エアバッグスプリング - メインエアバッグをエアバッグハーネスに接続します
クロックスプリングは、メインエアバッグ（ステアリングホイール上のもの）をエアバッグハーネスに接続するために使用されます。これは基本的にワイヤーハーネスです。メインのエアバッグはステアリングホイールで回転する必要があるため、ステアリングホイールで回転するときに、ステアリングホイールのステアリングシャフトでワイヤーハーネスとして想像できます。ステアリングホイールが、引き離されることなく、側面に限界位置に曲がることを確認してください。インストールのこのポイントは、可能な限り特別な注意です。
製品の紹介
自動車事故が発生した場合、エアバッグシステムはドライバーと乗客を安全に保つのに非常に効果的です。
現在、エアバッグシステムは、通常、ステアリングホイールの単一のエアバッグシステム、または二重エアバッグシステムです。デュアルエアバッグとシートベルトのプレイザーシステムがクラッシュする車両が速度に関係なくクラッシュすると、エアバッグとシートベルトのプレイヤーが同時に動作し、低速クラッシュ中にエアバッグを無駄にし、メンテナンスコストが大幅に増加します。
クラッシュが発生した場合の2アクションデュアルエアバッグシステムは、車の速度と加速に応じて同時にシートベルトのプリテンショナーまたはシートベルトのプリテンショナーとデュアルエアバッグのみを自動的に使用することができます。このようにして、低速でクラッシュした場合、システムはエアバッグを無駄にすることなく、ドライバーと乗客の安全を保護するためにシートベルトのみを使用できます。クラッシュで速度が30km/hを超える場合、ドライバーと乗客の安全性を保護するために、同時にシートベルトとエアバッグのアクションが行われます。
使用する手順
エアバッグシステムは、車内の乗客の安全保護を増やすことができますが、前提は、エアバッグシステムを正しく理解し、使用する必要があることです。
シートベルトで使用する必要があります
シートベルトが固定されていない場合、エアバッグがあっても、衝突で重傷や死を引き起こす可能性があります。クラッシュが発生した場合、シートベルトは、車内でオブジェクトを叩いたり、車両から捨てられたりするリスクを軽減します。エアバッグは、シートベルトと組み合わせて動作するように設計されており、交換されません。中程度から重度の正面衝突でのみ、エアバッグが膨らむことができます。ロールオーバーおよびリアエンドの衝突、または低速前頭衝突、またはほとんどの側面衝突では膨らむことはありません。車の中のすべての乗客は、シートにエアバッグがあるかどうかに関係なく、シートベルトを着用する必要があります。
エアバッグから十分な距離を保ちます
エアバッグが拡大すると、それは大きな力で爆発し、瞬きは瞬くまでに爆発します。前方に傾くなど、エアバッグに近づきすぎると、重傷を負う可能性があります。シートベルトは、クラッシュの前と衝突中にあなたを保持できます。したがって、エアバッグがある場合でも、常にシートベルトを着用してください。そして、ドライバーは、車両を制御できることを保証するという前提の下で、できるだけ後ろに座る必要があります。
エアバッグは子供向けには設計されていません
エアバッグと3点シートベルトは、大人に最適な保護を提供しますが、子供や乳児を保護しません。カーシートベルトとエアバッグシステムは、チャイルドシートで保護する必要がある子供や乳児向けではありません。
エアバッグインジケータライト
ダッシュボードにエアバッグ型の「エアバッグレディライト」があります。このインジケータは、エアバッグの電気システムに故障しているかどうかを示します。エンジンを起動すると、簡単に点灯しますが、すぐに消滅する必要があります。運転中にライトが常にオンまたは点滅している場合、エアバッグシステムが故障しているため、できるだけ早くメンテナンスステーションに修理する必要があります。
エアバッグはどこにありますか
運転席のエアバッグは、ハンドルの中央にあります。
乗客のエアバッグは正しいダッシュボードにあります。
注：居住者とエアバッグの間にオブジェクトがある場合、エアバッグは適切に拡張されないか、居住者を攻撃して重傷または死亡する可能性があります。したがって、エアバッグが膨らんでいるスペースには何もないはずであり、ハンドルやエアバッグカバーの近くに何も置かないでください。
エアバッグがいつ膨張する必要があります
ドライバーと副操縦士のフロントエアバッグは、中程度から重度の正面衝突または正面衝突の近くで膨張しますが、設計により、エアバッグは衝撃力が事前に設定された制限を超えた場合にのみ膨張できます。この制限は、エアバッグが拡大し、多くのシナリオを考慮して設定されたときのクラッシュの重大度を説明しています。エアバッグが拡大するかどうかは、車両の速度に依存するのではなく、主に衝突オブジェクト、衝突の方向、車の減速に依存します。
車が正面に固定された固定壁に当たると、制限は約14〜27km/hです（車両の制限が異なる場合があります）。
エアバッグは、次の要因により、異なる衝突速度で拡張する場合があります。
衝突するオブジェクトが静止しているか動いているか。衝突するオブジェクトが変形を起こしやすいかどうか。衝突オブジェクトの幅（壁など）または狭い（柱など）。衝突の角度。
フロントエアバッグは、車両がロールオーバー、後部衝突、またはほとんどのサイド衝突で膨張しません。これらの場合、フロントエアバッグは乗客を保護するために膨張しないためです。
クラッシュでは、車両への損傷の程度やメンテナンスのコストに基づいて、エアバッグを展開する必要があるかどうかを判断するだけではありません。前頭または近い前頭の衝突の場合、エアバッグの膨張は、衝撃の角度と車の減速に依存します。
エアバッグシステムは、オフロード運転を含むほとんどの運転条件でうまく機能します。ただし、特に不均一な道路では、常に安全な速度を維持してください。また、シートベルトを着用してください。
エアバッグはシートベルトと組み合わせて使用する必要があります
エアバッグは爆発を通じて動作し、デザイナーはしばしば通常のクラッシュシミュレーションテストの大部分から最良のソリューションを探していますが、人生では、すべてのドライバーが独自の運転習慣を持ち、エアバッグは異なる位置関係を持ち、エアバッグ作業の不安定性を決定します。したがって、エアバッグが本当に安全な役割を果たすことを保証するために、運転手と乗客は、胸とステアリングホイールが一定の距離を維持することを保証するために、良い運転習慣を開発する必要があります。最も効果的な尺度はシートベルトを固定することであり、エアバッグは安全保護効果を最大化するためにシートベルトとともに使用する必要がある補助安全システムにすぎません。
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