インテリアセントラルロック - ドライバーのドアのスイッチ。
特徴
中央制御
ドライバーが彼の隣のドアをロックすると、他のドアもロックされ、ドライバーはドアロックスイッチを介して同時に各ドアを開けるか、ドアを個別に開くことができます。
速度制御
運転速度が一定のレベルに達すると、各ドアはそれ自体をロックして、居住者がドアのハンドルを誤って操作してドアを開けるのを防ぐことができます。
個別のコントロール
運転席側のドアに加えて、他のドアには個別のスプリングロックスイッチもあり、ドアの開口部とロックを独立して制御できます。
構造
1、ドアロックスイッチ：中央のコントロールスイッチのほとんどはメインスイッチと個別のクローズで構成されており、メインスイッチはドアのドライバー側に設置され、ドライバーはメインスイッチを操作してすべての車をロックまたは開くことができます。お互いのドアを別々に閉じて、ドアを個別に制御できます。
2、ドアロックアクチュエーター：中央のコントロールロックアクチュエーターを使用して、ドライバーのロックをロックまたは開くためにドライバーの指示を実行します。ドアロックアクチュエーターには、電磁、DCモーター、永久磁石モーターの3つの駆動モードがあります。その構造は、極性を変更してその動きの方向を変えることにより、ドアをロックするかドアを開けることです
（1）電磁：ドアロックを開いてロックするために使用される2つのコイルが装備されており、ドアロック集中操作ボタンは通常中央の位置にあります。前方電流がロックコイルに渡されると、アーマチュアドライブロッドが左に移動し、ドアがロックされます。逆電流がドアの開口部に渡されると、アーマチュアはコネクティングロッドを駆動して右に移動し、ドアが取り外されて開きます。
（2）DCモータータイプ：DCモーターによって回転し、トランスミッションデバイス（トランスミッションデバイスにネジ駆動、ラックドライブ、ガアドライブ）がドアロックロックバックルに送信されるため、ドアロックロックが開かれたりロックされたりします。 DCモーターは双方向を回転させる可能性があるため、モーターの正と負の回転を通じてロックをロックまたは開くことができます。このアクチュエーターは、電磁アクチュエーターよりも少ない電力を消費します。
（3）永久磁石モータータイプ：永久磁石モーターは、主に永久磁石ステップモーターを指します。その機能は基本的に最初の2つと同じであり、構造はまったく異なります。ローターには凸状の歯が装備されています。凸状の歯とステーターポールの間の放射状クリアランスは小さく、磁束は大きくなっています。ステーターには複数の軸方向に分布した電磁極があり、各電磁コイルは放射状に配置されています。ステーターは鉄のコアに囲まれており、各鉄のコアはコイルで包まれています。電流がコイルの位相を通過すると、コイルのコアが吸引力を生成してローター上の凸状の歯を引っ張って固定子コイルの磁性極と整列し、ローターは最小磁束、つまり1段階の位置に回転します。ローターにステップ角を回転させ続けるために、ステーターコイルの次の位相の目的の回転方向に従ってパルス電流を入力すると、ローターを回転させることができます。ローターが回転すると、接続してドアロックがロックまたは開くことができます。
コントローラ
ドアロックコントローラーは、ドアロックアクチュエータにロック/開くパルス電流を提供するコントロールデバイスです。アクチュエーター電流の方向を変更して接続ロッドを制御して左右に移動し、ロックを実現して開くことにより、どのようなドアロックアクチュエータがいかに行われますか。
ドアロックコントローラーには多くの種類があり、その制御原理に従って、トランジスタタイプ、コンデンサタイプ、ベルト誘導タイプの3種類のドアロックコントローラーにほぼ分割できます。
（1）トランジスタタイプ：トランジスタドアロックコントローラー内に2つのリレーがあり、1つのチューブがドアをロックし、1つのチューブがドアを開きます。リレーはトランジスタスイッチング回路によって制御され、コンデンサの充電および放電プロセスを使用して特定のパルス電流の持続時間を制御するため、アクチュエータがドアのロックと開口部を完了します。
（2）容量性：ドアロックコントローラーはコンデンサの充電と排出特性を使用します。通常はコンデンサが完全に充電され、動作するときにコントロール回路に接続されているため、コンデンサがエネルギーが排出され、短時間の描画が描かれ、コンデンサが完全に排出され、接触は戸外で廃止されます。
（3）速度センシングタイプ。 10km/hの誘導スイッチの速度が装備されており、速度が10km/hを超えると、ドアがロックされていない場合、ドライバーを起動する必要がなく、ドアロックコントローラーがドアを自動的にロックします。
リモートコントロールの原則
セントラルロックのワイヤレスリモートコントロール関数は、キーをロックホールに挿入することなくドアをリモートで開いてロックできることを意味します。昼も夜も、ロックホールを見つける必要がなく、ロック解除（ドアを開けて）リモートでロック（ドアを開ける）ことができないことです。
リモートコントロールの基本原理は次のとおりです。所有者の側から弱い無線波が送信され、無線波信号は車のアンテナによって受信され、信号コードは電子コントローラーECUによって識別され、システムのアクチュエーター（モーターまたは電磁マネージャーサークル）が開閉作用を実行します。このシステムは、主にトランスミッターとレシーバーの2つの部分で構成されています。
1。送信機
送信機は、送信スイッチ、送信アンテナ（キープレート）、積分回路などで構成されています。キープレートの信号送信回路と統合されています。識別コードストレージループからFSK変調ループまで、シングルチップ積分回路を使用することで小型化され、スナップボタンタイプのリチウムバッテリーが回路の反対側に取り付けられています。伝送周波数は、使用国の無線波の良さに従って選択され、27、40、および62MHzの周波数帯域を一般的に使用できます。送信スイッチは、プレスボタンが押されるたびに1回信号を送信します。
2。レシーバー
トランスミッターはFM変調を使用して識別コードを送信し、車両のFMアンテナを介して受信し、受信機ECUのFM高周波増加プロセッサを使用して削除し、デコードされたレギュレータの識別コードと比較します。コードが正しい場合は、制御回路を入力してアクチュエータを機能させます。
ドアロックリモートコントロールシステムは通常、ポータブルトランスミッターと車内のレシーバーで構成されており、送信機から送信された識別可能な信号が受信され、レシーバーによってデコードされ、ドアロックを開いてロックしてロックします。
ユーザーは、リモートECUのロック解除パスワードを設定し、ドアが違法に開いたときにアラームを設定することにより、車を保護できます。
最新のロックが正しいコード信号を受信すると、コントロールウェーブ受信回路が受信時間と0.5秒にトリガーされ、その後スタンバイ状態に戻ります。入力コード信号が一致しない場合、受信回路はトリガーされません。 10分のベースコード信号入力が10を超えると一致しません。ロックは、誰かが車を盗もうとしていると考えているため、正しいコード信号を受け取るなどの信号を受け取るのを停止します。信号受信の回復は、キーイグニッションによって開始でき、リモートコントロールドアロックシステムのメインスイッチをオフにしてから開くことができます。ドアがリモートコントロールメカニズムによってロック解除されてから30秒以内にドアが開かれない場合、ドアは自動的にロックされます。
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