ショックアブソーバーをどのくらいの頻度で交換しますか？
この問題は初心者ではよく理解されるべきではありませんが、多くの人々は、コイルスプリングが振動をフィルタリングし、振動を緩衝する機能を持っていることを知っています。また、自動車の衝撃吸収に適用すると同じことが言えます。しかし、ほとんどの人は、車のショックアブソーバーは特に優れた材料を備えた特別なスプリングであると考えています。あなたがそう思うなら、私はあなたの間違った視点を修正したいです。
ショックアブソーバーをどのくらいの頻度で交換しますか？
実際、ショックアブソーバーはスプリングと等しくありません。春と遊んだ人は、圧縮されたスプリングがすぐにリバウンドし、圧縮してリバウンドし、前後に移動し続けること、つまりスプリングジャンプを生成することを知っています。車両が不均一な路面をpot穴または緩衝帯ベルトで通過すると、路面の衝撃を受け、スプリングは衝撃を圧縮して吸収し、特定のスプリングジャンプを生成します。この状況が停止しない場合、車は春にぶつかり、運転手と乗客は特に不快になります。したがって、ショックアブソーバーは、スプリングジャンプを抑制し、道路からの衝撃力の一部を吸収し、最後に最速の時間で車をスムーズに回復させることができるデバイスです。異なる衝撃吸収体の減衰は、スプリングの往復運動に異なる抑制効果をもたらします。減衰が小さい場合、抑制効果は小さく、減衰が大きい場合、抑制効果は大きくなります。
一部の読者は、新しいショックアブソーバーが設置されてから2か月後に反対側のショックアブソーバーも壊れた理由を疑問に思うべきです。新しいショックアブソーバーが車のバランス力を不均一にするからです。私はこの視点について予約をしていますが、検査中、マスターはショックアブソーバーのサービス寿命が上昇し、通常の損失に属していると言いました。そのため、前輪の反対側のショックアブソーバーを、ショックアブソーバーのサービス寿命が上がっている場合にのみ交換する必要があると考えるのは難しくありません。
