ホイールリム。
ホイールリムの開発
自動車のハブベアリングは、かつては単列円錐ころ軸受またはボールベアリングのペアで最もよく使用されていました。技術の発展に伴い、自動車のホイールハブユニットが広く使用されるようになりました。ホイールベアリングユニットの使用範囲と用途は拡大し、第3世代に発展しました。第1世代は、2列アンギュラコンタクトベアリングで構成されています。第2世代は、ベアリングを外輪に固定するためのフランジを備えており、車軸に簡単に挿入してナットで固定できます。これにより、自動車のメンテナンスが容易になります。第3世代のホイールハブベアリングユニットは、ベアリングユニットとアンチロックブレーキシステムの組み合わせです。ハブユニットは、内側フランジと外側フランジで設計されており、内側フランジはドライブシャフトにボルトで固定され、外側フランジはベアリング全体を一緒に取り付けます。
ハブタイプ
ホイールハブはリムとも呼ばれます。異なるモデルの特性とニーズに応じて、ホイールの表面処理プロセスも異なる方法で行われ、大まかに塗装と電気メッキの2種類に分けられます。一般的なモデルのホイールは外観をあまり考慮せず、放熱性が基本要件であるため、プロセスは基本的に塗装処理、つまり最初にスプレーしてから電気焼付けを使用し、コストがより経済的で色が美しく、長持ちし、車両が廃車になってもホイールの色は同じままです。多くの人気モデルの表面処理プロセスは焼付け塗装です。一部のファッショナブルでダイナミックな色のホイールも塗装技術を使用しています。この種のホイールは適度な価格で、仕様が充実しています。電気メッキホイールは、銀メッキ、水メッキ、純メッキに分けられます。銀メッキと水メッキのホイールの色は明るく鮮やかですが、保持時間が短いため、価格は比較的安く、新鮮さを追求する多くの若者に好まれています。
製造方法
アルミ合金ホイールの製造方法には、重力鋳造、鍛造、低圧精密鋳造の 3 つがあります。 1. 重力鋳造法は、重力を利用してアルミ合金溶液を型に流し込み、成形後に旋盤で研磨して製造を完了します。製造工程はシンプルで、精密鋳造工程は不要で、低コストで生産効率が高いですが、気泡（砂穴）が発生しやすく、密度が不均一で、表面の滑らかさが不十分です。吉利汽車には、この方法で製造されたホイールを装備したモデルがかなり多く、主に初期生産モデルで、ほとんどの新型モデルは新しいホイールに交換されています。 2. アルミニウムインゴット全体の鍛造方法は、千トンのプレスで金型に直接押し出す方法で、密度が均一で、表面が滑らかで詳細で、ホイールの壁が薄く軽量で、材料強度が最も高く、鋳造方法の30%以上を占めるという利点がありますが、より高度な生産設備が必要で、歩留まりが50〜60%に過ぎず、製造コストが高くなります。 3. 低圧精密鋳造法 0.1Mpaの低圧で精密鋳造を行うこの鋳造方法は、成形性が良好で、輪郭が明確で、密度が均一で、表面が滑らかで、高強度、軽量化、コスト管理を実現でき、歩留まりが90%以上であるため、高品質アルミニウム合金ホイールの主流の製造方法となっています。
基本パラメータ
ハブには多くのパラメータが含まれており、それぞれのパラメータは車両の使用に影響を与えるため、ハブの改造やメンテナンスを行う前に、まずこれらのパラメータを確認してください。
寸法
ハブサイズとは、実際にはハブの直径のことです。よく「15インチハブ」「16インチハブ」といった表現を耳にしますが、15インチ、16インチはハブのサイズ（直径）を指します。一般的に、車の場合、ホイールサイズが大きいほどタイヤのフラット率が高くなり、視覚的な緊張感を高めることができ、車両制御の安定性も向上しますが、燃費が悪化するなどの問題も伴います。
幅
ホイールハブの幅はJ値とも呼ばれ、ホイールの幅はタイヤの選択に直接影響します。同じサイズのタイヤでも、J値が異なると、タイヤのフラット率と幅の選択も異なります。
PCDと穴の位置
PCD の専門用語はピッチ円直径と呼ばれ、ハブの中心にある固定ボルト間の直径を指します。一般的なハブの大きな穴の位置は 5 ボルトと 4 ボルトで、ボルトの間隔も異なるため、4X103、5x14.3、5x112 という名前をよく耳にします。5x14.3 を例にとると、このハブの PCD は 114.3mm、穴の位置は 5 ボルトです。ハブの選択において、PCD は最も重要なパラメータの 1 つであり、安全性と安定性を考慮すると、PCD と元の車のハブをアップグレードするのが最適です。
オフセット
英語ではオフセット、一般的にはET値として知られており、ハブボルト固定面と幾何学的中心線（ハブ断面中心線）間の距離です。簡単に言うと、ハブ中央のネジ固定シートとホイール全体の中心点との差です。よく知られているのは、改造後にハブが凹んだり凸状になったりする点です。ET値は、一般的な乗用車では正の値、一部の車両やジープでは負の値になります。たとえば、オフセット値が40の車の場合、ET45のハブに交換すると、元のホイールハブよりもホイールアーチ内に視覚的に小さくなります。もちろん、ET値は視覚的な変化だけでなく、車両のステアリング特性、ホイールの位置決め角度にも関係します。オフセット値が大きすぎると、タイヤの異常摩耗、ベアリングの摩耗、さらには正常に取り付けられない（ブレーキシステムとホイールハブの摩擦により正常に回転できない）可能性があります。また、ほとんどの場合、同じブランドの同じスタイルのホイールハブは、選択できるET値が異なるため、改造前に総合的な要素を考慮する必要があります。最も安全な状況は、改造したホイールハブのET値を元の工場出荷時のET値に維持することを前提として、ブレーキシステムを改造しないことです。
中央の穴
センターホールは、車両部品との接続を固定するために使用されます。つまり、ハブの中心とハブの同心円の位置です。ここで、直径のサイズは、ホイールの幾何学的中心がハブの幾何学的中心と一致するようにハブを取り付けることができるかどうかに影響します（ハブシフターで穴の距離を変換できますが、この変更にはリスクがあるため、ユーザーは慎重に試す必要があります）。
硬化方法
アルミ合金ホイールは、その美しさと上品さ、安全性と快適性といった特性から、多くの個人オーナーに支持されています。新型車のほとんどすべてにアルミ合金ホイールが採用されており、多くのオーナーは、元の車に使用されていたスチールリムホイールをアルミ合金ホイールに交換しています。ここでは、アルミ合金ホイールのメンテナンス方法を紹介します。1. ホイールの温度が高い場合は、自然冷却後に洗浄し、冷水で洗浄しないでください。そうしないと、アルミ合金ホイールが損傷し、ブレーキディスクが変形して制動効果に影響します。また、高温で洗剤を使用してアルミ合金ホイールを洗浄すると、ホイールの表面に化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響します。2. ホイールに落としにくいアスファルトが付着している場合、一般的な洗浄剤では効果がない場合、ブラシを使用して除去を試みることもできます。ここでは、個人オーナー向けにアスファルトを除去する処方箋を紹介します。それは、薬用「活性油」を使用してこすることです。意外な効果が得られる場合がありますので、試してみると良いでしょう。 3. 車両が濡れる場所に設置されている場合は、アルミ表面の塩害を防ぐため、ホイールを頻繁に清掃してください。4. 必要に応じて、清掃後、ハブにワックスを塗布してメンテナンスすることで、光沢を永続的に保てます。
修理方法
ホイールの表面の汚れが落ちにくい場合は、プロ仕様の洗浄剤を選びます。この洗浄剤は、汚れを優しく効果的に除去し、アルミ合金の表面への損傷を軽減します。また、ホイール自体には金属保護膜の層があるため、洗浄時に塗料光沢剤やその他の研磨剤を使用しないよう特に注意する必要があります。運転中も、ホイールに「ハードダメージ」による傷がつかないよう注意し、傷や変形が生じた場合は、できるだけ早く修理して再塗装する必要があります。では、傷の修復方法とは？具体的な手順は 6 つあります。手順 1: 傷を確認し、ホイールの内側に損傷がない場合は、簡単に修理できます。塗料希釈剤を使用して傷の周りを拭き、汚れを取り除きます。2: 傷の最も深い部分は汚れが落ちにくいため、つまようじで徹底的に掃除します。手順 3: 関係のない部分を誤って塗装しないように、傷の周りに粘着紙を慎重に貼り付けます。ステップ 4: ブラシの先端を整え、仕上げ塗料を塗布します。 ステップ 5 では、コーティング後、完全に乾くまで、石鹸水に浸した耐水性ペーパーで表面を滑らかにします。 ステップ 6 では、耐水性ペーパーで拭いた後、混合液を使用して軽く拭き取り、ワックスをかけます。 深い傷に遭遇した場合は、金属表面が露出しているかどうかを観察することに集中します。金属表面が見えない場合は錆びないので、仕上げ塗料に集中できます。ペンの先端で点をつけて、完全に乾かします。 このような現象を避けるために、車は使用開始時にホイールを丁寧に洗う必要があります。毎日運転する車両は、少なくとも週に 1 回は洗う必要があります。ホイールは最初に水で洗い、次にスポンジで洗剤を洗い、その後大量の水で洗う必要があります。 日常のメンテナンスも不可欠です。ハブの温度が高い場合は、自然に冷ましてから洗浄する必要があります。冷水を使用して洗浄しないでください。そうしないと、アルミ合金ホイールが損傷し、ブレーキディスクが変形して制動効果に影響が出る可能性があります。また、高温で洗剤を使って洗浄すると、ホイールの表面に化学反応が起こり、光沢が失われ、外観に影響が出ます。ホイールに落ちにくいアスファルト汚れが付着した場合、一般的な洗浄剤で落ちない場合は、ブラシを使ってこすってみても構いませんが、ホイールの表面を傷つけないように、硬いブラシ、特に鉄製のブラシは使用しないでください。
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