エアバッグスプリング - メインエアバッグをエアバッグハーネスに接続します
クロックスプリングは、メインエアバッグ（ステアリングホイールにあるもの）をエアバッグハーネス（基本的にはワイヤーハーネス）に接続するために使用されます。メインエアバッグはステアリングホイールと一緒に回転する必要があるため（これは、ステアリングホイールのステアリングシャフトに巻き付けられた一定の長さのワイヤーハーネスを想像できます。ステアリングホイールと一緒に回転すると、逆方向に回転したり、よりきつく巻き付けられたりしますが、ステアリングホイールを左右に回してもワイヤーハーネスが外れないように制限もあります）、接続ワイヤーハーネスには余裕を持たせる必要があります。ステアリングホイールが限界位置まで回転しても外れないようにしてください。取り付けの際のこの点は特に注意が必要で、できる限り中央の位置になるようにしてください。
製品紹介
自動車事故が発生した場合、エアバッグシステムは運転手と同乗者の安全を守る上で非常に効果的です。
現在、エアバッグシステムは一般的にステアリングホイールに装着されたシングルエアバッグシステムか、ダブルエアバッグシステムのいずれかです。デュアルエアバッグとシートベルトプリテンショナーシステムを搭載した車両が衝突した場合、速度に関係なくエアバッグとシートベルトプリテンショナーが同時に作動するため、低速衝突時にエアバッグが無駄になり、メンテナンスコストが大幅に増加します。
2段階作動式デュアルエアバッグシステムは、衝突時に、車の速度と加速度に応じて、シートベルトプリテンショナーのみを使用するか、シートベルトプリテンショナーとデュアルエアバッグを同時に使用するかを自動的に選択します。このように、低速での衝突時には、エアバッグを無駄にすることなく、シートベルトのみで運転者と同乗者の安全を保護します。衝突時の速度が30km/hを超える場合は、運転者と同乗者の安全を保護するために、シートベルトとエアバッグが同時に作動します。
使用説明書
エアバッグシステムは車内の乗員の安全性を高めることができるが、そのためにはエアバッグシステムを正しく理解し、使用することが前提となる。
シートベルトと併用する必要があります
シートベルトを着用していないと、エアバッグが装備されていても、衝突事故で重傷を負ったり、最悪の場合は死亡に至る可能性があります。衝突事故の際、シートベルトは車内の障害物に衝突したり、車外に投げ出されたりするリスクを軽減します。エアバッグはシートベルトと併用して作動するように設計されており、シートベルトの代わりとなるものではありません。エアバッグが膨張するのは、中程度から重度の正面衝突の場合のみです。横転や追突、低速での正面衝突、ほとんどの側面衝突では膨張しません。座席にエアバッグが装備されているかどうかに関わらず、車に乗っているすべての乗客はシートベルトを着用する必要があります。
エアバッグから十分な距離を保ってください
エアバッグが展開する際は、瞬く間に大きな力で爆発します。前かがみになるなど、エアバッグに近づきすぎると、重傷を負う可能性があります。シートベルトは、衝突前と衝突中に体を固定するのに役立ちます。そのため、エアバッグが装備されている場合でも、必ずシートベルトを着用してください。また、運転者は、車両を制御できるという前提で、できるだけ後方に座るようにしてください。
エアバッグは子供向けに設計されていません
エアバッグと3点式シートベルトは大人には最適な保護を提供しますが、子供や乳幼児を保護するものではありません。車のシートベルトとエアバッグシステムは、子供や乳幼児向けに設計されておらず、子供や乳幼児はチャイルドシートで保護する必要があります。
エアバッグ警告灯
ダッシュボードにはエアバッグの形をした「エアバッグ準備完了ランプ」があります。このランプは、エアバッグの電気系統に異常があるかどうかを示します。エンジン始動時に短時間点灯しますが、すぐに消灯するはずです。走行中にランプが点灯したまま、または点滅している場合は、エアバッグ系統に異常があるため、できるだけ早く整備工場で修理を受ける必要があります。
エアバッグはどこにありますか？
運転席のエアバッグは、ステアリングホイールの中央にあります。
助手席エアバッグは右側のダッシュボードにあります。
注：乗員とエアバッグの間に障害物があると、エアバッグが適切に展開しない、または乗員に衝突し、重傷または死亡に至る可能性があります。そのため、エアバッグが展開する空間には何も置かないでください。また、ハンドル上やエアバッグカバー付近には絶対に物を置かないでください。
エアバッグはいつ膨張するべきか
運転席と助手席のフロントエアバッグは、中程度から重度の正面衝突またはニアミス時に膨張しますが、設計上、衝撃力があらかじめ設定された限界値を超えた場合にのみ膨張します。この限界値は、エアバッグが膨張する衝突の深刻度を表しており、様々なシナリオを考慮して設定されています。エアバッグが膨張するかどうかは、車両の速度には依存せず、主に衝突対象物、衝突方向、および車両の減速度によって決まります。
車が静止した硬い壁に正面衝突した場合、制限速度は約14～27km/hです（車種によって若干異なる場合があります）。
エアバッグは、以下の要因により、衝突速度によって異なる膨張を示す可能性があります。
衝突する物体が静止しているか動いているか。衝突する物体が変形しやすいかどうか。衝突する物体の幅（壁など）または幅（柱など）がどれくらいか。衝突の角度。
車両が横転した場合、後方からの衝突、またはほとんどの側面衝突では、フロントエアバッグは膨張しません。なぜなら、これらの場合、フロントエアバッグは乗員を保護するために膨張する必要がないからです。
衝突事故において、エアバッグを展開するかどうかは、車両の損傷の程度や修理費用だけに基づいて判断されるわけではありません。正面衝突やニアフロント衝突の場合、エアバッグの展開は衝突角度と車両の減速度によって決まります。
エアバッグシステムは、オフロード走行を含むほとんどの運転状況で正常に作動します。ただし、特に路面が不整地では、常に安全な速度を維持するようにしてください。また、シートベルトを必ず着用してください。
エアバッグはシートベルトと併用して使用する必要があります。
エアバッグは爆発によって作動するため、設計者は多くの場合、通常の衝突シミュレーション試験から最適な解決策を探し求めますが、実際の運転では、ドライバーごとに運転習慣が異なるため、人とエアバッグの位置関係が異なり、エアバッグの作動が不安定になることがあります。したがって、エアバッグが真に安全な役割を果たすためには、ドライバーと同乗者は、胸とハンドルとの間に一定の距離を保つなど、適切な運転習慣を身につける必要があります。最も効果的な対策はシートベルトを着用することであり、エアバッグはあくまで補助的な安全システムであるため、シートベルトと併用することで安全保護効果を最大限に高めることができます。
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