障害メンテナンス編集およびブロードキャスト
ショックアブソーバに異常や故障があると判断したら、ショックアブソーバに油漏れや古い油漏れの痕跡がないか確認します。
車両のショックアブソーバー
オイルシールワッシャー、シールワッシャーが破損破損しており、貯油シリンダーカバーナットが緩んでいる。オイルシールおよびシールワッシャーが損傷し、機能しなくなっている可能性がありますので、シールを新品と交換してください。それでも油漏れが解消しない場合は、ショックアブソーバーを抜き取ってください。ヘアピンや重さの違いを感じた場合は、ピストンとシリンダーバレルの隙間が大きすぎないか、ショックアブソーバーのピストンコンロッドが曲がっていないか、ピストンの表面に傷や引き跡がないかをさらに確認してください。コネクティングロッドとシリンダーバレル。
ショックアブソーバに油漏れがない場合は、ショックアブソーバのコネクティングピン、コネクティングロッド、コネクティングホール、ゴムブッシュ等に損傷、はんだの剥がれ、亀裂、脱落がないか確認してください。上記の検査が正常であれば、さらにショックアブソーバを分解し、ピストンとシリンダバレルの嵌合隙間が大きすぎないか、シリンダバレルに歪みがないか、バルブシールは良好か、バルブディスクはしっかりと嵌合しているかなどを確認します。バルブシート、ショックアブソーバーの引張スプリングが柔らかすぎるか破損していないか。状況に応じて研磨や部品交換などの修理を行ってください。
また、実使用時にショックアブソーバーから異音が発生します。その主な原因は、ショックアブソーバーと板バネ、フレーム、シャフトとの衝突、ゴムパッドの損傷や脱落、ショックアブソーバーの変形などです。ダストシリンダーとオイル不足。原因を突き止めて修復する必要があります。
ショックアブソーバの検査・修理後、専用の試験台で作動性能試験を実施します。抵抗周波数が100±1mmの場合、伸び行程、圧縮行程の抵抗値が規定を満足するものとします。例えば、解放cal091の伸び行程の最大抵抗は2156～2646n、圧縮行程の最大抵抗は392～588nです。東風車の伸び行程の最大抵抗は2450～3038n、圧縮行程の最大抵抗は490～686nです。試験条件がない場合は、ショックアブソーバーの下側リングに鉄の棒を差し込み、両端を両足で踏み、上側のリングを両手で持って引き戻すという経験的方法を採用することもできます。を2〜4回繰り返します。引き上げるときの抵抗は非常に大きく、押し下げるときはそれほど苦労しません。また、引張強度も修理前と比べてスカスカ感もなく回復しており、ショックアブソーバーが基本的に正常であることを示しています。
