エアフローセンサー - EFIエンジンの重要なセンサーの1つ。
電子制御ガソリン注入エンジンさまざまな動作条件下で最適な濃度の混合物を得るには、燃料注入のECU計算（コントロール）の主な基礎である、あらゆる瞬間にエンジンに吸い込まれた空気の量を正しく測定する必要があります。エアフローセンサーまたはラインが故障した場合、ECUは正しい吸気ガス信号を取得できず、通常の注入量を制御できず、混合物が厚すぎたり薄すぎたりするため、エンジンが正常に動作しないようにします。電子制御ガソリン噴射システムには多くの種類の空気流センサーがあり、一般的な空気流センサーは、ブレード（翼）タイプ、コアタイプ、ホットワイヤータイプ、ホットフィルムタイプ、カルマン渦タイプなどに分けることができます。
5種類の空気流センサー障害
エアフローセンサーは、自動車エンジン管理システムの重要なコンポーネントであり、その障害はエンジンの性能の低下、燃料消費の増加につながり、車両の安全性にも影響を与えます。空気流センサーの5つの一般的な断層とそれらの症状は次のとおりです。
異常な空気の総流量と電圧：これにより、不安定なアイドル速度、弱い加速、燃料消費量の増加、その他の問題が発生する可能性があります。
otal空気流電圧の合計が高すぎるか低すぎる：これは、センサーが流れを正しく測定していない可能性があることを示しており、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。
s薄すぎるガス混合または厚すぎるガス混合物：これは、不安定なエンジンのアイドリング、弱い加速、燃料消費量の増加、異常な排気につながる可能性があります。
curate不正確な信号、信号の中断、または信号の不安定性：これらの問題は、燃料噴射が多すぎるか少なすぎて、エンジンの通常の動作に影響を与える可能性があります。
airエアフィルター要素が長期間交換されない場合、または下のフィルター要素の使用を使用しない場合、それは空気流センサー内にダストが蓄積し、検出の精度とサービス寿命に影響を与えます。
これらの障害を診断して解決するために、次の方法をとることができます。
cransingエンジンの出力電圧データを測定します。エンジンのアイドル状態では、プラグ信号端の動的信号電圧は0.8〜4Vでなければなりません。全負荷に加速する場合、電圧信号は4Vに近い必要があります。
multive式を使用してセンサーの出力電圧をテストします。通常の電圧値は5Vでなければなりません。センサーに空気を吹き込むことで応答をテストできます。
Engineエンジンが実行されているときにエアフローセンサーの電源プラグを取り外します：エンジンの変化を観察することにより、センサーが通常動作しているかどうかを判断します。
course fault障害診断機器を使用して障害コードを読み取ります。：表示された障害コードに従って障害を処理します。
エアフローセンサーに故障していることが判明した場合、エンジンの性能への影響を避けるために、時間内に修理または交換する必要があります。
エアフローセンサーの修復方法
air空気流センサーの修復方法には、検査と洗浄、センサーの交換、損傷した部品の修理、および完全な検査が含まれます。
airエアフローセンサーを確認してクリーニングします：空気流センサーの接続ケーブルが緩んでいるか破損しているかどうかを定期的に確認します。問題が見つかった場合は、時間内に修理または交換してください。同時に、エアフローセンサーのクリーニングは、その精度を効果的に改善できます。特別なツールを使用してセンサーを取り外し、洗浄能力を備えたクリーナーでクリーニングし、クリーニング後に掃除してから洗浄してからに取り付けます。
airエアフローセンサーの交換：エアフローセンサー自体が故障した場合、新しいセンサーを交換する必要があります。これには通常、元のセンサーを取り外して、新しいセンサーをインストールします。
depair損傷した部品の修理：エアフローセンサーのホットワイヤーまたはホットダイが燃焼、割れ、または汚れている場合、故障した部品を交換する必要があります。これには、ホットワイヤの交換、ホット型、またはセンサーの表面の清掃が粉塵の蓄積と汚れを除去することが含まれます。
aseletment完全な検査：空気流量計に問題がある場合は、問題がより複雑なシステムの問題を伴う可能性があるため、完全な検査を行うことが最善です。空気流量計に問題がある場合、修理は新しいマッチングパーツに置き換えるほど信頼できない場合があります。
要するに、エンジンの通常の動作には空気流センサーが不可欠であり、エンジンの性能と排出量が標準を満たすことを保証できない場合に、時間内に対処する必要があります。
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