車のスターターの構成
車のスターターは主に次の部分で構成されています：
DCモーター：バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換する責任を負い、エンジンを開始するようにするスターターのコアコンポーネント。
移動メカニズム：モーターの回転運動をエンジンのフライホイールに送信して、エンジンの走りを開始する責任があります。
electromagneticスイッチ：通常はバッテリー、イグニッションスイッチ、起動リレーなど、モーターの開始と停止を制御します。その動作の原則は、電磁石コイルを介して磁場を生成し、接触アームを引き付けて閉じて、スターターの主回路を接続して、モーターが動作し始めるようにすることです。
howそれがどのように機能するか：
回路接続：スターターの回路は、正のバッテリー端子から始まり、イグニッションスイッチ、開始リレーを通過し、最後に電磁コイルとスターターの保持コイルに到達します。電磁コイルが通電されると、コアが磁化され、吸引コイルと保持コイルの電流回路を接続して、吸引接触群が閉じられます。
モータースタート：吸引コイルがエネルギーを与えた後、可動鉄のコアが前方に移動してドライブギアを駆動してフライホイールと交流します。モータースイッチがオンになった後、保持コイルはエネルギーを維持し続け、可動コアは吸引位置を維持し、スターターの主回路が接続され、モーターが走り始めます。
Gear Off ：エンジンの実行を開始すると、リレーの開始が停止し、接点が開き、吸引コイル回路が切断され、可動鉄のコアがリセットされ、ドライブギアとフライホイールはエンゲージメントが外れています。
これらのコンポーネントと作業原則を通じて、車のスターターは車のエンジンを効果的に開始できます。
Automobileスターターの実用的な原則は、主に電磁誘導と電気エネルギー変換を通じてエンジンを開始することです。
スターターとも呼ばれる自動車のスターターは、その主な機能が、バッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換して、エンジンのフライホイールを回転させてエンジンを開始するように駆動することです。その作業原則には、いくつかのコンポーネントの相乗効果が含まれます。
回路接続：イグニッションスイッチを開始位置に回すと、開始リレーコイル回路がオンになり、エンジンクランクシャフトを回転させて、エンジンピストンがイグニッション位置に到達します。
電磁作用：電磁コイル回路が接続された後、コアが磁化され、誘引接触アームが閉じられ、リレーの接触が閉じられ、誘引コイルと保持コイル電流回路が同時に接続されます。
エネルギー変換：スターターは、電磁誘導を介してバッテリーの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、エンジンのフライホイールを回転させ、エンジンの開始を実現します。
一般的な障害とその原因には、バッテリー電源システムの故障とリレーの障害を開始することが含まれます。バッテリー供給システムの故障は、バッテリー電源の低い、自動車の主な電源が保険に加入しているか、リレーが損傷しているか、スターターのケーブルとバッテリー端子が緩んでいるか、端子が酸化されている可能性があります。開始リレーの障害は、短絡、開回路、開始リレーのインダクタの地上問題、または開始リレーコアとコンタクトアームの間のギャップが大きすぎることによって引き起こされる場合があります。
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