エアフローセンサー - EFI エンジンの重要なセンサーの 1 つ。
電子制御ガソリン噴射エンジンは、様々な運転条件下で最適な混合気濃度を得るために、エンジンに吸入される空気量を常に正確に測定する必要があり、これがECUによる燃料噴射の計算（制御）の主な基礎となります。エアフローセンサーまたはラインに故障があると、ECUは正しい吸入ガス信号を取得できず、噴射量を正常に制御できず、混合気が濃すぎたり薄すぎたりして、エンジンが正常に作動しなくなります。電子制御ガソリン噴射システム用のエアフローセンサーには多くの種類があり、一般的なエアフローセンサーは、ブレード（翼）型、コア型、ホットワイヤ型、ホットフィルム型、カルマン渦型などに分けられます。
エアフローセンサーの故障5種類
エアフローセンサーは自動車のエンジン管理システムの重要な部品であり、故障するとエンジン性能の低下、燃費の増加、さらには車両の安全性にも影響を及ぼします。エアフローセンサーの一般的な5つの故障とその症状は次のとおりです。
異常な空気総流量および電圧 : アイドリング速度の不安定化、加速力の低下、燃料消費量の増加などの問題が発生する可能性があります。
総空気流量電圧が高すぎるか低すぎる : これは、センサーが流量を正しく測定していない可能性があることを示しており、エンジンのパフォーマンスに影響を与える可能性があります。
ガス混合気が薄すぎる、または濃すぎる : これにより、エンジンのアイドリングが不安定になり、加速が弱くなり、燃料消費量が増加し、排気ガスが異常になる可能性があります。
不正確な信号、信号の中断、または信号の不安定さ : これらの問題により、燃料噴射が多すぎたり少なすぎたりする可能性があり、エンジンの正常な動作に影響を及ぼします。
エアフィルターエレメントを長期間交換しなかったり、品質の悪いフィルターエレメントを使用したりすると、エアフローセンサー内部にほこりが蓄積し、検出精度や耐用年数に影響を及ぼします。
これらの障害を診断して解決するには、次の方法があります。
エンジン作動時の出力電圧データを測定します。 : エンジンのアイドリング状態では、プラグ信号端のダイナミック信号電圧は0.8～4Vの範囲にある必要があります。全負荷まで加速すると、電圧信号は4Vに近くなります。
マルチメーターを使用してセンサーの出力電圧をテストします。 : 通常の電圧値は 5V のはずです。センサーに空気を吹き込むことで応答をテストできます。
エンジン作動中にエアフローセンサーの電源プラグを抜きます。 : エンジンの変化を観察してセンサーが正常に動作しているかどうかを判断します。
故障診断装置を使用して故障コードを読み取り、表示された故障コードに従って故障を処理します。
エアフローセンサーに故障が見つかった場合は、エンジン性能への大きな影響を避けるために、早めに修理または交換する必要があります。
エアフローセンサーの修理方法
エアフローセンサーの修理方法には、検査と清掃、センサーの交換、損傷した部品の修理、完全な検査などがあります。
エアフローセンサーの点検と清掃：エアフローセンサーの接続ケーブルが緩んでいたり、破損していないか定期的に点検してください。問題が見つかった場合は、速やかに修理または交換してください。同時に、エアフローセンサーを清掃することで、精度を効果的に向上させることができます。専用の工具を使用してセンサーを取り外し、洗浄力の高いクリーナーで洗浄し、清掃後に拭き取ってから取り付けてください。
エアフローセンサーの交換 ：エアフローセンサー自体が故障している場合は、新しいセンサーを交換する必要があります。通常、元のセンサーを取り外し、新しいセンサーを取り付ける必要があります。
損傷した部品の修理 ：エアフローセンサーのホットワイヤーまたはホットダイが焼けたり、ひび割れたり、汚れている場合は、故障した部品を交換する必要があります。ホットワイヤーやホットダイの交換、またはセンサー表面の埃や汚れの除去が必要になる場合があります。
徹底的な点検 ：エアフローメーターに問題がある場合は、より複雑なシステムの問題が絡んでいる可能性があるため、徹底的な点検を受けることをお勧めします。エアフローメーターに問題がある場合、修理は新しい適合部品への交換ほど確実ではない可能性があります。
つまり、エアフローセンサーはエンジンの正常な動作に不可欠であり、エンジン性能と排出ガスが基準を満たしていることを確認するために、故障が発生した場合は適時に対処する必要があります。
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