エアフローセンサー - EFIエンジンの重要なセンサーの1つ。
電子制御ガソリン噴射エンジンは、さまざまな運転条件下で最適な混合気濃度を得るために、エンジンに吸入される空気量をその時々で正確に測定する必要があり、これがECUの燃料計算（制御）の主な基礎となります。注射。エアフローセンサーまたはラインが故障すると、ECUは正しい吸気ガス信号を取得できなくなり、噴射量を正常に制御できなくなり、混合気が濃すぎたり薄すぎたりして、エンジンが正常に作動しなくなります。 。電子制御ガソリン噴射システム用のエアフローセンサーには多くの種類があり、一般的なエアフローセンサーはブレード（翼）型、コア型、熱線型、熱膜型、カルマン渦型などに分類されます。
5種類のエアフロセンサーの故障
エアフローセンサーは自動車エンジン管理システムの重要なコンポーネントであり、その故障はエンジン性能の低下、燃料消費量の増加につながり、さらには車両の安全性に影響を与えます。エアフローセンサーの 5 つの一般的な障害とその症状は次のとおりです。
異常な空気総流量と電圧 : これにより、アイドル速度が不安定になり、加速が弱くなり、燃料消費量が増加し、その他の問題が発生する可能性があります。
合計空気流量電圧が高すぎるか低すぎる : これは、センサーが流量を正しく測定していない可能性があり、エンジンの性能に影響を与える可能性があることを示しています。
混合ガスが薄すぎる、または濃すぎる場合 : エンジンのアイドリングが不安定になり、加速が鈍くなり、燃料消費量が増加し、排気ガスが異常になる可能性があります。
不正確な信号、信号の中断、または信号の不安定さ : これらの問題により、燃料噴射が多すぎたり少なすぎたりし、エンジンの通常の動作に影響を与える可能性があります。
エアフィルターエレメントを長期間交換しなかったり、劣化したフィルターエレメントを使用したりすると、エアフローセンサー内部にゴミが蓄積し、検出精度や寿命に影響を与えます。
これらの障害を診断して解決するには、次の方法を実行できます。
稼働中のエンジンの出力電圧データを測定します。エンジンのアイドル状態では、プラグ信号端の動的信号電圧は0.8〜4Vである必要があります。全負荷まで加速するとき、電圧信号は 4V に近づく必要があります。
マルチメーターを使用してセンサーの出力電圧をテストします。通常の電圧値は5Vである必要があります。センサーに空気を吹き込むことで応答をテストできます。
エンジン回転中にエアフローセンサーの電源プラグを抜きます。 エンジンの変化を観察することでセンサーが正常に動作しているかどうかを判断します。
故障診断機器を使用して故障コードを読み取り、表示された故障コードに従って故障を処理します。
エアフローセンサーに欠陥があることが判明した場合は、エンジン性能への大きな影響を避けるために、適時に修理または交換する必要があります。
エアフロセンサーの修理方法
エアフローセンサーの修理方法には、検査と清掃、センサーの交換、損傷部品の修理、完全な検査が含まれます。
エアフローセンサーの点検と清掃: エアフローセンサーの接続ケーブルが緩んでいないか、損傷していないかを定期的に確認してください。問題が見つかった場合は、適時に修理または交換してください。同時に、エアフローセンサーを洗浄すると、その精度を効果的に向上させることができます。専用工具を使用してセンサーを取り外し、洗浄力の高いクリーナーで清掃し、清掃後にきれいに拭き取ってから取り付けます。
エアフローセンサーを交換する : エアフローセンサー自体が故障した場合は、新しいセンサーを交換する必要があります。これには通常、元のセンサーを取り外して新しいセンサーを取り付けることが含まれます。
損傷した部品を修理する : エアフローセンサーの熱線または熱ダイが焼けたり、ひび割れたり、汚れている場合は、故障した部品を交換する必要があります。これには、熱線、熱金型の交換、または蓄積した塵や汚れを除去するためのセンサー表面の清掃が含まれる場合があります。
完全な検査 : エアフローメーターに問題がある場合は、より複雑なシステムの問題が関係している可能性があるため、完全な検査を受けることが最善です。エアフローメーターに問題がある場合、修理は新しい適合部品と交換するほど確実ではない可能性があります。
つまり、エアフローセンサーはエンジンの通常の動作に不可欠であり、エンジンの性能と排出ガスが基準を満たしていることを確認できない場合には、適時に対処する必要があります。
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