側に移動し、カップリング装置を介して運転者のペダル踏力を増幅することで、ブレーキ操作をサポートします。
構造構成
真空ブースターは通常、真空サーボ室と制御バルブで構成されています。内部にはダイヤフラムがあり、空間を実気室と作動気室に分割しています。これらの2つの気室は相互に接続されていますが、大部分は外界から遮断されています。特定のバルブ装置を介して、気室と大気との接続または遮断を実現できます。エンジンが始動しているときにブレーキペダルを踏むと、真空バルブが閉じ、同時に空気バルブが開き、空気が流入します。これにより、気室内の空気圧の不均衡が生じ、ダイヤフラムが負圧で押し下げられ、マスターシリンダーのプッシュロッドが駆動され、ドライバーの脚力がさらに増幅されます。
設置場所とメンテナンス
バキュームブースターは通常、ブレーキペダルとブレーキマスターシリンダーの間に設置されます。設置の利便性を考慮し、マスターシリンダー全体と一体化されている場合もあります。メインシリンダーの一部はバキュームブースターのハウジング内に挿入されます。メンテナンスの観点から、バキュームブースターの正常な動作を確保するために、定期的にシール性能と作動状態を点検する必要があります。

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